forum.bomber.fi

Tiedustelisin onko kukkan ostellut tuollaista kittiä lähiaikoina! Ihmetyttää vain että onko tehdas alkanut karsia ylimääräisiä kilkkeitä pois vai mikä on kun "Lisäilma suuttimien" asennus tappia ei koko sarjassa ole.Ja ruuvvarilla kun alkaa niitä sisään naputtelee niin veikkaileppa nyt sit onko pohjassa vai ei!!!!!!!

Tuntuu vaan omituiselta kun kaikki on tehty niin kuin pitää ja pelit ei lähde laukkaa vaikka kaikkee on kokeiltu! Suuttimet sarjassa 142-126 Ja aina sama laulu Alussa 0-3000 ok jolloin on pelkkä tyhjäkäynti piiri! Mutta heti 3000 jälkeen alkaa pupeltaa ja ei mene mihinkään! Siis alkaa Vit ja on sit pikkasen kylmä vääntää testi lenkkiä -2 astetta pakkasta! Siis Kertokaapa onko jollain kokemusta! Dynojetin oletus arvojen paikkaansa pitämisestä! ??????

Eikös tolla alueella neulat vaikuta kaikista eniten?? Ja pääsuuttimet vaikuttaa vasta sitten kun on kaasu pohjassa, ja erityisesti yli 7000 rpm? Eli oletko kokeillut neuloja eri korkeuksilla, ja kai siinä tuli neulat mukana siinä satsissa?

Neuloilla saa erityisesti herkkyyttä keskikierroksille, eli osakaasulla pyörä kiihtyy paljon paremmin kun nostin neuloja pykälän. Eron tuntee todellakin ihan selvästi..

Kyl sä varmaan oot jo neulojakin kokeillu kaikissa asennoissa, mutta kunhan heitin jos se olis vaikka unohtunu, kun tossa viestissä et ainakaan neuloista puhunu mitään.

Toinen tärkeä asia on bensanpinnat. Kai ne on oikeella korkeudella? Ja olethan varmasti mitannut korkeuden oikein?

Jees eli bensanpinnat kannattaa tsekata. Ja sitte ilmapuoli. Eli minkälainen/minkälaiset putsari(t) on. Jos on vapaammin virtaavat ja ja orkkis alipainekaasarit niin ongelmia saattaapi ilmetä kun ei alipaine riitä nostaan sliidejä ylös. Eli koklaa rajoittaa ilmapuolta vähän ja kato mitä tapahtuu.

Mikäli orkkis putsarikotelo on heitetty lampeen ois hyvä kiinnittää huomiota imuilman "kihdytystötteröihin" jotka ovat kaikissa(?) malleissa putsarikoteloiden sisällä. Jos jollain konstilla saat vastaavat käyttöön niin voi auttaa asiaa.

[quote="Tykittäjä"]Eikös tolla alueella neulat vaikuta kaikista eniten??


Aivan Eilen piti mennä laittaa neulat ihan tappiin ja kokeilla mikä on vaikutus! Nyt ovat kolossa 3 muistin mukaan.Mutta toi sateen peijainen kun pilas suunnitelmat! Tosin neula on orkkista tasapaksumpi joka taasen tuo omat muttansa!

Neulat oli asenettu alux siis jetin paketin mukaan,mutta ei skulaa! Joten päättelin itsekkin että voisiko vika piillä neuloissa.Mutta oletin että niin suurta heittoa ei voi olla neuloissa että peli ei toimi laisinkaan! Väärässä taisin olla! Kun sama ilmiö tapahtui sekä 142 että 126 pääsuuttimilla! oletin että jos pää ilma suuttimet tukitaan kokonaan niillä holkeilla niin seos rikastuu huomattavasti????? vai olenko väärässä? Tosiaan orkkis kotelo lensi lampeen ja tilalle istutettiin hieman helpommin paikalle iskettävät Single K&N.
Ihmetyttää vann kun liikkessäkin sanoivat että pitäs olla noin 90% tikissä! Ja nyt tuntuu että PV:llekin jäis jalkoihin

Tosiaan rullilla kaikki selviää lopulta mutta ei viitsisi viedä sinne kaikki säädöt hukassa! Löytäs itse eka parhaan kompromissin ja katsos sen hionnan rullilla! Niin näkis samalla onko persetuntuma ihan suossa!


Mitä tohon pensanpintaan tulee niin onko se kovin radikaali!!!! Eli kohoa voi säätää ylös ja alas ja taas kokeilemaan!!!! Siis Vit.....

Aika taivuttelemista ja kohon mittaamista!

