forum.bomber.fi

Eli kyseessä on Suzuki Dr 650 -93 mikä on alkanut kolisemaan äänekkäästi.

Venttiilit säädin tossa lauantain aikana minkä jälkeen on alkanut tuntumaan että tehotkin olisivat hukassa. En oikeen osaa sanoa että onko vika sääto tavassa vai itse säätäjässä. Säädin välykset 0.1mm mikä pitäisi olla oikea välys tuohon kyseiseen härveliin (tehdas ilmoittaa välykseksi 0.08-0.13 sekä pako että imu puolelle) Suurta ihmetystä sai aikaan se, että ennen säätämistä sain sullottua imu puolelle 0.3 liuskan suht helposti. Pako puolta en edes kokeillut.

Pitkän säädön jälkeen palkintona olikin sitten todella luuskan tuntuinen mopedi. Ei käy järkeen.
Ihan vaan varmistellen säädin venttiilit uudelleen maanantaina, eikä sillä ollut mitään vaikutusta asiaan. Edelleen tuntuu että tehot ois kateissa. Ei jaksa kulkea sitten millään. Merkille pantavaa säätöjen yhteydessä oli myös imupuolen keinuvivun sivuttais liike. Oli meinaan varmaan jtn 2mm luokkaa (arviolta) Että osaisko joku sanoa että mihin helvettiin ne tehot katos?? (ei meinaa jaksaa enää keulaakaan nostaa) Ajossa uusi ilmiö on pakoäänien hiljeneminen. kierrokset jossain 4000rpm ja väätää läpät auki niin ei enää papatakkaan entiseen tapaan.

Ja sitte se kolina. En oo oikeen osannu paikantaa sitä. Merkille pantavaa on että kolina kuuluu jostain päin konetta (ylläri ylläri) sekä putkesta. Sitä en oo ainakaan ennen venttiilien säätöä kuullu. Ja tuntuu että se kolina on koventunut tän päivän ajojen aikana +pakoäänet hiljentyneet. Eilen vaihdoin mopediin myös öljyt eikä sillä ollut mitään vaikutusta asiaan. Että oliskohan jollain mahdollisia kokemuksia vastaavista tapauksista?

SanMiguel kirjoitti:Eli kyseessä on Suzuki Dr 650 -93 mikä on alkanut kolisemaan äänekkäästi.

Venttiilit säädin tossa lauantain aikana minkä jälkeen on alkanut tuntumaan että tehotkin olisivat hukassa. En oikeen osaa sanoa että onko vika sääto tavassa vai itse säätäjässä. Säädin välykset 0.1mm mikä pitäisi olla oikea välys tuohon kyseiseen härveliin (tehdas ilmoittaa välykseksi 0.08-0.13 sekä pako että imu puolelle) Suurta ihmetystä sai aikaan se, että ennen säätämistä sain sullottua imu puolelle 0.3 liuskan suht helposti. Pako puolta en edes kokeillut.

Pitkän säädön jälkeen palkintona olikin sitten todella luuskan tuntuinen mopedi. Ei käy järkeen.
Ihan vaan varmistellen säädin venttiilit uudelleen maanantaina, eikä sillä ollut mitään vaikutusta asiaan. Edelleen tuntuu että tehot ois kateissa. Ei jaksa kulkea sitten millään. Merkille pantavaa säätöjen yhteydessä oli myös imupuolen keinuvivun sivuttais liike. Oli meinaan varmaan jtn 2mm luokkaa (arviolta) Että osaisko joku sanoa että mihin helvettiin ne tehot katos?? (ei meinaa jaksaa enää keulaakaan nostaa) Ajossa uusi ilmiö on pakoäänien hiljeneminen. kierrokset jossain 4000rpm ja väätää läpät auki niin ei enää papatakkaan entiseen tapaan.

Ja sitte se kolina. En oo oikeen osannu paikantaa sitä. Merkille pantavaa on että kolina kuuluu jostain päin konetta (ylläri ylläri) sekä putkesta. Sitä en oo ainakaan ennen venttiilien säätöä kuullu. Ja tuntuu että se kolina on koventunut tän päivän ajojen aikana +pakoäänet hiljentyneet. Eilen vaihdoin mopediin myös öljyt eikä sillä ollut mitään vaikutusta asiaan. Että oliskohan jollain mahdollisia kokemuksia vastaavista tapauksista?

Olikohan sulla nyt varmasti ajotusmerkeissä mosa, että säädit ne venttiilit oikeassa kohdassa??

