forum.bomber.fi

Mannerheim kirjoitti:

Willie_the_kid kirjoitti:

Mack kirjoitti: Kaikkiteitävyytenne kertoo, että liikennevakuutus korvaa ansionmenetykset eikä ylärajaa ole. Aivan sama mitä tuntimääriä työsopimukseen on merkitty, korvattavaksi tulee todellinen menetys. Tämä on niin pitkä aihe perusteellisesti selvitettäväksi, että siihen voi tutustua liikennevakuutuslain muodossa.

Mutuilun MM-skabat on sitten erikseen.

Joskus lipan jälkeen monta vuotta sitten, tosin eri työsopparilla, jäi kyllä palkkapussi paljon laihemmaksi. Puhumattakaan siitä, kun meni kelan rahoille. Noh, ehkä asiat ovat muuttuneet muutamassa vuodessa, tai sitten olen yksinkertaisesti tullut vedätetyksi.

Lisät puuttunu? nehän tekee aika lailla jos sellasia saa.

Se tässä oli se pointti. Mulla kun palkka koostuu lähinnä lisistä, laatu yms. ja sitten tietysti pyhälisät yms.

tero t. kirjoitti:Ensi viikolla töistä otan vapaata ja ekaa kertaa Alastaroon ajamaan Oikealle kaartuvat mutkat ovat aina tehneet kiusaa ja motoparkissakin enimmäkseen vasuri voittoisia mutkia. Alastaroon siis lähdetään treenaamaan oikealle taittuvia kaarteita ja toivottavasti jotakin oppia tulee tuolta reisulta Nyt on Motoparkissa vaihdetut tuliterät bridgestonen 002 racing kumitkin alla, joten mikäs siinä lähtiessä

no jokos se gigseri rupes taittumaan radalla?

enriikke kirjoitti:

tero t. kirjoitti:Ensi viikolla töistä otan vapaata ja ekaa kertaa Alastaroon ajamaan Oikealle kaartuvat mutkat ovat aina tehneet kiusaa ja motoparkissakin enimmäkseen vasuri voittoisia mutkia. Alastaroon siis lähdetään treenaamaan oikealle taittuvia kaarteita ja toivottavasti jotakin oppia tulee tuolta reisulta Nyt on Motoparkissa vaihdetut tuliterät bridgestonen 002 racing kumitkin alla, joten mikäs siinä lähtiessä

no jokos se gigseri rupes taittumaan radalla?

Ei se perkele kunnolla taitu, kun ei osaa Alkaa tuo itsesuojeluvaistokin tässä iässä jo tekemään kiusaa näemmä niin paljon, että ei tarvii mitään aikoja mittailla. Kunhan sillon tällöin ajella huristelee ja ihailee maisemia samalla

tero t. kirjoitti:

enriikke kirjoitti:

tero t. kirjoitti:Ensi viikolla töistä otan vapaata ja ekaa kertaa Alastaroon ajamaan Oikealle kaartuvat mutkat ovat aina tehneet kiusaa ja motoparkissakin enimmäkseen vasuri voittoisia mutkia. Alastaroon siis lähdetään treenaamaan oikealle taittuvia kaarteita ja toivottavasti jotakin oppia tulee tuolta reisulta Nyt on Motoparkissa vaihdetut tuliterät bridgestonen 002 racing kumitkin alla, joten mikäs siinä lähtiessä

no jokos se gigseri rupes taittumaan radalla?

Ei se perkele kunnolla taitu, kun ei osaa Alkaa tuo itsesuojeluvaistokin tässä iässä jo tekemään kiusaa näemmä niin paljon, että ei tarvii mitään aikoja mittailla. Kunhan sillon tällöin ajella huristelee ja ihailee maisemia samalla

Asiasta kolmanteen...onkos noissa uudemmissa suitsissa ajanotin vakkarina?

Willie_the_kid kirjoitti:

tero t. kirjoitti:

enriikke kirjoitti:no jokos se gigseri rupes taittumaan radalla?

Ei se perkele kunnolla taitu, kun ei osaa Alkaa tuo itsesuojeluvaistokin tässä iässä jo tekemään kiusaa näemmä niin paljon, että ei tarvii mitään aikoja mittailla. Kunhan sillon tällöin ajella huristelee ja ihailee maisemia samalla

Asiasta kolmanteen...onkos noissa uudemmissa suitsissa ajanotin vakkarina?

