CBR 1000f 100hp

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » La Touko 05, 2007 5:38 am

Onko tietoa että missä on kyseisessä pyörässä kuristukset tuotu saksasta putki on vaihdettu pitääkö vielä suuttimet ropaa?

ruuvi · Viesti Kirjoittaja **ruuvi** » La Touko 05, 2007 8:29 am

maku79 kirjoitti:Onko tietoa että missä on kyseisessä pyörässä kuristukset tuotu saksasta putki on vaihdettu pitääkö vielä suuttimet ropaa?

Kaasuttimien imukurkuissa kuristukset. Ne saa leikattua pois. Suuttimista en tiedä, mutta luulisin että täytyy ropata. 125 pääsuuttimet?

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ma Touko 07, 2007 7:16 pm

ruuvi kirjoitti:
maku79 kirjoitti:Onko tietoa että missä on kyseisessä pyörässä kuristukset tuotu saksasta putki on vaihdettu pitääkö vielä suuttimet ropaa?
Kaasuttimien imukurkuissa kuristukset. Ne saa leikattua pois. Suuttimista en tiedä, mutta luulisin että täytyy ropata. 125 pääsuuttimet?

Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?

tenu · Viesti Kirjoittaja **tenu** » Ti Touko 08, 2007 12:07 am

maku79 kirjoitti:
ruuvi kirjoitti:
maku79 kirjoitti:Onko tietoa että missä on kyseisessä pyörässä kuristukset tuotu saksasta putki on vaihdettu pitääkö vielä suuttimet ropaa?
Kaasuttimien imukurkuissa kuristukset. Ne saa leikattua pois. Suuttimista en tiedä, mutta luulisin että täytyy ropata. 125 pääsuuttimet?
Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?

tehokkain=proboost
tulee valaaseenkin vauhtia

ruuvi · Viesti Kirjoittaja **ruuvi** » Ti Touko 08, 2007 11:56 am

maku79 kirjoitti:
ruuvi kirjoitti:
maku79 kirjoitti:Onko tietoa että missä on kyseisessä pyörässä kuristukset tuotu saksasta putki on vaihdettu pitääkö vielä suuttimet ropaa?
Kaasuttimien imukurkuissa kuristukset. Ne saa leikattua pois. Suuttimista en tiedä, mutta luulisin että täytyy ropata. 125 pääsuuttimet?
Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?

Käy penkissä kokeilemassa onko nuha...

WALTSU · Viesti Kirjoittaja **WALTSU** » Ti Touko 08, 2007 12:05 pm

Eikös niitä perus kuristuksia:
-kaasarin luistin liikettä rajoitetaan mekaanisesti (kalvon päällä tavaraa)
-ilman virtausta rajoitetaan (jotain ylimääräistä kaasarin edessä/takana
-No polttoainepuoli olikin suuttimien puolesta katsottu.
-pakoputkeen on ainakin 600CBR:ssä hitsattu semmonen revolverin rulla ahdistamaan.

Sitten voi olla se isojen suuttimien aiheuttama karsta... moottori kuumaksi ja vinguttamaan... sillä se ~10v sitten oleva piikki herätettiin eloon ;)

Ernie · Viesti Kirjoittaja **Ernie** » Ti Touko 08, 2007 12:28 pm

maku79 kirjoitti: Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?

Eihän tommonen nyt mikään raketti ole muutenkaan vakiona. Ruuvilla taitaa olla pari vinkkiä miten siitä saa tehoa irti

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ke Touko 09, 2007 1:43 pm

Ernie kirjoitti:
maku79 kirjoitti: Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?
Eihän tommonen nyt mikään raketti ole muutenkaan vakiona. Ruuvilla taitaa olla pari vinkkiä miten siitä saa tehoa irti

Voisko saksa pärräs olla erillainen sytkäboxi kun suomi pyöras

pitäs tän paremmin kulkee

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ke Touko 09, 2007 1:46 pm

Ernie kirjoitti:
maku79 kirjoitti: Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?
Eihän tommonen nyt mikään raketti ole muutenkaan vakiona. Ruuvilla taitaa olla pari vinkkiä miten siitä saa tehoa irti

Nii vielä luistit liikkuu ylös asti jouset vaa tuntu pirun jäykilta voisko siin olla syy jos luistit ei aukea tarpeeks nopeest

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ke Touko 09, 2007 10:51 pm

onko 91 mallissa samat kaasarit kun 92?

sprayed · Viesti Kirjoittaja **sprayed** » Ke Touko 09, 2007 10:59 pm

Käsittääkseni kyllä.. Jos en aivan väärin muista niin 89-92 on samanlaisia.. Tai 90-92.. No eniveis, 95% varmuudella menisin väittämään että ON..

