forum.bomber.fi

gsx-r 1100 i/ö alkoi käymään kolmella sylinterillä, pyörässä on tuliterät sytytyspuolat+tulpanjohdot+tulpanhatut+tulpat. Kipinä on erinomainen joka tulpassa eli sähköpuolessa ei voi ainakaan olla vikaa, vika mitä ilmeisimmin 3 sylinterin kaasarissa. Välilä kun pyörää käyttää niin pyörä saattaa toimia hetken muutaman sekunnin 4 sylinterillä niinkuin pitää, mutta alkaa taas hetken päästä käymään kolmella. Käyntiin ei vaikuta että onko kylmä vai lämmin kone. Pyörä toimi moitteettomasti nyt keväällä ja kun yks aamu menin käynnistämään pyörää niin se vain käydä röpötti 3 pytyllä. Mitä ilmeisemmin kolmos sylinteri ei saa kunnolla bensaa. Tarkastin kaasareista kalvot ja luistit ja ne oli ok, myöskin olen katsonut ryypyn joka kaasarista etei se ole päällä. Kaasarit käytettiin auki nyt viime talvena ja putsattiin ja synkattiin samalla kun säädettiin venat. Kävi mulla mielessä että jos kokeilis ruiskun puhdistus aineella saada kaasarit toimimaan ennenkuin alan mitään kaasareita repimään irti. Sillä se kaasareiden irrotus/tarkastus on ihan suhteellisen hankalaa hommaa. Nyt kaikki viisaat tietäjät apuja kaipaan teiltä.

Kokeile puhdistaa ja vaihtaa se kolmosen tulppa toiseen mukiin, jos vika siirtyy, on tulppa kuollut ja pitää siis vaihtaa. Saattaa käydä niinkin, että kun puhdistat tulpan kunnolla ja vaihdat sen toiseen mukiin ja kolmoseen toisen mukin tulpan, niin ongelma poistuu.

Aiemminkin täällä on todettu kolmosen olevan R:n "ongelmamuki", jostain syystä siitä menee tulppa noin 100 kertaa useammin kuin muista.

poistakaa siis kolmonen. ;) ja lisätkää niihin loppuihin hieman ahtoja. samalla tavalla se peli sittenkin jatkuu.

Olen kokeillut vaihtaa tulppia keskenään ja eri tulppiakin olen kokeillut mutta ei se kummentanut asiaa yhtään.

Noo koitappa ottaa sytkäpoksi pois ja kattoo et olisko sinne saattanu päästä kosteutta liittimiin tai jopa poksin sisään. Oli meinaan kaverin kikserissä päässy vettä poksii eikä toiminu kunnes oli kuivattu ja laitettu crc:tä

[quote="D_Mann"]gsx-r 1100 i/ö alkoi käymään kolmella quote]

Oletko tarkastanut ettei kaasarin ja kannen välissä olevat kumikurkut ole halki, voi haljeta ainakin klemmarin kohdalta, jos laittaa liian leveät klemmarit, eikä halkeamaa välttämättä huomaa helposti (nimim. kokemusta on).

Eipä ollukkaan kuin hetken hurmio pelasi noin 5 km ajon ajan ja alkoi uudelleen röpöttää kun otin sytkäpoksin irti ja kuivasin sen ja alkoi taas käymään kolmella sylinterillä. Ja huomasin että kolmos sylinterin kaasari tulvii...

Neulaventtiili takertuu/jumiutuu helposti auki, mekanismi on tarkka
säätää. Toinen asia mikä on tulvimisen aiheuttajana yleensä ollut
O-renkaitten kovettuminen kohokanavista, siitä missä on kohohässäkkä kasassa. Niitä ei kannata turhaan vaihtaa jos eivät ole kovettuneet / murtuneet.

epäilisin kuitenkin neulojen takertelua, ne saa helposti vituralleen kun kaasari purettu.

VS

LEQ kirjoitti:Kokeile puhdistaa ja vaihtaa se kolmosen tulppa toiseen mukiin, jos vika siirtyy, on tulppa kuollut ja pitää siis vaihtaa. Saattaa käydä niinkin, että kun puhdistat tulpan kunnolla ja vaihdat sen toiseen mukiin ja kolmoseen toisen mukin tulpan, niin ongelma poistuu.

Aiemminkin täällä on todettu kolmosen olevan R:n "ongelmamuki", jostain syystä siitä menee tulppa noin 100 kertaa useammin kuin muista.

mulla tuhos kans ekana kolmosen tulppaa ja nyt tänäkesäne kakkosesta

Nyt alkoi toimimaan syynä oli se että oli jostain kumman syystä päässyt vettä kolmos kaasariin ja se vesi oli mennyt neulaventtiin. Sekä kolmos kaasarin koho ei ollut oikeassa kohtaa eli se joku arvo tms oli väärä joka määrää sen että miten koho pääsee liikkumaan, josta johtuen koho pääsi koskemaan kaasarin kattoon.

Epäilen että vesi on päässyt kaasariin pyörän pesun yhteydessä kaasarien huohotus letkujen kautta. Taijan olla tästä lähtien pesemättä pyörää vedellä. Ainakaan tankkia ja pyörän yläosaa.