forum.bomber.fi

Crave kirjoitti:

jusu-seta kirjoitti:Mistäs porukka on ostellu kestävempiä kankiloita iö koneeseen? Halpaa ja hyvää tietysti haetaan, vaikka eihän sellasia ookkaa.

Kansisetin Jampalta saa öljyärräänkin sopivia h-profiilin veivejä, Ilmeisesti olleet ainakin busassa tyytyväisiä noihin "kiinan kopioihin."

Miten noiden kanssa on laakerit osuneet kohdalleen? Plastigaugella mittailtu vai miten?

Vähäsen joutavaa lätinää kansista ja venttiileistä...

Apelta näyttäisi saavan suht edukkaasti rosteriventtiileitä tuohon 1127 koneeseen.
Millanen toi imu/pakovenan suhde on vakiona ? Eli onko järkevää kasvattaa vain toista vai samantien molemmat sitten ylikokoon ?
Hyöty käytettyyn rahamäärään on ? Minimaalinen ?

Luvassa olisi myös kannen jonkinasteinen porttaus,tästä kokemuksia kuka/mikä ja missäpäin näitä hommia tekisi jonkin asteisella kokemuksella ?
Netistä etsittynä pomppaa Kansiset melko usein esiin,ilmeisesti ihan hyvä mesta ?

gsxr rakentelijat! Myykääs mulle K3-K4 yläkolmio!

Smoldari kirjoitti:gsxr rakentelijat! Myykääs mulle K3-K4 yläkolmio!

http://www.nettivaraosa.com/moottoripyo ... et/1049263

Tuossa on fatbaarille suoraan sopiva..Et kai vaan meinaa jotain vakioclipareita työntää suzukiin?!

Plaaf kirjoitti:

Smoldari kirjoitti:gsxr rakentelijat! Myykääs mulle K3-K4 yläkolmio!

http://www.nettivaraosa.com/moottoripyo ... et/1049263

Tuossa on fatbaarille suoraan sopiva..Et kai vaan meinaa jotain vakioclipareita työntää suzukiin?!

Ei ole fatbaria tulossa tähän pyörään. Tellun cliparit menossa kiinni :p Mulla on jo laite krossistongalla

Noniin, pitkän funtsimisen jälkeen kun pitäs moposta (gsxr i/ö) hiukan munakkaampi saada perästä, niin ylipitkä takakatehan (jotain mallia k2) on hölmö, niin saakos uudempaa takakatetta (k8-k9) päkittyä mitenkään fiksusti ettei takarengas ylity? Vai pitäskö häkkiä rakentaa sen verran ylöspäin sojottavaksi että kate jää normikokoisena alle tuon renkaan ulkokaaren? Lähinnä kiinnostaisi lyhyet faitteriperät, mutta satunnaisia matkustajia ajatellen olis orkkisperä (sähköineen) toimivampi. Mitäs muuten k8-k9-perillä on pituutta?

Esim wankerin projektin perä näyttää aika fiksulta ja jää 'oikeisiin mittoihin'.


Tängjuu makuasioista etukäteen.

Cader kirjoitti:saakos uudempaa takakatetta (k8-k9) päkittyä mitenkään fiksusti ettei takarengas ylity? Vai pitäskö häkkiä rakentaa sen verran ylöspäin sojottavaksi että kate jää normikokoisena alle tuon renkaan ulkokaaren?

Itse lyhensin etupäästä jotain 5 cm ja tein kuidusta penkinpohjan, jonka takareunaa toin vastaavasti taaksepäin. Vähän vaiheessa vielä.

Pata jumissa ja en muista itse aivan varmasti.

Mitä eroa on 90 vuoden ärrän ja ähvän moottorilla?
Eikös molemmissa ole 1127 poraus mutta nokat ovat erilaiset ?

Oliko muita eroavaisuuksia sisuskalujen puoleen ?

kabsi+nokat & kytkin

S^X kirjoitti:Vähäsen joutavaa lätinää kansista ja venttiileistä...

Asiaahan tuota kyselet.
Mulla muistaakseni on ne issoimmat ärrän seeteihin suoraan sopivat white diamond venat, eivät oo painunu kanteen, hyvin o välykset pysyny.

Kansitöistä sen verran, että ite oon (viritys) ikäni kansien kans värkänny ja ite omat kanteni "teheny". Nykyinen kansi on omaa muotoilua ja seetit on M Pohto Motors Sportin tekemät.

Kuulemasi Kansiset tekee varmasti sulle hyvän kannen, mutta älä rupea hinnasta tinkaamaan, vaan maksa kunnon työstä kunnon hinta niin kyllä toimii ja saat asian tuntian neuvot kaupn päälle.

Mikä tossa kannessa sitten tarkalleen ottaen eroaa ? Kanavat vai mitä häh?!

Passaako ärrään tarkoitetut nokat sitten suoraan tuohon äffän kanteen ? Että toi nokkien ero on asteissa/nostossa eikä ööh,laakeripinnoissa. Tai siis että noi nokat ei "kiinnityspisteiltään" eroa. Voi vittu kun on vaikea muodostaa järkeviä lauseita näin aamutuimaan.

Ja kyrpäjoosepilta vielä eli vakioseeteissä siis riittää koneistusvara tolle seuraavalle ylikoolle ? Näyttäis olevan pakovenoissa +1mm ja imuissa +1.5mm

Mulla on pieni rojekti menossa kanssa ja kuvia löytyy foorumin galleriasta Kamikaze nicin takaa...

S^X kirjoitti:Mikä tossa kannessa sitten tarkalleen ottaen eroaa ? Kanavat vai mitä häh?!

Passaako ärrään tarkoitetut nokat sitten suoraan tuohon äffän kanteen ? Että toi nokkien ero on asteissa/nostossa eikä ööh,laakeripinnoissa. Tai siis että noi nokat ei "kiinnityspisteiltään" eroa. Voi vittu kun on vaikea muodostaa järkeviä lauseita näin aamutuimaan.

Ja kyrpäjoosepilta vielä eli vakioseeteissä siis riittää koneistusvara tolle seuraavalle ylikoolle ? Näyttäis olevan pakovenoissa +1mm ja imuissa +1.5mm

Joo tarkennettaa, että ruuvi kanteen 30/27 venttiilit menee orkkis seeteihin.

K2 kikseri ois ostoslistalla siitä syystä, että se on viimeinen mihkä saa lyödä ahtimen vapaasti. Haluisin kuitenkin k3/k4 mallin ulkonäöllisesti ja se on varmasti tehtävissä pienillä muutoksilla. Eniten kiinnostais saisko noiden uudempien etuiskarit laitettua kuin helposti paikalleen? Esim saisko k3 pumput käymään k2 yläkolmioon ja käyttämällä orkkis k3 radiaalisatuloita. Vai vaatiko vanteen ja levyjen vaihdon myös. Onko kukaan rakennellut mitään hybridejä? Tai onko joku nähnyt moisen projektin toisella foorumilla?

Edit: Itse itselleni vastaten:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=280624

Osaiskohan täällä joku vastata:

simppask4 kirjoitti:Tarttis k4 gixerii vähä pidemmät kaasuvaijerit. Onko esim B-kingin vaijerit pidemmät ja käykö gixereihin?

Jos nyt joku kävis suht suoraan niin ei tarvis mistään metritavarasta ja irtokuorista ruveta väsäileen........