Ahaa, siis laitoit sinne erillisputsarit? Ja kotelon mäkeen kokonaan? Se tietää nimittäin sitten jumppaa ihan tarpeeksi jos niin teit, ne ohjeet suutinsarjassa taitaa olla orkkis ilmanputsarikotelolle suunniteltuja..

Mulla ainakin luki muistaakseni että pätee jos on "stock airbox", lukeeko sullakin niin? Ilmeisesti erillisputsareillakin voit saada sen futaamaan, mutta ne ohjeet ei sitten päde enää yhtään, jos ne on testattu alkuperäisen boxin kanssa. Etkä välttämättä saa sitä edes tolla suutinsatsilla pelaamaan ollenkaan (siis olettaen että se on suunniteltu toimimaan alkuperäisen boxin kanssa).

Tuppaa muuttumaan nuo virtaukset ja paineet aika paljon, kun heittää sen putsarikotelon mäkeen. Sen takia voi olla vaikeuksia saada se toimimaan, koska kaikki on suunniteltu siten että ne toimii sen alkuperäisen boksin kanssa.

Varsinkin jos on jotain Ram-Air hässäkkää, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin pitää sen orkkis boksi. Ja toisinpäin, jos pyörässä ei ole alunperin Ram Air ilmanottoa, en suosittele että sitä siihen yrittäisi itse värkätä. Se vaatii aika paljon muutoksia toimiakseen kunnolla. Ehkä sen saattaa saada toimimaan jos tietää tasan tarkkaan mitä tekee, mutta mä olen ainakin kuullut kauhujuttuja esim R1:een laitetuista Ram-Air hässäköistä.. 600:t meni vartilla kovempaa jne..

Muokkaus:

Kävin dynojetin sivuilla, ja siellä kuitenkin lukee että Stage 3 on tarkoitettu tosiaan erillisille putsareille. Mulla on Factoryn settejä ollu ittelläni. Tälleen siellä varoitellaan: "Stage 3 Kits
Intended for motorcycles with stock or mildly tuned engines using a well designed aftermarket pipe and individual air filters. In most cases power increases of 10-15% can be achieved. However driveability may be compromised particularly with short stroke, high rpm motors. On some modern engine and airbox designs, individual filters and proper jetting offer no performance improvement yet compromise driveability, in such cases stage 3 kits are not available."

Kokeile vielä neulojen vaikutusta eri asennoissa, ja laita sinne sellaset pääsuuttimet kuin ohjeissa sanotaan.. Ja sit tietysti ne bensanpinnat pitää olla kohdillaan hyvin. Mulla on 132,5 pääsuuttimet, ja hyvin tuntuu riittävän.. Ajattelin kokeilla vielä 135, mutta se voi olla jo liikaa, täytyy testata. Alkuperäisethän on 130.

Eikös siellä ole aika hyvät ohjeet siihen kuinka korkeella bensanpinnat pitäis olla? Ja tiedät varmaan miten ne mitataan? Luulis että jos kaikki on ihan niinkuin ohjeissa sanotaan (eli stage 3:n tapauksessa laadukas kokoputkisto ja erilliset vapaastivirtaavat putsarit, muuten kone vakio tähän vähän viritetty) ja kaikki säädöt on laitettu ohjeiden mukaan (oikean kokoinen pilotjetti, neulat oikeella korkeudella, oikeet pääsuuttimet, säädöt auki oikean määrän kierroksia ja lisäksi bensanpinnat oikeella korkeudella) niin kyllä sen pitäis jotenkin toimia. Bensanpintojen korkeus todellakin vaikuttaa paljon..

(eli stage 3:n tapauksessa laadukas kokoputkisto ja erilliset vapaastivirtaavat putsarit, muuten kone vakio tähän vähän viritetty) ja kaikki säädöt on laitettu ohjeiden mukaan (oikean kokoinen pilotjetti, neulat oikeella korkeudella, oikeet pääsuuttimet, säädöt auki oikean määrän kierroksia ja lisäksi bensanpinnat oikeella korkeudella) niin kyllä sen pitäis jotenkin toimia. Bensanpintojen korkeus todellakin vaikuttaa paljon..[/quote]

Jeps Eli koneessa on Wiseco 1040 lätsä pikkasen kutitettu.Ränninä akran kokohuilu. Orkkis ilmanputsari kotelolla tuntui toimivan ihan jees vain isommat pää suuttimet kehiin 140 tuntu pelittävän parhaiten! Ja seos tyhjäkäynti ruuvvi 3 1/5 auki Alux oli yx 2 kierrosta auki ja saman tien meni yx käyrä heti punasex! No onnex ei sattunu vahinkoa kun oi vielä sisään ajossa!

Niin siinä laatikossa joka tuli Stage 3 mukana oli tosiaan ne "Lisäilmasuuttimet" eli tapit jolla tukitaan pääilmasuuttimet kokonaan?????

