forum.bomber.fi

Los_Bastardos kirjoitti:Jälleen kerran väärin. "Jokainen pyörä keulii, mutta jokainen kuski ei"

totta tuokin, mutta toi on eka "iso pyörä". oli mulla tuutti viimeks, mutta sillä viä vähemmän keulittiin.... ... eli tosiaan ekaks vehkeeks keulien harjotteluun ei ehkä paras toi FJammu

jopa vanha gpz 900r keulii kytkimellä ja 130 takasella. tosin kyllä sen saa sutimaankin kuivalla asfaltilla ilman jarrua.

Tänää alko keulimisen treenaus ja ite en uskalla päästää kulmaa millään tarpeeks isoks jottai pääsis balance pointtiin. Refleksinä aina jarrutan liian aikasin ja jos annan vähän korkeammalle nousta niin jalat lähtee tapeilta. Noh nyt vaan treeniä jos vaikka kesäks sais jo jotain aikaan

Jos tänään aloitit niin älä oletakkaan että heti osaat keulia!?
Ja aloita vaan ihan rauhallisesti, pikkuhiljaa kulmaa kasvattaen.

Tuli tänää vähä crossilla kokeiltuu jarrua vastaan keulimista ja on yllättävän vaikeeta pitää kulma kohillaan mut kai se siit lähtee jos on lähteäkseen.

Menee kyllä tovi treenetessa ennenkun Z:talla aletaan jarrua vastaan "hönöttelemään":freak2:

Ja välillä sai keräillä rojuja ympäri ojia
http://www.bomber.fi/modules.php?name=g ... emId=44794

no siis luulishan kusiaisen nyt suht helposti nostavan nokkaa,125ccläkin se nousee suhteellisen herkästi, ja tosiaan ei kannata aloittaa et rajotinta vasten ja kytkin ylös,senhän kyllä nyt tyhmäkin tajuaa,mutta näitäkin nähty.Takajarrun käyttö olisi hyvä opetella, itse ainakin opettelin taannoin,pikkusen keulaa ilmaa ja heti jarrulla alas,kun tämä sujuu luontevasti ja refleksinä niin sitten treenaamaan kunnon keulaa.Muuten treenaaminen tulee suhteellisen kalliiksi.

Ja hyvä on myös muistaa, että sitä ihmishenkeä ei rahalla saa ;)

ja myös se että kaikki me jossain vaiheessa kuollaan

domppu kirjoitti:normi 600 gsx-r -06.lla mistä kierroksista nostaa keulaa?
ei mulla ainakaan keuli ilman kytkintä...

heittääkö helposti ympäri jos kytkimellä koittaa?

Kuristetullako sä sitä keulaa yrität nostaa, tuntuu aika ihmeelliseltä ettei pelkällä kaasulla nouse!

n1g0 kirjoitti:

domppu kirjoitti:normi 600 gsx-r -06.lla mistä kierroksista nostaa keulaa?
ei mulla ainakaan keuli ilman kytkintä...

heittääkö helposti ympäri jos kytkimellä koittaa?

Kuristetullako sä sitä keulaa yrität nostaa, tuntuu aika ihmeelliseltä ettei pelkällä kaasulla nouse!

ei välttämät kannata istuu missään tankin päällä jos keulan meinaat kaasulla saada ylös! ainakin itelläni oli se virhe alotellessa että istuin ihan liian edessä.

painopiste vaan kunnolla taakse, tai kytkintä ja toinen jalka "takapenkille" tai raudalle..(ja ei, ite en sitä osaa muutakun istuvalteen ja kytkimellä ylös) pari kertaa koittanu seisovalteen mut tuntuu ainakin viel niin hurjalt et huh huh , mut pikkuhiljaa, kyl se siit lähtee
perseet irti penkistä ja ulos harjottelemaan! SIEL ON KESÄ

Olis kaasuvaijeri viel xD

omalla kohdalla on se ongelma että mopo tuntuu keulivan ihan riittävän hyvin mutta kuskilta loppuu taidot kun pitäis alkaa nätisti vetämään. eihän siinä mitään että lähdetään 1.vaihteella vetämään ja vedetään se tappiin mutta kun pitäis osata jarrua vasten vetämään nättiä siivua. nyt ei haeta vielä mitään klo12 kulmaa vaan että sais ees jonkinlaisen nätin kulman pysymään edes jonkin aikaa.
niin niin...eihän se tässä näytön edessä istumalla siitä miksikään muutu mutta jos kokeneemmilla on jotain hyviä kikkoja tuohon motolla keulimiseen niin antaa tulla vaan.

xmasa kirjoitti:omalla kohdalla on se ongelma että mopo tuntuu keulivan ihan riittävän hyvin mutta kuskilta loppuu taidot kun pitäis alkaa nätisti vetämään. eihän siinä mitään että lähdetään 1.vaihteella vetämään ja vedetään se tappiin mutta kun pitäis osata jarrua vasten vetämään nättiä siivua. nyt ei haeta vielä mitään klo12 kulmaa vaan että sais ees jonkinlaisen nätin kulman pysymään edes jonkin aikaa.
niin niin...eihän se tässä näytön edessä istumalla siitä miksikään muutu mutta jos kokeneemmilla on jotain hyviä kikkoja tuohon motolla keulimiseen niin antaa tulla vaan.

