forum.bomber.fi

..

V-kääpä kirjoitti:

storbacka kirjoitti:

V-kääpä kirjoitti:Eaton M45 vaihtuu M62:seen ihan vaan paremman termisen hyötysuhteen vuoksi, ei mahdollisen lisätehon

Minkäsläiset suoritusarvot irtoaa GSX:stä tätä nykyä?

Reilu vuosi sitten LV Racingin dynossa 184Nm ja 210hp takarenkaalta, nyt ehkä aavistuksen enemmän.

Nätti käppyrä! Paljos oli ahtoa? Käytin omaa busaa vähä aikaa sitte rullalla niin löyty 318hp ja 245Nm renkaalta, n. 0,8bar ahtoa. Aika pitkälti samannäköset käyrät siinäkin. Ahtimena HPS:n ruuvi, Vesi/ilma- coolerilla. Onko sulla mitään cooleria tossa kun en ole nyt uusia kuvia laitteesta nähnyt?

Nätti käppyrä! Paljos oli ahtoa? Käytin omaa busaa vähä aikaa sitte rullalla niin löyty 318hp ja 245Nm renkaalta, n. 0,8bar ahtoa. Aika pitkälti samannäköset käyrät siinäkin. Ahtimena HPS:n ruuvi, Vesi/ilma- coolerilla. Onko sulla mitään cooleria tossa kun en ole nyt uusia kuvia laitteesta nähnyt?[/quote]


0,5 bar ahtoa ja ei mitään cooleri-systeemiä. Ahtolämmöt on ollu alle +70C. Nyt Mersun M62 ahtimella paineet on 0,6 bar
ja ahtolämmöt pysyi suurin piirtein samana. Tosin testihetkellä ulkoilman lämpötila oli +9C.

Tossa vielä kuva vanhalla kokoonpanolla.

Mul Oli penkkivedoissa ahtoilmat jossain 45 asteen hujakoilla coolerin jälkeen. Pitäs jonkunlainen tiedonkeruu kehitellä niin näkis vähän miten tilanne kehittyy pitemmässä vedossa.

Viime viikolla hain I/Ö-turbohilppeitä, oli turbosarja ja osina oleva kone josta oli nelosen mäntää sulateltu. Ryhmä oli hoonattu ja puutteina oli nelosen mäntä, muutama koneenkoppa ja laturi. Viime la kävin hakees yheltä orvolta mäntiä ja kotiin päästyä mittailin koneesta kaikki välykset ja pistin nippuun. Hiukan epäilytti kasaus kun jos oikeen paraan mahdollisen olisi halunnut, niin porausta ja ylikokomäntää kiinni, mutta ei sovi budjettiin. Kasauksen jälkeen mittailin vielä ihan huvikseni puristukset ja tasaista oli sylkkien kesken. Laturi löytyi omista nurkista ja koneen sodomiaa saanut venakoppa meni erikoismiehelle korjattavaksi.

Siinä olisi jollekin hyvä ja tarkastusmitattu moottori, 91 gsxr 750. Laakerivälykset, männänrenkaiden päittäisvälykset ok, vaihdelaatikko lähes virheetön, kytkentäpalan poterossa pieni pyöristymä, ei ole ruopaissut kertaakaan. Siirtäjät mitoissaan, eivätkä vääntyneet.

Alkaa pikkuhiljaa valmistua

olipas hankalan oloista tämä kuvan lisäys.
Uudempi hankinta sai uutta sievää putkentynkää.


Ja tollanen "lisävaruste" tuli tehtyä.

Kusti kantoi ajoasennon parannus kilkkeitä



Takahäkki vaatii vähän muokkaamista,
että saa tuon cebarin perän istumaan fiksusti..

Melkein valmis tältä erää.. Seuraavaksi ohjelmassa taas penkki hommat

Uudet etujarrulevyt, kytkimenilmaus ja kierteiden korjaus etujarrusatulaan.

-

Kevyempää projektia ollu tänä talvena.
Rupee kohta oleen valmis

929 projektiin ruvennu sovitteleen -09 1000räärään takahäkkiä ja siihen -09 R1:n penkkejä.

This post is so good and informative.