I/Ö moottorien lämmöt???

Smokie · Viesti Kirjoittaja **Smokie** » Su Touko 10, 2009 8:28 pm

Missä paineessa I/Ö:n varoitusvalo alkaa palamaan?

Mulla Kawassa 0,6 bar varoitusvalo rupes tillittämään kuumalla koneella vaikka tyhjäkäynti oli sattuneesta syystä jotain 2200

jiip · Viesti Kirjoittaja **jiip** » Su Touko 10, 2009 9:34 pm

No nyt on jo eripyöräkin mutta hondassa n. 90c asteisilla 20w50 öljyillä ja 1100rpm on reippaasti alle 1bar ö-paine.. 1300rpm ~1barin verran. Suosittelen sitä öljynpainemittaria kyllä, voi olla aika kusta se öljy tosiaan 120asteisena

nobody4ever · Viesti Kirjoittaja **nobody4ever** » Ma Touko 11, 2009 2:09 pm

jiip kirjoitti:No nyt on jo eripyöräkin mutta hondassa n. 90c asteisilla 20w50 öljyillä ja 1100rpm on reippaasti alle 1bar ö-paine.. 1300rpm ~1barin verran. Suosittelen sitä öljynpainemittaria kyllä, voi olla aika kusta se öljy tosiaan 120asteisena

Tämä totta.. mutta muistetaan myös se että i/ö moottorin öljynpumppauskalusto on järeämpää kuin vesihondassa ;)

ps. tämä ei sitten ollu mitään vittuilua

jiip säkun oot niin äkäpussi

Motohörhö · Viesti Kirjoittaja **Motohörhö** » Ma Touko 11, 2009 2:53 pm

Mulla I/Ö turbiinihimmelissä lämmöt taas liian alhaisia..
87 on korkein mihin oon saanut nouseen... Ja sateella ne pysyykin sit siinä 40 asteen kieppeillä..

19 rivinen mocal keulalla.. Tarvii vähän ilmeisesti rakennella jotain "pahvia" siihen eteen

Mikak · Viesti Kirjoittaja **Mikak** » Ma Touko 11, 2009 3:05 pm

Noni jollain edes toisinkin päin

Pienellä testi lenkillä 100 ajaessa niin lämmöt on hieman yli 100astetta. ja kun kaupungilla ajelee hiljempaa niin lämmöt rupee nouseen. että jotain täytyisi keksiä
tiä sitten onko jäähdyttimissä eroa nyt on mesacool 48 rivinen mutta toki tuonne takapenkin alle nyt ei niin ajoviima osu kuin keulille.

jiip · Viesti Kirjoittaja **jiip** » Ma Touko 11, 2009 3:25 pm

nobody4ever kirjoitti: Tämä totta.. mutta muistetaan myös se että i/ö moottorin öljynpumppauskalusto on järeämpää kuin vesihondassa ;)

ps. tämä ei sitten ollu mitään vittuilua jiip säkun oot niin äkäpussi

No juu. Mut liekkö se paljon järeempi on, taitaa olla 1barin ero öljynpaineessa kun kierroksia yli 5k ;)

JaniP · Viesti Kirjoittaja **JaniP** » Ma Touko 11, 2009 10:03 pm

nobody4ever kirjoitti:
jiip kirjoitti:No nyt on jo eripyöräkin mutta hondassa n. 90c asteisilla 20w50 öljyillä ja 1100rpm on reippaasti alle 1bar ö-paine.. 1300rpm ~1barin verran. Suosittelen sitä öljynpainemittaria kyllä, voi olla aika kusta se öljy tosiaan 120asteisena

Tämä totta.. mutta muistetaan myös se että i/ö moottorin öljynpumppauskalusto on järeämpää kuin vesihondassa ;)

Moniko on oikeesti IÖ:stä mitannu.
Taitaa olla noin bar/60c ja vaikka vaseliinilla

nobody4ever · Viesti Kirjoittaja **nobody4ever** » Ti Touko 12, 2009 12:22 pm

jiip kirjoitti:
nobody4ever kirjoitti: Tämä totta.. mutta muistetaan myös se että i/ö moottorin öljynpumppauskalusto on järeämpää kuin vesihondassa ;)

ps. tämä ei sitten ollu mitään vittuilua jiip säkun oot niin äkäpussi
No juu. Mut liekkö se paljon järeempi on, taitaa olla 1barin ero öljynpaineessa kun kierroksia yli 5k ;)

Nojuu se olikin vaan sellasta läppää

Ja eikai niissä paineissa paljoa eroja ole... kai tollasen i/ö koneen siirtokapasitetti voi olla eriluokkaa kun pitää riittää jokavitun paikkaan ööliä niin jäähdytykseen kun voiteluun miljuunaan reikään ja koloon.