Laatikossa ei ollut mitään tappiakaan jolla ne paikalleen oltaisiin laitettu! Ennen kenties on ollut ainakin muitten jutuista päätellen. Paketissa ei ollut mitään ohjetta bensanpintojen korkeudesta! Siis pikkasen ihmetyttää! Onko ne muka kohdallaan! ??????? Kun ei viittis lähtee arpoo millimääriä jolla nostetaan ja lasketaan kohoa.

Paketin mukana tuli siis uudet neulat Pää suuttimet 126-142 jossa suositellaan joko kunnon putkistolla 142 tai orkkis rännillä 138. Poranterä jolla laitetaan luisteissa olevat ilma reijät isommiksi! Neulojen sokat ja pienet prikat neulan ja jousen päässä olevan muovin väliin ja kaikki on paikalla OK Mutta sitten ihmetyttää edelleen tosiaan se Pääilmasuuttimien tukkiminen niillä holkeilla! ?????? Tyhjiksen seos auki 3 rundia

Eli tänään kokeilen nostella neulaa pykälän ja pari ja sitten tuumaamaan!
Miettii vaan voisiko seos olla liian laihalla!???? Mutta tuskin sinne tarttee mitään 150 tunkea! Jos orkkis kotelolla toimi 140 parhaiten! Ja nyt on ilmamäärä pienempi?????? Vai onko kun putsareista tulee kumminkin läpi vähän toisella tavalla!

Bensan pinnan tasot pitäs kenties olla noin 22-24mm tietämillä! mitattuna kaasarin reunasta kohon max korkeus kohtaan! Vai onko kellään hajua missä ne pitäisi olla!??????

Luulisi että pojat siellä dynojetilla on pikkasen kauan hinkannu noita kohalleen joten ei ne ihan metsäsässä pitäs olla! ???

Meni vaan vähän viilis kun 0-3000 kaikki OK Sit eteenpäin pelkkää röpötystä! Ja ei mee mihinkään! JB:lläkin meinas tulla nauru kun S40 T4 hujahti ohi kun hävittäjä!

Kyllä ne Dynojetit yleensä toimii. Pitää vaan muistaa tehdä IHAN KAIKKI, mitä ohjeissa sanotaan.

Ettet vaan olisi öljynnyt niitä putsareita tukkoon. Mitään muuta oljyä ei saa käyttää kuin K&N:n omaa. Jos ostit uudet putsarit, ne ovat valmiiksi öljytyt, eikä öljyä saa lisätä. Kokeile pelittääkö ilman putsareita. Ne lisäilmasuuttimet vaikuttavat vasta aivan huippukierroksilla ja urku auki.

Mikä pyörä on kyseessä?

Siis pyörä on kyseessä oleva FZR 1000 akra +wiseco+kutitus

Putsarit on K&N huolto sarjalla putsattu ja ostettu uutena ja kokeiltu sinälläänkin! Kertoivat vai että Voivat olla ensiksi hyllyssä pitkään jolloin öljy voi kuivua ja jämahtää ja näin ollen ilman saanti voi olla erinlaista mutta eipä ollut! Kaikki on todellakin tehty paketin mukaan! Joten tänään jää nähtäväksi miten vaikuttaa neulan nosto ja tyhjäkäynti piirin säätö rikkaammalle! Eli saa osviittaa onko pyörä vielä liian laihalla????

tosiaan tuo Ok toiminta 0-3000rpm:ään ihmetyttää ja sen jälkeen pelkkää röpötystä ja kiihtyvyys aika surkeeta! Ja sama jatkuu aina tonne 8-9000rpm.ään! Ei oikeen viittiny kokeilla punarajalle asti kun alko taaa!

Tuli vaan mielen että onko noi lisä ilma suuttimien asennuksessa käytettävä jotain liimaa jolla ne saa varmasti tiiviiksi! Mutta kun ei tule paketin mukana liimaa eikä edes asennus tappia niin ei Väkisin !!!1

Luulis olevan Dynojetillä varaa laittaa vaikka kaksin verroin noita asetin tappeja jotta ne varmasti on pohjassa!!!!!!! Harmi vaan kun ei voi kokeilla enään orkkis kotelolla ja asetuksilla mitkä oli ennen tota ja toimi OK .Nyt kun on porattu slideihin reijät sivuihin pohjaan ja ne holkit mainaireissa!

Samalla ihmetyttää tuolla dynojetin sivuilla olevaa osaluetteloa Stage 3:sta

Ei ole yhtään saman lainen kun oma! Itseltäni puuttuu esim Jouset! Tosin suuttimia on enemmän paljon apua!!!! Ja tuota air plukien työkalua EI ole !!!! kihinää

Taitaa olla sarjoja muuta erinlainen ????

