Projekt VeTuRi

[tmz]

Noniin, eli kesällä tuli mitta täyteen vanhan Bladen kanssa kun tuota yhteistä taivalta oli jo viitisen vuotta takana ja motivaatio sen laittamiseen = 0, niin oli aika laittaa laite kiertoon.

Tilalle tuli hankittua hieman harvinaisempi laite fighteriksi, eli tollanen -97 Honda VTR. Vanha avk-peli, jossa runko ja kone kuitenkin ehjät. Katteet ja tankki oli maalattu pensselillä vai millä lie ja kaikki oli kasattu vähän sinnepäin ja puolet pulteista oli kiristämättä(jarrusatulat irti jne.)... Laite oli takakatteen ja tankin osalta punainen ja etukate oli musta, jossa jotain kynäruiskulla tussattuja liekkejä. Ajokkihan oli niin kauhean näköinen sen värisenä, että pakko oli hakea pari käläkäläpulloa mustaa ja väritellä vähän osia.



Vajaa tuhat kilsaa sillä tuli tossa kunnossa kurvailtua, kunnes rupes vähän liikaa jännittämään jakoketjunkiristimien kunto, kun niitä noista tuppaa paukkumaan, joten päätin lopettaa ajelut hyvissä ajoin ja ruveta purkamaan pyörää, sekä visioimaan muutoksia.

Ensitöikseni tilasin Ebay:n kautta jenkeistä Krieger Camchain Tensionersilta kiristimet, joille tuli hintaa n.70e kaikkine kuluineen, kotiovelle kannettuna. Suomessa vastaavat värkit ois ollu sen about 80e/kpl, joten halpaa oli.



Ebaysta löytyi myös vähän sirommat jarru- ja kytkinkahvat, hintaan 30e kotiin kannettuna.



Uudeksi takakatteeksi valikoitui CBR600RR 03-06 takakate, joka löytyikin edullisesti Purkuosia.com:sta, vaikka ei se niin edullinen enää Lappeenrantaan tullessa ollutkaan, kiitos MatkaHuollon riistohintojen.



Kaikista mittailuista huolimatta kate osoittautui aivan liian pitkäksi, joten sitä joutuu ainakin sen 15cm lyhentämään etuosasta...

Viikonloppuna koitan käydä värkkäämään uutta takahäkkiä ja päivittelen sitten tänne lisää...

[Komentaja]

ostin kanssa show mielessä tollaiset kiinabilletti kahvat ebaysta (28,99$ himaan) ja yllätykseni oli valtava sillä nehän on helvetin hyvän oloiset... Kiinankikkareet yleensä täyttä paskaa mutta noi on kyllä helmet... Ekoissa jarruissa metsäkukkia ?

[tmz]

Kahvat olikin sen 24.80e, kun äsken tarkistin. Toivottavasti kestävät...

[TOIMINIMI]

Kahvat olikin sen 24.80e, kun äsken tarkistin. Toivottavasti kestävät...

Ittellä ollu pari settiä noita kolmenkympin kiinan vipuja the2wheelssin kautta ja hyvin nuo on kestäny. Yhtä kaffaa piti vähä työstää ja oli melko kovaa tavaraa.

[tmz]

hyvä kuulla. ehkä tolla uskaltaa sitten ajaakin, ettei tarvi tallissa vaan seisottaa

[Kkallioj]

Internetti on kertonut, että noiden manuaalisten kiristimien lukitusmutteri kannattaa vielä varmistaa tiukalla lukitteella tai varmistuslangalla.

[tmz]

Internetti on kertonut, että noiden manuaalisten kiristimien lukitusmutteri kannattaa vielä varmistaa tiukalla lukitteella tai varmistuslangalla.

Lukitteella meinasin varmistaa...

[TOIMINIMI]

Internetti on kertonut, että noiden manuaalisten kiristimien lukitusmutteri kannattaa vielä varmistaa tiukalla lukitteella tai varmistuslangalla.

Lukitteella meinasin varmistaa...

Omaan pyörään kans meinaan laittaa manuaalikiristimen mutta minkäslaiset kiristys ohjeet noihin on? Koittanu googlettaa joskus mutta en löytäny vastausta.

[tmz]

Omaan pyörään kans meinaan laittaa manuaalikiristimen mutta minkäslaiset kiristys ohjeet noihin on? Koittanu googlettaa joskus mutta en löytäny vastausta.

aika paljon tullut noista luettua netistä ja tapoja tuntuu olevan monia. jotkut vetää ihan vaan sormitiukkuuteen, konetta samalla pyörittäen ja se on siinä. jonkun ohjeen mukaan sormikiristyksellä löysät pois, kone käyntiin, tyhjäkäynnillä ollessa tiukataan niin paljon, että tyhjäkäynti rupeaa tippumaan ja siitä käännetään sitten aavistus takaisin.

näiden kiristäjien mukana tuli ohjeet, joissa oli että: uus kiristin paikalleen, kiristys sormitiukkuuteen, pyöritetään konetta käsin ja samalla jatketaan kiristystä sormilla ja kun kiristin ei enää käänny, niin otetaan 1/8 kierros takaisin ja vedetään lukitusmutteri kiinni.

pitäs joltain fiksummalta kysellä noista...

[Tessustelija]

Meikän pc25:een modattiin alkuperäisestä kiristimestä manuaalinen. Pääty pois, jengat ruuvattiin ja pitkä pultti lukkomutterin kans kiinni. Sormitiukkuuteen säädin. Sitten vehe käyntiin ja hienosäätöä, että rallatus juuri loppui. Tietysti loppuun mutterin kiristys. Tästä on nyt kolme vuotta.

[tmz]

Eipä oo paljoa tapahtunut, mutta kiristimet tuli vaihdettua ja pyörää purettua vähän lisää.

2. sylinterin kiristin oli nopea vaihtaa, kun tilaa oli ja siinä sujahti 10min.


1. sylinterin kiristin olikin sitten hieman ahtaammassa paikassa ja siinä vierähtikin tovi kauemmin kun oli aika hintsusti tilaa rapsutella noita vanhan tiivisteen jämiä irti...


Duunipaikan johtoporras oli sitä mieltä, että tänä talvena ei kannata rakennella ja ilmoittivat asiasta yt-neuvotteluiden jne. muodossa, eli saa nyt nähdä minkä verran tuohon pyörään raaskii/on varaa laittaa.

[tmz]

ja tällänen pirkkamalli siitä kuoriutui täks kesäks. katellaan ens talvena sitten tuota rakentelua uusiks, jos ei vaikka kaikki menis niin päin persettä kuin viime talvena...

[Degaus]

Pomppasko se jako vituilleen tosta, kun kyselit sillon tuol tekniikan puolella? Ei ilmeisesti ainakaan pahemmin käynyt, vai?

[tmz]

Pomppasko se jako vituilleen tosta, kun kyselit sillon tuol tekniikan puolella? Ei ilmeisesti ainakaan pahemmin käynyt, vai?

Ei ollu jako pompannu, eikä oikeen mitään muutakaan vikaa löytyny. Jakoketjut oli turhan tiukalla ja niitä vähän löysäsin... Hyvin tuo nyt tuntuu peuhaavan

[Accident]

Hyvä siitä tulee Mitäs iloa tosta mekaanisesta kiristimestä on?