forum.bomber.fi

Elikkäs liikkeestä pitäisi saada takapallo polttamaan.

Olen vähän käyny treenailemassa ja ihan ekalla yrittämällä se lähti jotenkin tuurilla oikein, mutta enää ei luonnistu.

Ongelmana on se, että kun ajelen jarrua vasten ja näpäytän tota kytkintä, niin takapyörä ottaa kyllä pidon, mutta samalla hetkellä ottaa sitten etupyöräkin tulee hienot "tupla"-raidat asfalttiin ja niitähän ei nyt kovin pitkälti uskalla vedellä...

Olen myös hahmottanut sen, että oikeat sormet saattavat jonkun kumman refleksin mukaan vetää sitä jarrukahvaa, mutta se on yritetty pois sulkea tiedostamalla.
Voisiko ongelmana olla hiljainen vauhti? Mikä olisi sitten hyvä vauhti treenata?
Kumienkin pitäisi olla lämmenneet...

Heittäkää jotain tekniikan tynkästä, niin jos sen sais vaikka onnistumaan

ehkä enemmän kaasua ennenkuin löysäät kytkimen, ja nojaa tarpeeksi eteenpäin.. ja koita pitää eturengas suorassa

niin ja eturenkaan paineet ei kannata olla kauheen isot

Treenaa sillein, että eka burnaat paikoillaan ja siitä lähdet pikkuhiljaa valumaan eteenpäin paino edessä.

laita vaihde, jolla saat esim 8000kierrosta mittariin. vauhdia esim 60. sitten puristat jarrua ensin hitaasti, että keula lähtee painumaan ja ottaa pitoa, ja nojaa eteen. Lisää kaasua ja lisää jarrua. itse en käytä kytkintä,kun blade lähtee noinkin

itse aloittelin hiljasilla vauhdeilla 10-20kmh,ja munat tankinkorkin päälle, niin pääsee alkuun.

jaketin ohjeilla onnistuu mulla pirun hyvin. Mulla ainakin loppuu se kytkimellä leikkiminen. Tänään joutui vaihtaa uuden takarenkaan, mutta kivaa on ollut.

Ei äsken pystyny tohon jaket:in tekniikaan Siinähän saa siis huristella ykkösellä sitä 60km/h ja sit ku aloin painaa jarrua...Avot.. etupyörä lukkoon. Onneksi refleksit pelasti


Niin sitä piti kysyä, että mitäs kun perä lähtee tulemaan sivulle, niin miten saa seivattua takas suoraksi? Elikkäs miten periaatteesa pyöriminen ja pyörimisliikkeen pysäyttäminen onnistuu? Ei oo kivaa, vaikka ihan 30 vauhdeista ottaa pidon just, kun on pärrä melkein poikittain... siinähän menee kylelleen

ohjaustangolla ja kaasua säätelemällä ainaki itse...kai se oman painon liikutteluki vaikuttaa...

Jos meinaa esim. perä lähteä tulemaan oikealta ohi niin kääntää tankoa oikealle ja antaa vain mennä niin kyllä se siitä hetken kuluttua jo suoristuu, ei kannata pelästyä jos meinaa mennä kovin linkussa ja päästää kaasusta, kaatuu helposti kyljelleen, nimimerkillä kokemusta on.

Juzzis kirjoitti:Jos meinaa esim. perä lähteä tulemaan oikealta ohi niin kääntää tankoa oikealle ja antaa vain mennä niin kyllä se siitä hetken kuluttua jo suoristuu, ei kannata pelästyä jos meinaa mennä kovin linkussa ja päästää kaasusta, kaatuu helposti kyljelleen, nimimerkillä kokemusta on.

onhan se vähän erijuttu "isommalla" pyörällä, mutta voihan toi toimiakkin

Pah! Etukeno, vähän jarrua ja tuppi nurin!

Ajattelinkin jo, että saan raakaa vittuilua osakseni pyörä-kohdassa lukevan tekstin johdosta

Onhan se tietysti hiukan eri asia vetää isommalla pyörällä, mutta perusideat lienevät samoja

Joo no vauhtia riittää ihan 5km/h kaasua vaan niin perkeleesti,vähän jarrua ja sitten kytkin ylös vaan ja kumipalaa pitäs onnistua kun kerran terpilläkin onnistuu ja pappiksella

pelkällä kaasula helpoin mut ei kannata ehkä ihan kylmällä eturenkaalla lähteä yrittämään voi olla että kumi palaa molemmista päistä