Sivu 3/28
Lähetetty: Su Maalis 25, 2007 7:16 pm
Kirjoittaja xmasa
tmz kirjoitti:
xmasa kirjoitti:
kiiiitoksia. pitänee alkaa harjoittelemaan
kannattaa vielä muistaa se, että kovemmissa vauhdeissa se keuliminen on "helpompaa", kun se pyörä kestää paremmin tasapainossa, eikä vaapu niin helposti ja liikkeet ei oo niin äkkinäisiä, vaikka sitä kaasua kääntäs vähän huolimattomastikin.
itellä on aikamoista vaappumista toi keuliminen alle 50 vauhdeissa. siitä ylöspäin meneekin jo paljon tasasemmin, vaikka välillä vähän meneekin pumppaamiseksi ja sitten jossain reilun satasen vauhdeissa meneekin jo ihan nätisti ja kestää hyvin tasapainopisteessä vaikka kuinka pitkään.
kakkosella jostain 30-40km/h vauhdeista(välityksistä riippuen) on varmaan helpointa lähtee koittamaan, niin saa sen keulankin pidettyä ilmassa jonkun matkaa.
tjoo eturatas on vaihdettu 2 piikkiä pienemmäks (orkkis 17). mites millaset sitte nuo takaiskarin säädöt kannattaa olla? mä en oo siihen koskenu oikeestaan ollenkaan, samoissa säädöissä mitä tehtaalla on laitettu, ja sitte millaset rengaspaineet on hyvät? ite oon pitäny etu 2.0bar / taka 2.2bar. eikös tuo pienemmät paineet aina helpota tuota keulimista enemmän
Lähetetty: Ma Maalis 26, 2007 8:27 pm
Kirjoittaja Dolli
Living_doll kirjoitti: Sanonta väittää, ettei vanha koira opi uusia temppuja. Entäs vanha kissa
Ei se -kele opi. Kun ei nouse, niin ei nouse. Kerran tapahtu semmonen säälittävä pomppu... Mut en osaa kyllä sanoo mitä just sillon tein tai jätin tekemättä. Sviddu. Ehkä se siitä, ehkä ei.
Kahtellaan.
Lähetetty: Ke Maalis 28, 2007 7:43 pm
Kirjoittaja Aaltonen
xmasa kirjoitti:
tmz kirjoitti:
xmasa kirjoitti:
kiiiitoksia. pitänee alkaa harjoittelemaan
kannattaa vielä muistaa se, että kovemmissa vauhdeissa se keuliminen on "helpompaa", kun se pyörä kestää paremmin tasapainossa, eikä vaapu niin helposti ja liikkeet ei oo niin äkkinäisiä, vaikka sitä kaasua kääntäs vähän huolimattomastikin.
itellä on aikamoista vaappumista toi keuliminen alle 50 vauhdeissa. siitä ylöspäin meneekin jo paljon tasasemmin, vaikka välillä vähän meneekin pumppaamiseksi ja sitten jossain reilun satasen vauhdeissa meneekin jo ihan nätisti ja kestää hyvin tasapainopisteessä vaikka kuinka pitkään.
kakkosella jostain 30-40km/h vauhdeista(välityksistä riippuen) on varmaan helpointa lähtee koittamaan, niin saa sen keulankin pidettyä ilmassa jonkun matkaa.
tjoo eturatas on vaihdettu 2 piikkiä pienemmäks (orkkis 17). mites millaset sitte nuo takaiskarin säädöt kannattaa olla? mä en oo siihen koskenu oikeestaan ollenkaan, samoissa säädöissä mitä tehtaalla on laitettu, ja sitte millaset rengaspaineet on hyvät? ite oon pitäny etu 2.0bar / taka 2.2bar. eikös tuo pienemmät paineet aina helpota tuota keulimista enemmän
No tasapainoa saattaa saada hieman lisää,siis vähentämällä takarenkaan paineita..
Lähetetty: To Maalis 29, 2007 5:18 pm
Kirjoittaja Tuhnu
Mites vedätte noi vaihteet? Itelläni tippuu keula aina siinä vaiheessa ku pitäis vaihtaa vaihdetta :/
Lähetetty: To Maalis 29, 2007 5:49 pm
Kirjoittaja jaket
liian matalalla keula, niin tippuu. toisaalta jos se on riittävän korkealla, niin ei tarvi vaihtaa.
