forum.bomber.fi

joo, kylhän se parhaiten toimii ton kotelon kanssa, toi ilmaboxihan tuo paukkua lisää jollekkin kierroksille verrattuna erillis filsuihin.

se on vaan niin saatanan ruma ettei sitä viittis tonne jättää.

eikä budjetti oikein kestäis noita suoravetosia, tohon vesipeliin niitä ei löydykkään ihan joka nurkalta.

-87 1052cc GSX-R kyseessä ja tarkoitus jättää ilmaboksi pois.

Ajattelin että tuosta alkuperäisestä boksista irroittaa nuo imutorvet ja niiden päälle vaahtomuovisukat. Laitimmaisille pytyille vaan ovat varmaan puolet lyhyemmät mikä varmaankin on tarkkaan laskettu että boksin kans ilma kulkee tasaisesti.

Olisiko siis syytä tehdäkin jokaiselle yhtäpitkä kiihdytyssuppilo ja otanko pituudesta mallia alkuperäisistä vai onko joku laskenut ja kokeillut toimivamman pituuden?

Kaasareissa (vakiot 34mm alipaine mikunit) ei näytä olevan kuin yksi "ilmasuutinreikä". Onko porukka tukkinut näissäkin kaasareissa?

Pasi_K kirjoitti:-87 1052cc GSX-R kyseessä ja tarkoitus jättää ilmaboksi pois.

Ajattelin että tuosta alkuperäisestä boksista irroittaa nuo imutorvet ja niiden päälle vaahtomuovisukat. Laitimmaisille pytyille vaan ovat varmaan puolet lyhyemmät mikä varmaankin on tarkkaan laskettu että boksin kans ilma kulkee tasaisesti.

Olisiko siis syytä tehdäkin jokaiselle yhtäpitkä kiihdytyssuppilo ja otanko pituudesta mallia alkuperäisistä vai onko joku laskenut ja kokeillut toimivamman pituuden?

Kaasareissa (vakiot 34mm alipaine mikunit) ei näytä olevan kuin yksi "ilmasuutinreikä". Onko porukka tukkinut näissäkin kaasareissa?

Myy mulle se orkkiskotelo sitten

Paljoko maksat.

Pasi_K kirjoitti:Paljoko maksat.

Taisin just tilata tuolta purkuosilta.
35 kurkkuineen oli ja äffäläisen ilman kurkkuja näyttäisi vitosen olevan tuolla myyntipalstalla.

mutta jos kaiken järjen mukaan ajattelee niin ilmaboxi aiheuttaa painetta kaasareihin siinä suhteessa että se vastustaa vähän kaasarin ilman saantia joka kyllä aiheuttaa paineen kaasareiden ja boxin välille. joten vapaa ilman suodattimet antaa ilman mennä kaasareihin vapaammin niinkuin ne on nimensä saanut, ja enemmän ilmaa tarkoittaaa enemän poltto ainetta ja , joten molemmat= MORE POWER !!!!! mutta kärsiikö tässä yhtälössä se paine jonka takia tälläistä kasari järjestelmää on vaikea saada toimimaan ?? HMM ydin fyysikoilta pitäisi kysyä neuvoa

itse asiassa ilmaboxi parantaa pyörän ilmansaantia. Se on mitoitettu värähtelemään ja se parantaa koneen ilmansaantia jos on oikein tehty. Lisäksi se tarjoaa koneelle tasaista pyörteetöntä ilmaa, esim sivutuuli vapareilla vetäisi toisen puolen rikkaalle ja toisen laihalle. Sylinterien takaa saa vain kuumaa ilmaa, kun taas ilmaboxista saa viileää.

jokainen kisapyöräkin, motogp yms on ilmaboxilla. Ei varmaan sen takia, että se ahdistaisi.

se on vähän kuin subwoofer boxi. Vahvistaa, ei heikennä. Tietysti joku 90 luvun design ei välttämättä ole ihan ideaali.

Ajatelkaa sitä virityslaitteena, niin ei tule mieleen poistaa sitä.

se että onko huipussa 5 heppaa enemmän tai vähemmän ei merkkaa mitään jos muuten toimii päin helvettiä. Tärkeintä ja kivointa (katu)pyörässä on, jos se tehoalue on täydellinen. Alusta loppuun ilman nykimisiä kaikilla kaasunavauksilla.

JT