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ke Touko 09, 2007 11:14 pm

sprayed kirjoitti:Käsittääkseni kyllä.. Jos en aivan väärin muista niin 89-92 on samanlaisia.. Tai 90-92.. No eniveis, 95% varmuudella menisin väittämään että ON..

kattelin vaa dynojetin sarjaa ni jotenki 92 jää välistä pois

ruuvi · Viesti Kirjoittaja **ruuvi** » To Touko 10, 2007 8:42 am

maku79 kirjoitti:
Ernie kirjoitti:
maku79 kirjoitti: Eipä näkyny imukurkuis mitää kuristuksii ja suuttimet 130 on ilmeisesti entinen omistaja vaihtan missä vika ku tuntuu niin nuhaselta onko mitää viritys vinkkejä?
Eihän tommonen nyt mikään raketti ole muutenkaan vakiona. Ruuvilla taitaa olla pari vinkkiä miten siitä saa tehoa irti
Voisko saksa pärräs olla erillainen sytkäboxi kun suomi pyöras
pitäs tän paremmin kulkee

Säädä venttiilit. Onko nokat sinisenä? Mittaa tuleeko puolille sama jännite kuin akussa virta päällä. Jos jää paljon alle, niin teho voi pudota. Latausjännite > 14 V 5 krpm? Lataa tai uusi akku. Sitten puolat, tulpat ja tulpanjohdot? Kuullostaako käyntiääni normaalilta vedossa? Voi olla, että puristukset karkaa venttiileistä. 100 tkm ajetusta koneesta ei ainakaan sylinterit ja männät olleet kuluneet. En usko, että sytkäboksissa on eroa. Saako bensaa? Minulla on -90 saksasta tuotu kone ja siinä oli imukurkuissa kuristukset. Kaasarit oli -87 135 hp koneesta. Eihän tuo vanha älytön tykki ole verrattuna uusiin kilosiin, mutta kyllä se vetää minun muistaakseni ihan mukavasti yli 6 krpm. Porttaamalla, putkella ja männillä voi varmaan saada n. 150 hp takarenkaalta. Turbolla reilu 200 hp ainakin pysyi vielä sisällä. Mene tehopenkkiin jalambda kiinni, niin ei tarvitse jossitella...

maku79 · Viesti Kirjoittaja **maku79** » Ti Touko 22, 2007 10:29 am

ruuvi kirjoitti:
maku79 kirjoitti:
Ernie kirjoitti: Eihän tommonen nyt mikään raketti ole muutenkaan vakiona. Ruuvilla taitaa olla pari vinkkiä miten siitä saa tehoa irti
Voisko saksa pärräs olla erillainen sytkäboxi kun suomi pyöras
pitäs tän paremmin kulkee
Säädä venttiilit. Onko nokat sinisenä? Mittaa tuleeko puolille sama jännite kuin akussa virta päällä. Jos jää paljon alle, niin teho voi pudota. Latausjännite > 14 V 5 krpm? Lataa tai uusi akku. Sitten puolat, tulpat ja tulpanjohdot? Kuullostaako käyntiääni normaalilta vedossa? Voi olla, että puristukset karkaa venttiileistä. 100 tkm ajetusta koneesta ei ainakaan sylinterit ja männät olleet kuluneet. En usko, että sytkäboksissa on eroa. Saako bensaa? Minulla on -90 saksasta tuotu kone ja siinä oli imukurkuissa kuristukset. Kaasarit oli -87 135 hp koneesta. Eihän tuo vanha älytön tykki ole verrattuna uusiin kilosiin, mutta kyllä se vetää minun muistaakseni ihan mukavasti yli 6 krpm. Porttaamalla, putkella ja männillä voi varmaan saada n. 150 hp takarenkaalta. Turbolla reilu 200 hp ainakin pysyi vielä sisällä. Mene tehopenkkiin jalambda kiinni, niin ei tarvitse jossitella...

Kiitoksia kaikille vastauksista löyty hondanta vika kone on harva mittaris on 74tkm ilmeisesti ajettu kerran ympäri

no ehkä kesä tällee sit porautus ja takomännät kannen porttaus jos sit vaikkka alkaa kulkee.

ruuvi · Viesti Kirjoittaja **ruuvi** » Ti Touko 22, 2007 7:15 pm

maku79 kirjoitti:
ruuvi kirjoitti:
maku79 kirjoitti: Voisko saksa pärräs olla erillainen sytkäboxi kun suomi pyöras
pitäs tän paremmin kulkee
Säädä venttiilit. Onko nokat sinisenä? Mittaa tuleeko puolille sama jännite kuin akussa virta päällä. Jos jää paljon alle, niin teho voi pudota. Latausjännite > 14 V 5 krpm? Lataa tai uusi akku. Sitten puolat, tulpat ja tulpanjohdot? Kuullostaako käyntiääni normaalilta vedossa? Voi olla, että puristukset karkaa venttiileistä. 100 tkm ajetusta koneesta ei ainakaan sylinterit ja männät olleet kuluneet. En usko, että sytkäboksissa on eroa. Saako bensaa? Minulla on -90 saksasta tuotu kone ja siinä oli imukurkuissa kuristukset. Kaasarit oli -87 135 hp koneesta. Eihän tuo vanha älytön tykki ole verrattuna uusiin kilosiin, mutta kyllä se vetää minun muistaakseni ihan mukavasti yli 6 krpm. Porttaamalla, putkella ja männillä voi varmaan saada n. 150 hp takarenkaalta. Turbolla reilu 200 hp ainakin pysyi vielä sisällä. Mene tehopenkkiin jalambda kiinni, niin ei tarvitse jossitella...

Kiitoksia kaikille vastauksista löyty hondanta vika kone on harva mittaris on 74tkm ilmeisesti ajettu kerran ympäri
no ehkä kesä tällee sit porautus ja takomännät kannen porttaus jos sit vaikkka alkaa kulkee.

Kerro sitten mitkä osat on kuluneet...