Ei ole sellasia herkkuja. Oliskin kun transponderin käyttö esim motoparkissa edellyttää siirtymistä kilvettömien ryhmään ja ei oikein viitsi lähteä sinne pujottelukepiksi pelkän ajanoton vuoksi. Tämä perustuu johonki vakuutusyhtiöiden juttuihin, kun ajanotto lasketaan kilvanajon harjoitteluksi. Pitäisi hommata oma majakka radan varteen jos aikoja mielii tutkiskella. Katselin nopeimpien aikoja motoparkin SRRA.n leirillä enkä jää esim Jarmo Perttulalle kuin puoli minuuttia/kierros Jarmo ajeli 1.28 aikoja.

Willie_the_kid kirjoitti:

tero t. kirjoitti:

enriikke kirjoitti:no jokos se gigseri rupes taittumaan radalla?

Ei se perkele kunnolla taitu, kun ei osaa Alkaa tuo itsesuojeluvaistokin tässä iässä jo tekemään kiusaa näemmä niin paljon, että ei tarvii mitään aikoja mittailla. Kunhan sillon tällöin ajella huristelee ja ihailee maisemia samalla

Asiasta kolmanteen...onkos noissa uudemmissa suitsissa ajanotin vakkarina?

Nope.

tero t. kirjoitti: Pitäisi hommata oma majakka radan varteen jos aikoja mielii tutkiskella. Katselin nopeimpien aikoja motoparkin SRRA.n leirillä enkä jää esim Jarmo Perttulalle kuin puoli minuuttia/kierros Jarmo ajeli 1.28 aikoja.

http://www.racechrono.com/?lang=fi
Toimii.

Komentaja kirjoitti: Radalla ajo on siistiä verrattuna johonkin rämehomoiluun...

Ja tälle linjalle onkin turha lähteä. Enduro on lajeista yksi parhaimpia, että vielä homoiluksi kehdataan haistatella.
Onhan se tietty radalla kiva ajella poitsuporukalla.

Mack kirjoitti: Tarkoitatko, ettei liikennevakuutus korvaa suomalaisilla moottoriradoilla itselle sattuneita henkilövahinkoja Kerro ihmeessä lisää...laitappas parasta mutua....

Kokemusta ei ole onneksi, mutta enduron takia piti asiaa kysyä vakuutusyhtiöstä(turva).
Se myyjän/edustajan virkaa hoitanu tyyppi ei osannut sanoa, korvaako esimerkiksi polulla puuhun törmätessä henkilövahingot. Koska se ei ole normaalia tieliikenne käyttöä, jolloin pakollinen tieliikennevakuutus ei korvaa vahinkoja(kilpipyörä). Sekin oli vähän vakuutusmiehen päätettävissä, onko se normaalia käyttöä vai ei ajaa enduropyörällä metsässä. Se kylläkin ehdotti melkein samassa lauseessa, että lisenssi korvaa aina kilpailureitillä ja harjoittelussa aiheutuneet henkilövahingot. "Semmoinen sinulla pitäisi olla". Liikennevakuutus on vain endurossa tarkoitettu siirtymien takia suojaamaan sivullisia ja omaa henkiriepua. Maastokokeella tietysti lisenssin alla. Joten oletko aivan varma, että oma rata ajaminen ei olisi kilpailuun harjoittelua?? Kaikki lajit lisenssi = +350e kiitos nam, mikäli oikein muistan.

Mutua tai ei, mutta vakuutusmies noin sanoi.

Willik kirjoitti:

Mack kirjoitti: Tarkoitatko, ettei liikennevakuutus korvaa suomalaisilla moottoriradoilla itselle sattuneita henkilövahinkoja Kerro ihmeessä lisää...laitappas parasta mutua....

Kokemusta ei ole onneksi, mutta enduron takia piti asiaa kysyä vakuutusyhtiöstä(turva).
Se myyjän/edustajan virkaa hoitanu tyyppi ei osannut sanoa, korvaako esimerkiksi polulla puuhun törmätessä henkilövahingot. Koska se ei ole normaalia tieliikenne käyttöä, jolloin pakollinen tieliikennevakuutus ei korvaa vahinkoja(kilpipyörä). Sekin oli vähän vakuutusmiehen päätettävissä, onko se normaalia käyttöä vai ei ajaa enduropyörällä metsässä. Se kylläkin ehdotti melkein samassa lauseessa, että lisenssi korvaa aina kilpailureitillä ja harjoittelussa aiheutuneet henkilövahingot. "Semmoinen sinulla pitäisi olla". Liikennevakuutus on vain endurossa tarkoitettu siirtymien takia suojaamaan sivullisia ja omaa henkiriepua. Maastokokeella tietysti lisenssin alla. Joten oletko aivan varma, että oma rata ajaminen ei olisi kilpailuun harjoittelua?? Kaikki lajit lisenssi = +350e kiitos nam, mikäli oikein muistan.

