Historia
Bomber-boomi sai alkunsa Suomessa vuonna 1999, jolloin joukko Helsingin ympympäristössä asustelevia moottoripyöräharrastajia kokoontui Eläintarhan parkkikselle. Harrastajia oli paikalla jopa 13. Ilta meni rattoisasti ja väki päätti kokoontua uudestaan aina kuukauden viimeinen perjantai ja että levitetään sanaa tästä tapaamisesta. Vuoden 2000 ajokauden aikana tapahtumat kasvoivat kasvamistaan ja vuonna 2001 alkuperäinen porukka päätti, että olisi mukavaa lähteä kimpassa johonkin reissuun. Tuosta reissusta tai tapaamisesta tiedotettiin internetin kautta nimikkeellä Bomber Weekend 2001.
Tapaaminen oli järjestetty Motoparkin moottoriradalle, jonka läheltä löytyi leirintä-alue. Porukkaa paikalle odotettiin maksimissaan muutamaa sataa, mutta ihmisiä olikin paikalla aina Saksasta asti, arviolta viikonloppua alueella vietti viitisen sataa motoristia. Lauantai-päivänä oli ohjelmassa kikkailua moottoriradalla ja kiihdyttelyä mies miestä vastaan-periaatteella. Hauskaa oli, meteliä syntyi ja Bomber Weekend-tapahtuma oli syntynyt. Paikalla olleet kertoivat muille, miten hyvä reissu oli ja ne, jotka eivät paikalla olleet, päättivät lähteä seuraavana vuonna paikalle.
Sama tiimi, joka ensimmäisen Bomber Weekendin taustalla oli, huomasi, että porukkaa olisi tulossa PALJON enemmän seuraavaan tapahtumaan. Tämä aiheutti ongelmia: resursseja massatapahtuman järjestämiseen ei ollut joten vetäjätt päättivät suosista jättää vuoden 2002 väliin ja alkaa keskittymään suoraan vuoteen 2003.
Vuonna 2003 Bomber Weekend järjestettiinkin. Tällä kertaa Kemoran moottoriradalla, kaukana suurimmista asutuskeskuksista. Tapahtuma oli paremmin organisoitu ja sen järjestelyistä vastasi Bomber Oy:n alaisuudessa Suomen ehkä arvostetuin tapahtumajärjestäjä Elämystaikurit Oy. Tapahtuman nimi oli sama, mutta jalostettu siten, että siitä käytettiin nimikettä PrätkäFestari. Ohjelmassa oli jo silloin Stunt Ridingin Pohjoismaiden mestaruuskilpailut ja kunnolliset kiihdytyskilpailut (tosin 1/8-mailin radalla). Viikonloppuun oli ympätty yhtä sun toista muutakin viihdykettä, tehopenkkimittausta, prätkänäyttelyä, bändejä ja muuta moottoripäitä kiinnostavaa. Porukkaa paikalla oli noin 2000 henkeä ja taas kerran: paikalla olleet lupasivat tulla ensi vuonna uudestaan ja tuoda kaverinsakin.
Taas oli aika etsiä uusi paikka tapahtumalle. Vuonna 2004 kriteereiksi asetettiin, että sen tulisi olla lähempänä asutuskeskuksia ja tilaa pitäisi olla enemmän kuin moottoriradoilla. Pitäähän paikan päälle mahtua tuhansia telttoja majoituksia varten ja sen lisäksi vielä vaikka mitä huviketta. Paikaksi valittiin Kiikalan lentokenttä, joka sijaitsi Turkuun, Helsinkiin ja Tampereeseen nähden ideaalipaikalla. Ohjelmaa jalostettiin siten, että edellisvuotisten kilpailujen lisäksi otettiin mukaan Longest Endo- ja Killerbee-kilpailut. Drag Racing oli vartti-mailin radalla ja kilpailun johti FHRA ry. Tapahtumajärjestelyistä vastasivat samat yhteistyökumppanit, eli Elämystaikurit ja Daifu Oy. Lentokenttäalue edellytti katsomoiden lisäksi kaikkien leirintä-fasiliteettien rakennuksen, joka on varsin mittava urakka. Tapahtumapaikasta saatiin kuitenkin rakennettua moottoristadion, joka tyydytti katsojat ja kilpailijat sataprosenttisesti. Vuonna 2004 kävijöitä oli 4500, eli kävijämäärä taas yli tuplaantui.
Vuonna 2005 tapahtuma järjestettiin taas Kiikalassa ja pääyhteistyökumppanit olivat jälleen kerran samat. Kansainvälisten huippukuskien paikallaolo, hyvä näkyvyys mediassa ja tapahtuman saama tunnustus alan harrastajien keskuudessa toikin paikalle kiitettävän määrän yleisöä, sekä viettämään hulvatonta viikonloppua että nauttimaan Lauantain kilpailuista ja näytöksistä.
Vuonna 2006 Kiikalan lentokentällä tehtiin taas historiaa monellakin tapaa. Jo Bomber Weekendin ensimmäisenä päivänä, perjantaina, rikottiin maailmanennätys yhtäaikaisesti burnoutia tekevien moottoripyörien avulla. Pyöriä oli jopa 184 kpl! Keli oli upea, kuten myös puitteet. Nyt oli ensimmäistä kertaa radan molemmin puolin täysimittaiset katsomot, jotka olivat täynnä väkeä seuraamassa lauantain pääohjelmaa, eli StuntRidingin EuroopanMestaruuskisojen Finaalia. Tapahtuman jälkeen todettiin, että se on kasvanut ulos lentokenttäradoilta ja vuosi 2007 laitettiinkin mietintämyssyyn.
Vuonna 2007 jouduttiin pitämään välivuosi, kun ei löytynyt sopivaa paikkaa järjestää tämä Skandinavian Suurin Prätkäfestari.
2008 Bomber Weekend palasi juurilleen, eli tapahtuma järjestetään 6.-8.6.2008 Motoparkissa, Virtasalmella, samassa paikassa missä ensimmäinenkin Bomber Weekend järjestettiin. Tällä kertaa vain kaikki on PALJON suurempaa kuin 2001.
Kesän kuumimmaksi Prätkä Festariksi muodostunut Bomber Weekend varmistui vuonna 2009 ennätyksellisen myöhään. Tapahtumasta tiedotettiin välittömästi kun asioihin saatiin varmuus.
Myöhäinen tiedotus aiheutti paljon perättömiä huhuja, epäselvyyttä ja jopa kiukkua. Tästä viivästyksestä pahoittelut kaikille ja etenkin niille jotka eivät pääse tästä syystä paikalle.
Bomber Weekend 2009 varmistumista pitkitti pääsääntöisesti byrokratia ja lupa-asiat. Ei ole helpoin tehtävä järjestää tuhatpäisille prätkä-harrastajille paikkaa, jossa rajoittajat voi laulaa kolme vuorokautta putkeen.
Motoparkin moottoriurheilukeskus leirintäalueineen kuitenkin sai nämä asiat täytettyä, mutta pienin rajoittein. Kuten edellisenäkin vuonna, rata-alueelle kohdistettu päivä ohjelma pitää pysyä Etelä-Savon ympäristökeskuksen asettamissa desipeli määräyksissä. Kiitos kun olette kansamme luoneet aidon ja parhaan prätkäfestarin mitä ikinä! Nyt ja edellisinä vuosina!