Mutta mitä sitten

Sama se sille.

Jatketaan i/ö keskustelua

nobody4ever · Viesti Kirjoittaja **nobody4ever** » Ti Touko 12, 2009 12:24 pm

Motohörhö kirjoitti:Mulla I/Ö turbiinihimmelissä lämmöt taas liian alhaisia..
87 on korkein mihin oon saanut nouseen... Ja sateella ne pysyykin sit siinä 40 asteen kieppeillä..

19 rivinen mocal keulalla.. Tarvii vähän ilmeisesti rakennella jotain "pahvia" siihen eteen

Etkai sä vesisateessa hullumies ajele

Motohörhö · Viesti Kirjoittaja **Motohörhö** » Ti Touko 12, 2009 5:21 pm

Turbo on käyttöpeli..

Kelillä kuin kelillä on menty.. Tosin ei nyt tänävuonna vielä.
On sitä voimaakin sateella rittävästi pitoon nähden

nobody4ever · Viesti Kirjoittaja **nobody4ever** » Ke Touko 13, 2009 10:19 am

Motohörhö kirjoitti:Turbo on käyttöpeli..

Kelillä kuin kelillä on menty.. Tosin ei nyt tänävuonna vielä.
On sitä voimaakin sateella rittävästi pitoon nähden

No ei sillä etteikö sateella kärsis ajaa.. Tulihan tuota viimekesänä kohnotettua sateellakin.. tosin en vapaaehtoisesti kyllä tykkää ajella kaatosateessa oli mopo mikä hyvänsä

jarrupala · Viesti Kirjoittaja **jarrupala** » La Touko 16, 2009 9:21 am

Smokie kirjoitti:Missä paineessa I/Ö:n varoitusvalo alkaa palamaan?

Mulla Kawassa 0,6 bar varoitusvalo rupes tillittämään kuumalla koneella vaikka tyhjäkäynti oli sattuneesta syystä jotain 2200

Noin 0.3 bar I/Ö:n Varoitusvalon syttymis paine.

jarrupala · Viesti Kirjoittaja **jarrupala** » La Touko 16, 2009 9:23 am

Smokie kirjoitti:Onko kellään öljynpainemittaria, paljonkohan sitä mahtaa olla tyhjäkäynnillä kun öljyt on 100+ asteisia?

0.5 bar +100 astetta
4.3 bar pelkällä startilla pyörittäessä kylmänä.
20W50 öljyt
Kummankin regulaattorin(lauhdutinkierto ja moottori) avautumispaine 5.8bar eikä vuoda yhtään ennen 5.8 bar:ia.

Max lämmöt pyörinyt 120 asteen tuntumassa. Lauhdutin penkin alla. Toinen, jossa puhaltimet, runkopalkkien valissä akun edessä.

Smokie · Viesti Kirjoittaja **Smokie** » La Touko 16, 2009 12:51 pm

Kiitoksia todella paljon tiedoista. Justiin meinasinkin ruveta marisemaan ettei näköjään kukaan tiedä tästäkään mitään

Mulla meni toi anturivalinta vituilleen muutenkin, muistin toiminnan väärinpäin ja nyt varoitusvalo palaa jos on öljynpainetta

Pitää vaihtaa tohon 0,4 bar anturi..

Onko muuten ollut vanhuksissa sitä vikaa että kuumana vilkuttaa öp-varoitusvaloa?

LEQ · Viesti Kirjoittaja **LEQ** » La Touko 16, 2009 12:54 pm

Smokie kirjoitti:Onko muuten ollut vanhuksissa sitä vikaa että kuumana vilkuttaa öp-varoitusvaloa?

Ei ole.