Mutua tai ei, mutta vakuutusmies noin sanoi.

Mutua oli. Vakuutusyhtiöistäkin saa hieman vaikeimpiin kysymyksiin pääsääntöisesti mutua. Yhtiöstä hieman riippuen löytyy 1-5 ihmistä joilla oikeasti on tuosta tieto, loput vetelevät sitten hatusta. Nykyisen lainsäädännön ja oikeuskäytännön ollessa voimassa, korvausta rajaavana tekijänä on vain (jos ei oteta omaa tuottamusta huomioon) se, onko kyseinen ajoalue muulta liikenteeltä eristetty vai ei. Oikeuslaitos viime kädessä ratkaisee onko se eristetty vai ei, ei jonkun yksittäisen vakuutusyhtiön myyntimies.

Kkallioj kirjoitti:

tero t. kirjoitti: Pitäisi hommata oma majakka radan varteen jos aikoja mielii tutkiskella. Katselin nopeimpien aikoja motoparkin SRRA.n leirillä enkä jää esim Jarmo Perttulalle kuin puoli minuuttia/kierros Jarmo ajeli 1.28 aikoja.

http://www.racechrono.com/?lang=fi
Toimii.

Vaikuttais kätevältä systeemiltä, mutta hintoihin tuokin tulee kun joutuu puhelimen ostamaan missä tuo toimii

Willik kirjoitti:

Komentaja kirjoitti: Radalla ajo on siistiä verrattuna johonkin rämehomoiluun...

Ja tälle linjalle onkin turha lähteä. Enduro on lajeista yksi parhaimpia, että vielä homoiluksi kehdataan haistatella.
Onhan se tietty radalla kiva ajella poitsuporukalla.

Mjoo... Ootko tosissas? Enduro ON lajina kiva. Olen ajanut sitä itsekkin. Eikä kyllä enduropoluillakaan paljon ihmistipuja näy. Paukuttele rauhassa putputtimellas lepikossa et oo homo... Tai mistäs mä sen tiän ?
Ps. Jos loukkasin soita Karpolle ja saa savuporoa...

HeeboR1 kirjoitti: Mutua oli. Vakuutusyhtiöistäkin saa hieman vaikeimpiin kysymyksiin pääsääntöisesti mutua. Yh.... ittäisen vakuutusyhtiön myyntimies.

Eli jos alue ei ole suljettu, elikkä metsikkö vaikka. Niin korvaus tulee liikennevakuutukselta. Kartingradalla tai moottoriradalla taas lisenssistä? Nehän on mukamas liikenteeltä eristettyjä. En vain osaa lukea sitä pointtia tekstistä...

Komentaja kirjoitti: Mjoo... Ootko tosissas? Enduro ON lajina kiva. Olen ajanut sitä itsekkin. Eikä kyllä enduropoluillakaan paljon ihmistipuja näy. Paukuttele rauhassa putputtimellas lepikossa et oo homo... Tai mistäs mä sen tiän ?
Ps. Jos loukkasin soita Karpolle ja saa savuporoa...

Hyvä, pelkäsin jo että oikeat motoristit alkavat vittuilemaan
Tuo yksi lause ei pidä kovin onneksi paikkaansa, ei ole putputinta vaan räpätin! Ja ei kerta homoksi tee, vaikka samaa polkua metsässä ajaisikin.

HeeboR1 kirjoitti:

Willik kirjoitti:

Mack kirjoitti: Tarkoitatko, ettei liikennevakuutus korvaa suomalaisilla moottoriradoilla itselle sattuneita henkilövahinkoja Kerro ihmeessä lisää...laitappas parasta mutua....

Kokemusta ei ole onneksi, mutta enduron takia piti asiaa kysyä vakuutusyhtiöstä(turva).
Se myyjän/edustajan virkaa hoitanu tyyppi ei osannut sanoa, korvaako esimerkiksi polulla puuhun törmätessä henkilövahingot. Koska se ei ole normaalia tieliikenne käyttöä, jolloin pakollinen tieliikennevakuutus ei korvaa vahinkoja(kilpipyörä). Sekin oli vähän vakuutusmiehen päätettävissä, onko se normaalia käyttöä vai ei ajaa enduropyörällä metsässä. Se kylläkin ehdotti melkein samassa lauseessa, että lisenssi korvaa aina kilpailureitillä ja harjoittelussa aiheutuneet henkilövahingot. "Semmoinen sinulla pitäisi olla". Liikennevakuutus on vain endurossa tarkoitettu siirtymien takia suojaamaan sivullisia ja omaa henkiriepua. Maastokokeella tietysti lisenssin alla. Joten oletko aivan varma, että oma rata ajaminen ei olisi kilpailuun harjoittelua?? Kaikki lajit lisenssi = +350e kiitos nam, mikäli oikein muistan.

