forum.bomber.fi

Alkoi vähän jännittää missä kohtaa saan kytkimellä napauttamalla jotain rikki. Kytkinlevyt lienee helppo vaihtaa (tai vaihdattaa mun tapauksessa), mutta pitääkö laatikon puolesta jännitellä?

Tuntuu välillä korvaan pahalta kun oikein kolahtaa laatikossa, ei se voi pitkän päälle hyvääkään tehdä?

Toisaalta ei tässä vaihtoehtojakaan ole kuin jatkaa, sen verran hauskaa puuhaa. Se fiilis kun se eturengas ensimmäistä kertaa nousi ylös oli niin mahtava, ettei ihan äkkiä tule mieleen mitään yhtä hienolta tuntuvaa

Halinalle kirjoitti:Alkoi vähän jännittää missä kohtaa saan kytkimellä napauttamalla jotain rikki. Kytkinlevyt lienee helppo vaihtaa (tai vaihdattaa mun tapauksessa), mutta pitääkö laatikon puolesta jännitellä?

Tuntuu välillä korvaan pahalta kun oikein kolahtaa laatikossa, ei se voi pitkän päälle hyvääkään tehdä?

ei sitä kytkintä tarvii pohjaan asti tempoa, niin ei se laatikkokaan kolahtele. riittää kun sen verran nyppää kahvasta, että veto "lähestulkoon" katkeaa...

Ahaa okei, eli melkein jopa kytkintä luistattamallakin voisi saada keulan ylös. Tähän asti tullut aina pohjaan asti vedeltyä, mutta kokeilempas tätä tänään. Hyvä, kiitos!

On kyllä ihme ja kumma jos tuo ei jossain kohtaa mene ympäri. Eilen pari kertaa säikähti taas tosissaan ja ei tosiaan mitään jalkajarrutuksia tullut edes mieleen. Vähän hirvittää mitä tapahtuu kun tuon kanssa menee ympäri ja toi pyörä räsähtää rintalastan päälle.

Halinalle kirjoitti:Ahaa okei, eli melkein jopa kytkintä luistattamallakin voisi saada keulan ylös. Tähän asti tullut aina pohjaan asti vedeltyä, mutta kokeilempas tätä tänään. Hyvä, kiitos!

Toki tuo on vähän pyörä kohtaista, että missä kohtaa se kytkin irrottaa ja mitä vähemmän sitä voimanpaskaa on, niin sen "tarkemmaksi" homma menee. Omilla mopoilla (FZR1000, LC4, Blade, VTR) on homma toiminut niin, että reippaasti kaasua ja samalla sellainen 2-3cm nyky siitä kytkinkahvasta ja mopo kiipeää nätisti pystyyn.

Yks kaveri tuossa muutama kesä sitten neppaili uudenkarhealla kusiaisella keulaa ilmaan niin, että veti aina kytkimen pohjaan asti ja siitä sitten kerralla irti. Helvetillinen pauke ja kolahtelu kuului joka kerta laatikosta+ketjuista ja kesän saldona sitten olikin hajonnut laatikko ja kertaalleen katkenneet ketjut.

Mulla Yamaha FZ-6S, kaverilla N-versio joka nostaa keulan ihan jo pelkällä kaasullakin, mutta pelkällä kaasulla kokeilemalla en itse ole saanut aikaiseksi vielä mitään (paitsi erään herran ulos talonsa pihalle ihmettelemään että mitä helvettiä joku mopo nykii kadulla)

Muistelin koittaneeni jossain kohtaa nypätä vain vähän kytkimestä, mutta tällöinkään en saanut oikein mitään aikaan. Veikkaan tosin että en vain antanut tarpeeksi kaasua, koska yli menemisestä on pelko perseessä. Nyt vain rohkeammin lisää kaasua ja kokeilua kokeilua.

Ei onnistunut osittaisella painamisella ainakaan vielä, tosin enpä kyllä kuin about 30 minuuttia tuota veivannutkaan. Pieni töpö siitäkin kyllä tuli, mutta tuntuu etten saanut kuin maksimissaan muutaman sentin keulaa ylös, jos sitäkään.

Nyt kun mietin niin taisin taas vain säästellä kaasua, pitää vaan rohkeammin antaa hanaa. Noh, uutta yritystä vähän myöhemmin.

