forum.bomber.fi

Moi.

Kävin eilen hakemassa uuden ketju/rataspaketin ja huomenna tulee uusiin huoltopukkeihin V-palat niin pääsee viikonloppuna vaihtamaan Gixxeriin ketjun.

Enpä ole ennen niittiketjuja vaihtanutkaan, että jos jollain on hyviä vinkkejä/varoituksia niin otetaan mielellään vastaan.

Myyjä sanoi, että niittaus onnistuu kyllä kahdella vasaralla. Tähän taisi olla ihan oma työkalunsakin, mutta onko se tarpeellinen vai onnistuuko tuolleen "kotikonstein" yhtä hyvin?

-Jari-

Onnistuu ihan kotioloissakin.
Tarpeeksi iso leka vaan vastapainoksi sinne toiselle puoelle ja sitten toisella naputtelet sen niitin pään.
Ei tarvii paljon voimaa,mp-liikkeessäkin sanoivat ettei todellakaan tarvii piestä sitä kiinni vaan sellaset reilut napautukset riittää...

jjhappon kirjoitti:Moi.

Kävin eilen hakemassa uuden ketju/rataspaketin ja huomenna tulee uusiin huoltopukkeihin V-palat niin pääsee viikonloppuna vaihtamaan Gixxeriin ketjun.

Enpä ole ennen niittiketjuja vaihtanutkaan, että jos jollain on hyviä vinkkejä/varoituksia niin otetaan mielellään vastaan.

Myyjä sanoi, että niittaus onnistuu kyllä kahdella vasaralla. Tähän taisi olla ihan oma työkalunsakin, mutta onko se tarpeellinen vai onnistuuko tuolleen "kotikonstein" yhtä hyvin?

-Jari-

Tai sit käyt jossain mp-liikeessä jossa ne niittaa ne ketjut vain sulle kiinni.

Itse vaikka asennat ne rattaat sinne ensiksi.. Ei ole iso homma jos vain mopon saan jotenkin liikkeeseen roudattua.

Ettei vain kävisi mitään isompaa sitten JOS ketjut katkeaa.. Itse ainakin mietin joskus, että mitäs sitä käykään 250Km/h jos ne perkeleen ketjut katkeaa huonon niittauksen takia.

ei se liikkeenkään niittaaja mikään jumala ole.

niittaa siten, että otat esim ruuvipuristimen irti pöydästä, sillä puristat ketjun sivulenkut oikealle leveydelle(prikkoja käyttämällä pystyy painamaan tapin päältä), mittaa työntömitalla, että lenkki on saman levyinen kuin muutkin.

sitten kaveri pitää lekaa tms ketjun takana, ja itse napautat hyvällä lyöntituurnalle tapin päätä joka kantilta. mittaa ennen lyöntiä tapin pään paksuus ja kun napauttalet sitä, niin mittaa sitten sen jälkeen se tapin pää, että se on paisunut. ja ei tarvitse olla paljoa, ne sivulenkit on aika tiukat jo puristusvaiheessa ja niitattuna jos tapin pää on pari kymppääkin isompi, niin se ei tule siitä ikinä pihalle.

vanhat ketjut voit katkaista vaikka dremelillä tai rälläkällä.

Sain eilen irroitettua takarenkaan ja ketjut. Kulmahiomakoneella vaan niitin pää pois. Tiedä sit oliko paikka sovelias, mutta ei ole vielä kukaan valittanut. Hiki tuli takarenkaan irroittamisessa. Akselin poistamiseen olisi varmaan hyvä olla joku ulosvetäjä yms. varsinkin jos haluaa enempiä kilkutteluja välttää - varsinkin lähempänä iltakymmentä.

Kävin kysymässä paikallisesta huoltamosta työkaluja yölainaan ja kyllähän nuo antoivat. Niitinirroittimen ja niittaustyökalun. Taitaa vaan jäädä pyörä nyt telakalle ensi kevääseen asti kun oli niin paljon paskaa eturattaan suojakotelon alla, että ei sinne viiti uutta ratasta/ketjua vielä laittaa. Pitää hommata jotain liuotinta, että saa puhdistettua. Ei viiti autohallissa enää painepesurilla huitoa. Jäähdytysnesteen letkukin näyttäisi kaipaavan vaihtamista. No, nyt on talvella hyvää aikaa tehdä noita pienempiä säätämisiä/kunnosteluja - varsinkin kun ei näytä kuivia kelejä enää pahemmin tulevan.

Lupasin tänään palauttaa työkalut takaisin, että varmaankin hommaan jossain vaiheessa omat työkalut tai sitten kotikonstein. Onpahan sitten jatkossakin kun tuskin tässä ainakaan kahvan kääntelystä luopuu - ennenkuin viedään kortti väkisin.

Kiitokset vaan vinkeistä.

Niin, ketjunvaihdonhan voi tehdä myös perinteitä kunnioittaen irrottamalla takahaarukan jousituskytkennästään. Tällöin vanhaa ketjua ei tarvitse katkaista, ja uuden voi asentaa pöydällä valmiiksi niitattuna. Missään liikkeessä ei ehkä enää tehdä tällä tavalla, kun se ovela niittaustyökalu on keksitty. Tee-se-itse-motoristille tämä on kuitenkin edelleen käypä työtapa ja on vaikea ymmärtää, miksei sitä harrasteta. Näin minä vaihdoin keväällä ketjun kaverin kanssa. Lisäksi esim Louisin tarvikekatalogissa on ketjunvaihdosta vaihe vaiheelta ohjeet, joissa toimitaan näin. Myöskin tämä on ainoa mahdollinen tapa irrottaa ketju pesua varten ja laittaa se takaisin kiinni.

Sitten o-rengasketjua niitatessa pitää muistaa, ettei o-renkaita saa lyödä luttuun. Joidenkin valmistajien ketjujen mukana tulee niittausvaiheeseen tarkoitetut metallisuojat o-renkaille.

Jos takahaarukassa on ylä/alapuoleinen jäykistin niin voi edellä mainittu ketjun katkaisematta jättäminen ja poistaminen olla hiukan haasteellinen?