Mutua tai ei, mutta vakuutusmies noin sanoi.

Mutua oli. Vakuutusyhtiöistäkin saa hieman vaikeimpiin kysymyksiin pääsääntöisesti mutua. Yhtiöstä hieman riippuen löytyy 1-5 ihmistä joilla oikeasti on tuosta tieto, loput vetelevät sitten hatusta. Nykyisen lainsäädännön ja oikeuskäytännön ollessa voimassa, korvausta rajaavana tekijänä on vain (jos ei oteta omaa tuottamusta huomioon) se, onko kyseinen ajoalue muulta liikenteeltä eristetty vai ei. Oikeuslaitos viime kädessä ratkaisee onko se eristetty vai ei, ei jonkun yksittäisen vakuutusyhtiön myyntimies.

Eipä minun kohdalla ainakaan yhtään ole kitsasteltu. Jopa yhtiön kehoituksesta yksityiselle sektorille piti hoidot siirtää.

Willik kirjoitti:

HeeboR1 kirjoitti: Mutua oli. Vakuutusyhtiöistäkin saa hieman vaikeimpiin kysymyksiin pääsääntöisesti mutua. Yh.... ittäisen vakuutusyhtiön myyntimies.

Eli jos alue ei ole suljettu, elikkä metsikkö vaikka. Niin korvaus tulee liikennevakuutukselta. Kartingradalla tai moottoriradalla taas lisenssistä? Nehän on mukamas liikenteeltä eristettyjä. En vain osaa lukea sitä pointtia tekstistä...

Heebo on oikeassa.

Korvausperusteeksi riittää, että vahinko on aiheutunut liikenteeseen käyttämisestä. Tätä taas on tyypillisimmillään ihmisten ja tavaroiden kuljettaminen. Riippumatta siitä, ajatko yleisellä tiellä vai skutassa. Törmäät siis enskalla skutassa puuhun, niin kyseessä on aivan normaali liikennevakuutuksesta korvattava vahinko. Piste. Vrt. missäköhän moottorikelkkojen vahingot tapahtuvat ja niillä on aivan samanlainen lakisääteinen liikennevakuutus.

Näin vaikka kyseessä olisi kilpailu. Esim. tyypillisellä rallin erikoiskokeella tapahtunut vahinko korvataan liikennevakuutuksesta. Niissähän "eristys" on yleensä hoidettu lippusiimalla ja parilla eläkeläisjärkkärillä. Tätä ei pidetä laissa tarkoitetulla tavalla eristettynä alueena. Enduroreittien "eristys" lienee korkeintaan samaa tasoa. Skutassa kulkevan reitin eristäminen LVL:ssä tarkoitetulla tavalla lienee käytännössä mahdotonta.

Aikoinaan Sörkan DTM-ajoissa ollutta reittiä olisi todennäköisesti pidetty laissa tarkoitetulla tavalla eristettynä, siellä oli 4-5m korkea aita jne, eikä sen yli olisi todennäköisesti edes päässyt kiipeämään vaikka olisi radalle halunnut mennä. Siellä ei kuitenkaan tapahtunut vahinkoa, josta olisi saatu ennakkopäätös.

Suomalaisilla moottoriradoilla (Appara, Kemora, Alastaro jne) on kyllä tapahtunut vahinkoja, joissa yhtiö on ensin evännyt korvauksen em. lain perusteella, mutta Liikennevahinkolautakunnan lausunnon jälkeen kyllä suorittaneet korvauksen. Juttuja ei ole tietääkseni edes tarvinnut käräjäoikeuteen viedä.

Mitä tulee JP_445 kokemuksiin, niin nykyään yhtiö voi todellakin määrätä hoitopaikan ja usein se onkin yksityinen, joka on todellisuudessa halvempi. Liikennevakuutusyhtiöt kun ovat vastuussa todellisista kustannuksista ja yksityiset toimivat tehokkaammin. Voi henkilö tietysti hakeutua muuallekin hoitoon, mutta yhtiö on vastuussa vain kustannuksista, jotka olisivat aiheutuneet, jos hoito olisi suoritettu yhtiön osoittamassa paikassa. Tähän yksityisten käyttöön on johtanut ns. laastariveron poistaminen ja yhtiöiden määrääminen vastuuseen todellisista kustannuksista. Ennen hoidot korvattiin julkisessa terveydenhuollossa ja yhtiöiden kustannuksiksi jäi niiden osalta vain potilaan ns. omavastuu.