Ai siellä ei ole mitään mainintaa bansanpinnoista? Outoa.. Laitappa kysymys dynojetille tai yritä ettiä jostain forumista vastaus.. Se on nimittäin tärkee asia ja pitäis olla oikein.. Mittaustapa on juuri niin kuin sanoit. Minkä kokoset kaasarit sulla muuten on? Kuulostaa vähän isolle jos sun pitää käyttää 140 pääsuuttimia, kun R1:ssä kokoputkella päästään parhaaseen tulokseen yleensä 137,5 suuttimilla.

Mutta kuitenkin, pääsuuttimien vaihtelu ei taida tuohon hommaan auttaa, kun niiden päätoiminta-alue on yli 7000rpm ja kaasu pohjassa.. Vaikuttaa ne toki muuallakin, mutta jos se röpötys alkaa 3000rpm:stä niin siihen en usko että vaikuttaa juurikaan, jos siis röpötys tulee kaasunasennosta riippumatta. Toi on kuitenkin neulojen toimintaaluetta, ja vaikuttaisko pilotjetitkin vielä tuossa vaiheessa? Vastatkaa viisammat.. Mutta joka tapauksessa ei ne pilotjetit enää tuonne mainitsemaasi 8000rpm:n asti pitäis vaikuttaa juurikaan, eli sekin viittais neuloihin ja/tai bensanpintoihin.

Koita ensin saada noi asiat kuntoon, ja jos sit ei futaa niin ihmettele sitte lisää niitä "lisäilmasuuttimia"..

Muuten, täällä: http://www.dynojet.com/pdf/4133.pdf suositellaan pääsuuttimiksi 128...

Koita ensin saada noi asiat kuntoon, ja jos sit ei futaa niin ihmettele sitte lisää niitä "lisäilmasuuttimia"..

Muuten, täällä: http://www.dynojet.com/pdf/4133.pdf suositellaan pääsuuttimiksi 128...[/quote]

Tosiian olen huomannut saman ja tossa luettelossa on MAX 128 kun mulla tuli sarjan mukana MIN 126 Eli haitari 126 ,132, 138,142! Ja suositeltiin 142???? Lisäksi sarjassa ei ollu JOUSIA Vai onko tarkoitus että orkkikset toimii?????? Pitääpä koittaa kirjotella tonne dynojetille ja kysästä heiltä! Jos sais vaikka tosta bensan pinnoista tietoa.Kyselin tossa tuolta Jemiseltä MP palvelusta ja se sano että ne olis suunniteltu orkkis bensan pinnoille! Joten toivotaan että ei tule kevät ennen pörinää!

Kaasarit on orkkikset 38mm Mikuni BDST

Ettei sulle olis lipsahtanu jonkun muun pyörän stage 3-sarja?? Vaikuttais näin äkkiseltään liian isoilta, vaikka ei no tohon röpötykseen varmaan vaikutakaan tolla kierrosalueella.. Luulisin että max 130 suuttimet. Katoin huvikseen oman pyörän sarjaa, niin siellä suositellaan 138 suuttimia niillä hilppeillä mitä mulla on, mutta lamda näytti että jopa 132,5 (nyt siellä on sellaiset) on ihan riittävät.. Tosiaan meinaan kuitenkin kokeilla 135 suuttimia.. Kaippa noita mikunin ja dynojetin suuttimien kokoja voidaan vertailla suoraan, vai voidaanko???

Eiköhän noi suuttimet ole samanlaisia vaikka ne ostas dynojetiltä taikka nakkilan moposta! Sama luku sama koko???

tosiaan Alkaa pikku hiljaa ihmetyttää että mikä vit... sarja toi on! Kun yx asentaja sano että niissä "lisäilmasuuttimissa" on pikku reikä! Siis Mikä reikä täys puuta koko mötti HEH siis messinkiä! Ja toinen ihmettely tosiaan on siis toi ei jousia!!!!! No tänään se selviää mikä on vikana oon tallissa vaikka aamuun jos ei muuten tärppää!

Unohdin sanoa että mulla on 40 milliset alkuperäiset Mikunit.

Jos meinaat saada pyörä lähelle oikeita säätöjä ennen rullille vientiä, niin laita niiden dynojetin ohjeiden mukaisesti, sun on aivan turhaa yrittää saada sitä toimimaan lämpötilan ollessa nollan pintaa ja vaikka jotenkin onnistuisitkin niin penkityksessä olosuhteet ovat varmaankin enemmän oikean ajokelin(kesä) mukaiset ja ne omat säädöt aivan pielessä.