Jotenkin tuntuu, että on mennyt vituksi tuossa.. Nyt ne venat jää kantamaan varmaankin eikä painetta tule tarpeeksi!

Tarkistappas nyt vaikka se aluksi..

Plaaf kirjoitti:
Olikohan sulla nyt varmasti ajotusmerkeissä mosa, että säädit ne venttiilit oikeassa kohdassa??

Jotenkin tuntuu, että on mennyt vituksi tuossa.. Nyt ne venat jää kantamaan varmaankin eikä painetta tule tarpeeksi!

Tarkistappas nyt vaikka se aluksi..

Kyllä oli ajotus merkki kohdallaan. Varmaan puol tuntia taistelin että sain sen kohdilleen. Ei ollu se korkki siinä magneeton kopassa yhteistyö haluinen (ei oikeen polkimella tahtonu löytyä merkki kohdilleen)

Jotenki itellä samainen tunne, että joku siinä vaan meni vituiksi vaikka kahteen kertaan jo availlu ja säädelly. Noh huomenna duunin jälkeen uusiksi. Kolmas kerta toden sanoo.

Imupuoli on kyllä nyt ajattelun kohteena. Se keinu kun vaeltaa siinä jonkun verran. Toisessa laidassa suuri välys ja toisessa laidassa pieni. Noh huomenna taas vähän viisaampi.

Ei vittu toi alotusposti oli ihan kun mun kotarista

En tiiä miten samanlaiset venttiilikoneistot noissa on, mutta mulla ainakin oli imupuolen keinuvivusta se seuraajalaakeri väljä, minkä takia välys ei pysy samana ja venat ei aukea tarpeeks.

Ja kyllä, kun tarpeeks pahaksi meni, niin alko tehot häviämään...

Laiskiainen kirjoitti:Ei vittu toi alotusposti oli ihan kun mun kotarista

En tiiä miten samanlaiset venttiilikoneistot noissa on, mutta mulla ainakin oli imupuolen keinuvivusta se seuraajalaakeri väljä, minkä takia välys ei pysy samana ja venat ei aukea tarpeeks.

Ja kyllä, kun tarpeeks pahaksi meni, niin alko tehot häviämään...

Nyt ainakin oletan olevani hieman viisaampi. Tossa äsken kävin purkamassa mopon siihen malliin että pääs taas vaihteeksi venttiilien välyksiä mulkoilemaan Pako puolelle tuo 0.1 lätkä menee melko helposti. Eli vika ei luulis olevan siellä. Imupuoli taas on asia erikseen. tohon avaus postaukseen kirjotinkin että tuo imupuolen keinuvipu liikkuu melko holtittomasti sivuttain. Äsken mittasin ihan normi raksa mitalla suurinpiirteen sivuttais liikkeeksi 1mm. Pako puolella tuo samainen sivuttais liike on jotain millin murto-osia mutta sormilla liikuttaen silti tunnettavissa. Välyksetkin mittasin imu puolelta mikä sitten herättikin huomion. Kun keinua pitää vasemmassa laidassa, ei tuo 0.1 lätkä mahdu millään väliin. Kun taas keinun pitää sormella oikeassa laidassa menee tuo 0.1 lätkä helposti väliin. Eli mahdollisesti tuo vika sitten löytyikin(toivottavasti ainakin)

Oletan nyt ainakin että tuo keinu tekee koneen käydessä jatkuvaa sivuttais liikettä mistä voisi johtua tuo mystinen "kolina" Käsin liikutellessa edestakaisin ainakin sain aikaiseksi jonkinmoisen kolinan. Ja jos tuon keinun saisi jollain pysymään paikoillaan olisi tuo välyksen säätökin helpompaa suorittaa tarkasti. Ilmeisesti tuo nosto tapahtuu kuitenkin tuolla ns. tiukemmassa asennossa mikä voisi selittää tuon tehon katoamisen. Eli kantamaanhan se jäis.

Kysymys kuuluukin: Onko tonne keinun reunoille olemassa jotain säätö "levyjä" tai kestääkö normaali prikka tuolla välissä jatkuvan heilumisen?? Nyt olis muutamalle päivälle luvattuna vesi sadettakin niin vois olla aikaa irrotella tuo venttiilikoneiston kansi paremman toivossa.

Ja mitäköhän pitää tuo seuraajalaakeri sisällään?

SanMiguel kirjoitti:Kysymys kuuluukin: Onko tonne keinun reunoille olemassa jotain säätö "levyjä" tai kestääkö normaali prikka tuolla välissä jatkuvan heilumisen?? Nyt olis muutamalle päivälle luvattuna vesi sadettakin niin vois olla aikaa irrotella tuo venttiilikoneiston kansi paremman toivossa.