jarrun käytön perusteet saa helposti haltuun, kun rupeet ykkösellä neppaamaan pyörää pystyyn ihan kävelyvauhdista ja tipautat aina jarrulla alas. tota teet niin kauan, että tulee ihan refleksinä se jarru.sitten vaan kokeilemaan kovemmissa vauhdeissa.

jarruun kannattaa ottaa pieni tuntuma jo ennen kuin neppaa keulan taivaisiin, eli laahaat aavistuksen verran sitä jarrua.

ite opettelin ekaks keulimaan ilman jarrua niin, että säätelin kaasulla kulmaa ja sain vedettyä helposti kaikki vaihteet läpi keula ilmassa jotain kilometrin siivuja. sen jälkeen rupesin vasta opettelemaan sitä jarrun käyttöä, että pystyy vetämään isommassa kulmassa ja hitaammissa vauhdeissa. yks pyttysellä motolla pystyy kyllä pelkällä kaasullakin säätämään kulmaa helkkarin hyvin, kun se moottorijarru on sen verran voimakas, että keula kyllä kopsahtaa alas nopeesti, kaasua löysäämällä. toki kannattaa se jarrun käyttö opetella ihan vaan kaiken varalle, ettei tee kipeetä joskus ja onhan se paljon siistimpää kun ei tarvii sitä kaasua pumpata niin vitusti, että saa kulman kestämään kohdallaan.

ei muuta ku kovaa treeniä.

pitää itekkin lähteä nyt taas treenaamaan kun on päässy vähä taidot ruostumaan tossa talven aikana...

tmz kirjoitti:

xmasa kirjoitti:omalla kohdalla on se ongelma että mopo tuntuu keulivan ihan riittävän hyvin mutta kuskilta loppuu taidot kun pitäis alkaa nätisti vetämään. eihän siinä mitään että lähdetään 1.vaihteella vetämään ja vedetään se tappiin mutta kun pitäis osata jarrua vasten vetämään nättiä siivua. nyt ei haeta vielä mitään klo12 kulmaa vaan että sais ees jonkinlaisen nätin kulman pysymään edes jonkin aikaa.
niin niin...eihän se tässä näytön edessä istumalla siitä miksikään muutu mutta jos kokeneemmilla on jotain hyviä kikkoja tuohon motolla keulimiseen niin antaa tulla vaan.

jarrun käytön perusteet saa helposti haltuun, kun rupeet ykkösellä neppaamaan pyörää pystyyn ihan kävelyvauhdista ja tipautat aina jarrulla alas. tota teet niin kauan, että tulee ihan refleksinä se jarru.sitten vaan kokeilemaan kovemmissa vauhdeissa.

jarruun kannattaa ottaa pieni tuntuma jo ennen kuin neppaa keulan taivaisiin, eli laahaat aavistuksen verran sitä jarrua.

ite opettelin ekaks keulimaan ilman jarrua niin, että säätelin kaasulla kulmaa ja sain vedettyä helposti kaikki vaihteet läpi keula ilmassa jotain kilometrin siivuja. sen jälkeen rupesin vasta opettelemaan sitä jarrun käyttöä, että pystyy vetämään isommassa kulmassa ja hitaammissa vauhdeissa. yks pyttysellä motolla pystyy kyllä pelkällä kaasullakin säätämään kulmaa helkkarin hyvin, kun se moottorijarru on sen verran voimakas, että keula kyllä kopsahtaa alas nopeesti, kaasua löysäämällä. toki kannattaa se jarrun käyttö opetella ihan vaan kaiken varalle, ettei tee kipeetä joskus ja onhan se paljon siistimpää kun ei tarvii sitä kaasua pumpata niin vitusti, että saa kulman kestämään kohdallaan.

ei muuta ku kovaa treeniä.

pitää itekkin lähteä nyt taas treenaamaan kun on päässy vähä taidot ruostumaan tossa talven aikana...

kiiiitoksia. pitänee alkaa harjoittelemaan

xmasa kirjoitti: kiiiitoksia. pitänee alkaa harjoittelemaan

kannattaa vielä muistaa se, että kovemmissa vauhdeissa se keuliminen on "helpompaa", kun se pyörä kestää paremmin tasapainossa, eikä vaapu niin helposti ja liikkeet ei oo niin äkkinäisiä, vaikka sitä kaasua kääntäs vähän huolimattomastikin.

itellä on aikamoista vaappumista toi keuliminen alle 50 vauhdeissa. siitä ylöspäin meneekin jo paljon tasasemmin, vaikka välillä vähän meneekin pumppaamiseksi ja sitten jossain reilun satasen vauhdeissa meneekin jo ihan nätisti ja kestää hyvin tasapainopisteessä vaikka kuinka pitkään.

kakkosella jostain 30-40km/h vauhdeista(välityksistä riippuen) on varmaan helpointa lähtee koittamaan, niin saa sen keulankin pidettyä ilmassa jonkun matkaa.