Lähetetty: To Maalis 29, 2007 8:16 pm
Kirjoittaja Snapshot
Prkl ois pitäny ostaa joku isompi moto, piikillä kyllä tuo keuliminen onnistuu, mutta zetalla siitä ei oikeen tule lasta eikä paskaa
No ei kai se auta kuin reenata, eihän tässä kilometrejäkään ole kertynyt kuin puolen tuhatta. Reeniä reeniä..
Lähetetty: Pe Maalis 30, 2007 12:52 am
Kirjoittaja Erkhart
Kaasun pumppuefekti pienemmälle, niin kyllä se siitä
Lähetetty: Pe Maalis 30, 2007 2:24 am
Kirjoittaja teude
Re: Keulintareeniä
Lähetetty: Pe Huhti 13, 2007 6:22 am
Kirjoittaja Freed
KoNNa kirjoitti:
n1g0 kirjoitti:
domppu kirjoitti:normi 600 gsx-r -06.lla mistä kierroksista nostaa keulaa?
ei mulla ainakaan keuli ilman kytkintä...
heittääkö helposti ympäri jos kytkimellä koittaa?
Kuristetullako sä sitä keulaa yrität nostaa, tuntuu aika ihmeelliseltä ettei pelkällä kaasulla nouse!
ei välttämät kannata istuu missään tankin päällä jos keulan meinaat kaasulla saada ylös!
ainakin itelläni oli se virhe alotellessa että istuin ihan liian edessä.
painopiste vaan kunnolla taakse, tai kytkintä ja toinen jalka "takapenkille" tai raudalle..(ja ei, ite en sitä osaa muutakun istuvalteen ja kytkimellä ylös) pari kertaa koittanu seisovalteen mut tuntuu ainakin viel niin hurjalt et huh huh
, mut pikkuhiljaa, kyl se siit lähtee
perseet irti penkistä ja ulos harjottelemaan! SIEL ON KESÄ
Kyllä tuo -02 gsx-r 600 ainakin kaasusta lähtee keulaa nostamaan, taitoja hiomaan vaan.
Lähetetty: Ma Huhti 16, 2007 11:42 pm
Kirjoittaja Tombe
Vanhal kutoskawalla tuli keulittua kytkimen kanssa mut on toi perkele kivaa touhuu vääntää vaa kaasulla hytti pystyyn 60-70 vauhdissa ja antaa mennä vaan. jaket kovasti monessa topicissa puhuu kytkimen helppoudesta mut itellä ainakin nyt uutena tuttavuutena tää kaasusta vetäsy tuntuu myös ihan yhtä helpolta. Semmosta muistan kun harjottelin ihan ekoja kertoja niin ei siit meinannu koskaan tulla mitään kun koitin ottaa aina jonku vakionopeuden, sit tietyn verran kytkimel kierroksii ja tarkkailin mittareita... Ihan mutu-tuntumalla lähteny aina parhaiten
kattonu yhtään mittareita vaan katse tiessä ja kiihdytyksestä keula ylös.
Ja helppoutena molemmissa, sekä kytkimellä että kaasulla, niin kunhan alottaa pienestä ja löytää sen tuntuman niin voi pikkuhiljaa ottaa isompia kulmia.
Lähetetty: Ti Huhti 17, 2007 12:02 am
Kirjoittaja Ps*
xmasa kirjoitti:
tmz kirjoitti:
xmasa kirjoitti:
kiiiitoksia. pitänee alkaa harjoittelemaan
kannattaa vielä muistaa se, että kovemmissa vauhdeissa se keuliminen on "helpompaa", kun se pyörä kestää paremmin tasapainossa, eikä vaapu niin helposti ja liikkeet ei oo niin äkkinäisiä, vaikka sitä kaasua kääntäs vähän huolimattomastikin.
itellä on aikamoista vaappumista toi keuliminen alle 50 vauhdeissa. siitä ylöspäin meneekin jo paljon tasasemmin, vaikka välillä vähän meneekin pumppaamiseksi ja sitten jossain reilun satasen vauhdeissa meneekin jo ihan nätisti ja kestää hyvin tasapainopisteessä vaikka kuinka pitkään.