Ja mitäköhän pitää tuo seuraajalaakeri sisällään?

kotarissa se sivuttaisliike korjataan shimmilevyillä, jotka tulee keinuvivun molemminpuolin, mutta se tehdään ilmeisesti sen takia, ettei keinuvivut ottais toisiinsa tai koppaan kiinni.

Se laakeri/rulla on siis se osa, joka on kokoajan kosketuksissa nokka-akselin nokkaan ja varaosa sisältää uuden laakerin ja tapin sille.

mars pika pikaa tilaa sitä keinuu!! mullakin oli rikki joskus vuonna pottusota ja välykset oli mitä oli

jaggeri kirjoitti:mars pika pikaa tilaa sitä keinuu!! mullakin oli rikki joskus vuonna pottusota ja välykset oli mitä oli

Meinaakohan tuo että pitäis pistää keinut vaihtoon??

Nyt on kone käytetty auki, niputettu, ja koe ajettu. Näin pers tuntumalla pienen lenkin jälkeen oletan että nyt on normi tehot tallella. Siis ainakin ne mitkä katosi ensimmäisen säädön jälkeen Käytin tuon "venttiilikoneiston kannen" irti ja samalla selvisi, että siinä keinun vieressä on toisella puolella semmonen "jousiprikka" mikä estää sen suurimman sivuttais liikkeen. Pakopuolella tämmönen oli mutta imupuolelta oli kadoksissa. Niinpä laitoin sinne väliin sitte normi prikan mikä estää sitä suurinta sivuttais liikettä (kuitenkin niin että se liikkuu ihan pikkusen sivuttain)

Laiskiaisen tekstistä päätellen kotarissa on vain yksi keinuvipuvarsi missä nuo molemmat keinut on kiinni?? Ja dr:ästä niitä siis löytyy yksi kummallekkin. Keinuvivut ja nokka tuossa näytti olevan melko kulunutta tavaraa, että ainakaan tuo vakio nosto ei ole enää entisellään. Eikä varmaan edes lähelle sitä. Mutta nyt on kaikki venttiilit säädetty eikä ne nyt ainakaan tuntuis pitävän ääntä koneen käydessä.

Mutta tuo mystic nakutus/kolina jatkuu edelleen. Ei muuttunut miksikään tuon proggiksen aikana. Eli yksi ongelma suoritettu mutta toinen viellä jäljellä. Huomenna täytyy varmistaa viellä että onhan tuo putki kunnolla kiinni. Joskus i/ö gixeristä oli päässyt yksi putki löystymään ja siitä lähti melkoinen kolina.

Tosta laakerista/rullasta viellä sen verta että onkohan saman tyyppinen ratkaisu kun auton runko laakeri?? Eli kaksiosainen laakeriliuska vai kuvittelenko omiani? En ainakaan kannesta/ kopasta kovin paljoa irrallisia osia löytänyt?

Itsellä alkoi kuulumaan muiden äänien lisäksi jotain nakutusta ennenkuin kiertokangenlaakeri meni. Jonkinlaista mekkalaa on kait tarkoituskin pitää, mutta tuollanen nakutus alko vähän enneku se hajos. Katotaan nyt millasia ääniä lähtee ku saa koneen taas käymään.

Nyt on putkikin varmisteltu. Eipä ollut siinä äänen lähde. Ja kiertokangen laakeria en sulje pois vaihtoehdoista mutta epäilen vahvasti. Luulis että olis kilahtanut jo jos olis vika ollut siinä.

Epäily siirtyi tän päivän kuuntelujen ja ihmettelyiden perusteella keinuihin. Jaggerin kommentti sai ajattelemaan että voiskohan se äänenlähde olla sittenkin keinut?? Pakopuolen keinu tosiaan oli todella kulunut, eikä imupuolen keinukaan uudenveroinen ollut (mutta silti parempi kuin pako) Onko mahdollista että nokka pääsee hakkaamaan keinuun vaikka välykset on säädetty??

SanMiguel kirjoitti:Nyt on putkikin varmisteltu. Eipä ollut siinä äänen lähde. Ja kiertokangen laakeria en sulje pois vaihtoehdoista mutta epäilen vahvasti. Luulis että olis kilahtanut jo jos olis vika ollut siinä.