Halinalle kirjoitti:Ei onnistunut osittaisella painamisella ainakaan vielä, tosin enpä kyllä kuin about 30 minuuttia tuota veivannutkaan. Pieni töpö siitäkin kyllä tuli, mutta tuntuu etten saanut kuin maksimissaan muutaman sentin keulaa ylös, jos sitäkään.

Nyt kun mietin niin taisin taas vain säästellä kaasua, pitää vaan rohkeammin antaa hanaa. Noh, uutta yritystä vähän myöhemmin.

Millä vaihteella kokeilit? Pistä pienempää vaan, kyllä kaikki vehkeet keulii enemmän tai vähemmän kun on sopiva vaihde, kierrokset ja kytkinpommi!

Ihan ykkösellä vielä mennään. Tosiaan keula kyllä nousee ylös, mutta aikamoisen metelin kanssa. Ennen tosiaan vedin kytkimen ihan pohjaan ja paukautin jolloin homma toimi hyvin, mutta alkoi tuo laatikko pelottaa. Nyttemmin olen yrittänyt pienemmällä kytkinvedolla, joka ei aluksi onnistunut ei sitten millään.

Tuo FZ:n laatikko on muutenkin aika äänekäs, ei se itseasiassa ammuttaessa pidä sen kovempaa meteliä kuin normaalistikkaan vaihtaessa.

Illalla tuli taas hinkattua, kyllä se keula alkaa nyt jo jokaisella yrityksellä nousta...vielä annos rohkeutta ja lisää kaasua, niin kyllä tästä hyvä tulee!

siin ois meikäläisen reenailuja trialilla ja 650 gsx F:llä käykää vilkasemas jos huvittaa!
http://www.youtube.com/watch?v=nxl3UdQb ... Qqzt0q2HsQ

Hauskan näköistä menoa. Pikku herran kommentit homman helppoudesta myös mainio!

Tänään tuli piitkästä aikaa reenailtua. Huomasin, että melko hitailla vauhdeilla (n.20km/h) lähti paljon mukavammin ylös ja ei tarvinu vaan kaasun kanssa "ottaa kiinni" keulimista. Vaati toki tosi lämpösen renkaan ja reippaasti kaasua ja kunnon räppäys kytkimellä. Fillarina siis 93 gsxr750 rattaina -1 + 5 (tai jotain).

Kun sai hiljaisesta vauhdista ylös ni ei lopu ranteestakaan kiertovara, kun tuossa tuntuu olevan tosi pitkä liikerata kaasulla.
Ja mielumminhan sitä ajelee hiljempaa hytti pystymmässä kuin hulluja powereita kaasu pohjassa, kunnes tehot loppuu.

Pikku hiljaa!!! Pituutta tuli hyvällä kontrollila tollasta 2. pylvään väliä.

Wallu kirjoitti:Pituutta tuli hyvällä kontrollila tollasta 2. pylvään väliä.

Siis normi kiihytys

tenu kirjoitti:

Wallu kirjoitti:Pituutta tuli hyvällä kontrollila tollasta 2. pylvään väliä.

Siis normi kiihytys

No heiiii...
Loppu taito. Ei kierrokset/tehot/ranne.

Kulma kasvaa ja keula ylös tyhjäkäynti vauhdista. Hieno tunne kun tajuaa, että "Hei, ollaan asteen verran pystymmässä; eikä mitään tietoa ylimenemisestä/balance-pointista".

Wallu kirjoitti:Kulma kasvaa ja keula ylös tyhjäkäynti vauhdista. Hieno tunne kun tajuaa, että "Hei, ollaan asteen verran pystymmässä; eikä mitään tietoa ylimenemisestä/balance-pointista".

Tämä usein johtaa siihen että päässäsi mietit että "vittu menee hyvin" Niin kokemuksesta voin kertoa että on hyvä lopettaa enenkuin metsä rytisee

Nm. Aikanaan pikku hondalla tyhjäkäynti reeniä käppärillä, kunnes pyörä stumppasi pystyssä ja keula vauhdilla maahan. Mies oli supermies asennossa pyörän päällä ja sitten se hetki kun tajuat roikkuvasi tangossa ja pyörä lähteekin "mäkistartilla" uudelleen käymään ja kaasuhan luonnollisesti roikkumisesta johtuen on torvi auki. Siellä mentiin metikössä vähä aikaa