kakkosella jostain 30-40km/h vauhdeista(välityksistä riippuen) on varmaan helpointa lähtee koittamaan, niin saa sen keulankin pidettyä ilmassa jonkun matkaa.
tjoo eturatas on vaihdettu 2 piikkiä pienemmäks (orkkis 17). mites millaset sitte nuo takaiskarin säädöt kannattaa olla? mä en oo siihen koskenu oikeestaan ollenkaan, samoissa säädöissä mitä tehtaalla on laitettu, ja sitte millaset rengaspaineet on hyvät? ite oon pitäny etu 2.0bar / taka 2.2bar. eikös tuo pienemmät paineet aina helpota tuota keulimista enemmän
Ei kannata liian alas laskea paineita. Itellä meni sisäkumi paskaks kun pääs rengas pyörähtämään vanteella.
Lähetetty: Ti Huhti 17, 2007 6:58 pm
Kirjoittaja Gabriel
wohoo! tein ekan wheelien koskaan!! meni ihan puol vahingossa kaasulla mutta voi piru kun oli hyvä fiilis!
Lähetetty: Ti Huhti 17, 2007 9:38 pm
Kirjoittaja Paskamaha
Reenailu kovassa vauhissa ja kyllä se pikku hiljaa alkaa jo nousemaanki. Joka päivä paremmin
kyllä se tästä.
Lähetetty: La Huhti 21, 2007 9:51 am
Kirjoittaja sikaniska
Tombe kirjoitti:Vanhal kutoskawalla tuli keulittua kytkimen kanssa mut on toi perkele kivaa touhuu vääntää vaa kaasulla hytti pystyyn 60-70 vauhdissa ja antaa mennä vaan. jaket kovasti monessa topicissa puhuu kytkimen helppoudesta mut itellä ainakin nyt uutena tuttavuutena tää kaasusta vetäsy tuntuu myös ihan yhtä helpolta. Semmosta muistan kun harjottelin ihan ekoja kertoja niin ei siit meinannu koskaan tulla mitään kun koitin ottaa aina jonku vakionopeuden, sit tietyn verran kytkimel kierroksii ja tarkkailin mittareita... Ihan mutu-tuntumalla lähteny aina parhaiten
kattonu yhtään mittareita vaan katse tiessä ja kiihdytyksestä keula ylös.
Ja helppoutena molemmissa, sekä kytkimellä että kaasulla, niin kunhan alottaa pienestä ja löytää sen tuntuman niin voi pikkuhiljaa ottaa isompia kulmia.
Joo kyllä siinä pikkuhiljaa kehittyy itellä menee koko ajan paremmin/pitempään meinas jo heittää ympärikin yhtenä päivänä
(sai kyllä hyvät kicksit). Harmi vaan kun ei pääse reenaamaan kuin työmatkoilla koska emäntä töissä ja muksuilla ei vielä hoitopaikkaa...
Lähetetty: La Huhti 21, 2007 11:46 am
Kirjoittaja Zip
Living_doll kirjoitti:
Los_Bastardos kirjoitti:Puolikaasulla ajat eteenpäin kakkkosvaihteella ~40, livautat kytkintä ja samanaikaisesti avaat kaasun täysin. Hölläät kaasua kun tuntuu että kulma riittää. Ja ei, itse en moista edes osaa.
Kuvailkaa tyhmälle, mitä käytännössä tarkoittaa kytkimen livauttaminen / näpäyttäminen / rämpsäyttäminen etc.
Pohjaan? Puoleenväliin? Millä kierrosalueella?
Sanonta väittää, ettei vanha koira opi uusia temppuja. Entäs vanha kissa
Niin ja pyörähän on R6 -04.
ite ku nostaa nii en koskaa ole edes katsonu mittareita paljo tarkallee vauhtia/kierroksia.. korvan kans menee vaa ku sillai opetellu. sit ku kuulostaa et kierrokset nousee tarpeeks (ei tarvii huudattaa) kahdel sormel kytkint taakse, kaasua, kytkin pehmosesti takas niin nousee iha hallitusti ja turvallisesti. tosin harjotteluvaiheessa olen itsekin
pitäis kulmaa uskaltaa vetää isommaks mut toi nostamine alkaa sujumaa