Epäily siirtyi tän päivän kuuntelujen ja ihmettelyiden perusteella keinuihin. Jaggerin kommentti sai ajattelemaan että voiskohan se äänenlähde olla sittenkin keinut?? Pakopuolen keinu tosiaan oli todella kulunut, eikä imupuolen keinukaan uudenveroinen ollut (mutta silti parempi kuin pako) Onko mahdollista että nokka pääsee hakkaamaan keinuun vaikka välykset on säädetty??

Kiertokankeen mä veikkaan... mutta kokeile itte. Remontin hinta voi kallistua HUOMATTAVASTI jos kanki leikkaa ajossa...

Ja tätä nakutusta kuului minulla joitakin päiviä, ennenkuin se sitten eräänä päivänä sammui ajosta, jonka jälkee lähti vielä käyntii, mutta piti vielä hirveempää ääntä. Ajelin sen silloin sitten varovasti kotiin.
Miulla ois muuten myydä sähköstartilliseen darraan koko kampura ehjineen kiertokankineen ja laakereineen. Tulisi halvemmaksi kuin pelkkä uusi kietokanki . Tuli silloin itelle ostettua ja huomattua ettei se sovikkaan poljinkäynnisteiseen koneeseen.

Tää nyt on vähän mutu pohjalta. Mutta kultaisina mopovuosina monkeystä meni kiertokangen laakeri ja se aiheutti ihan hillittömän kolinan. Mutta tämä aiheuttaa kyllä sellaisen tehohäviön että kyllä huomaa. Tosin jos sulla on nyt vasta laakeri menossa, niin ei välttämättä niin isoa muutosta tehoissa.
Paljon pyörällä ajettu? 1-pyttyisissähän ei alapään laakerit kestä niin paljoa verrattuna rivikoneisiin.

Monkeystä poksahduksen syy taisi kyllä olla puristukset (polkimen päällä sai seisoa), 2 kertaa sain laakeriremontin tehdä

Helkku kirjoitti:Tää nyt on vähän mutu pohjalta. Mutta kultaisina mopovuosina monkeystä meni kiertokangen laakeri ja se aiheutti ihan hillittömän kolinan. Mutta tämä aiheuttaa kyllä sellaisen tehohäviön että kyllä huomaa. Tosin jos sulla on nyt vasta laakeri menossa, niin ei välttämättä niin isoa muutosta tehoissa.
Paljon pyörällä ajettu? 1-pyttyisissähän ei alapään laakerit kestä niin paljoa verrattuna rivikoneisiin.

Monkeystä poksahduksen syy taisi kyllä olla puristukset (polkimen päällä sai seisoa), 2 kertaa sain laakeriremontin tehdä

Niinkuin tuossa mainitsinkin että ei ole pois suljettua tuokaan. Mittarin mukaan papattimella on veivattu 41500km mutta tuossa on jonninverran liikaa matkaa. Mopoon kun on vaihdettu moto vanteet niin nopeutta näytti ainakin keskimäärin 10km/h ylimääräistä. Eli todelliset km on arvailun takana mutta kai se 30t-40t väliin osuu. Kyllä nyt taas tuntuis että olis voimaa kotona. Viime lenkillä tuntui ihan siltä että kytkinkin olis luistanut. Kattoo nyt ku pääsee jossain vaiheessa heittämään kunnon lenkin.

Ja mitä nyt oon ääntä kuullostellu ja pyöriny siinä ympärillä niin omien korvien välissä on ainakin tunne että se naputus tulee yläkerrasta eikä alakerrasta. En kyllä oo vielläkään keksiny että miksi se samainen ääni kuuluu pakoputkesta sen papatuksen seasta. Keinut nyt oli muutenkin vaihto kuntoiset, joten jos ne ei hirmu hinnoissa pyöri niin varmaan sijoitan niihin ensimmäisenä.

En sitten ole aivan varma, että saiskohan näistä mitattua öljyn paineet samalla lailla kuin autosta. Sillähän tuo kiertokangen laakeri vika ainakin autoissa selviää. Jos paine katoaa lämmetessään, niin kiertokangenlaakeri vikahan siinä on. Onkos jollakin tämmöisestä kokemusta tai tarvittavaa tietoa?

nohelvetti kirjoitti: Miulla ois muuten myydä sähköstartilliseen darraan koko kampura ehjineen kiertokankineen ja laakereineen. Tulisi halvemmaksi kuin pelkkä uusi kietokanki . Tuli silloin itelle ostettua ja huomattua ettei se sovikkaan poljinkäynnisteiseen koneeseen.

Ei tainnu sitte sopia tähänkään malliin Polkumopohan tämäkin on..