turbo ongelmia

[Susaki]

elikkäs pyörä on 1100cc gsxr vm 87 turbo. ja semmonen ongelma että ei käy tyhjäkäyntiä ja kaasutellessa myös jotenki raskaan olosest...säätelin neulojen asentoi ja tuntu et mitä rikkaammalle laitto niin toiminta parantu, mutta neula alimmassaki asennos käytelles haisee pakokaasu pirust bensalle...myös pientä tasakaasulla paukuttelua havaittavissa. tietäiskö kukaan täl selityksellä mist vois lähtä vikaa ettimää?

[Beef]

Jos bensaa kerran tulee niin mites kipinä ja ilma ?

[Dune]

Seos ruuvi vaikuttaa eniten tyhjäkäyntiin sekä pinta kaasuun,
seuraavaksi tulee neulan toiminta ja sitten pääsuuttimet.

Joten laita neula keskiasentoon ja hae seos ruuvilla parampaa
tyhjäkäyntiä.

Avaa vaikka yksi kierros aluksi ja katso miltä tuntuu.

[Läski]

Vaikuttaako bensapumppu asiaan? Eli jos laitat pumpun päälle tai pois päältä niin muuttuuko käynti muutaman kaasuttelun jälkeen?

[japi80]

saa liikaa soppaa, neulaputket / venttiilit valmiit tai bensanpaine liian suuri...

[Susaki]

No nyt on säädetty ja rassattu oikee urakalla, lähti pelittää paremmin kierroksil pelaa nyt hyvin(bensa pumppu päällä) mut kaasun ku höllää ni viel paukuttaa ja tyhjäkäynti on vähän parempi mut ei silti hyvä, mul ei tuu nyt muuta mieleen ku et jako heittäs hampaal, miä kyl sen syynäsin niin pirun tarkkaa ku sen laitoin

[japi80]

jako heittäs hampaal...

katsopas se jako nyt kuitenkin vielä...
jos tämä kyseinen käyntiongelma on tullut yläkerran purkamisen / kokoamisen jälkeen. mutta jos on pelannut aikaisemmin hyvin ja yhtäkkiä on alkanut rötäämään, niin tuskin jako on hypännyt.

[rowdy_dopes]

itselläni oli samanlaisia ongelmia toissa kesänä kun talvella purkasin pyörän huomasin jakopään ketjussa pykälän virheen oli muistaakseen 21pin ku pitäs olla22...

tänä kesänä kävi tyhjä käyntiä ja toimi hyvin

[se_on_se_ja_sama]

itselläni oli samanlaisia ongelmia toissa kesänä kun talvella purkasin pyörän huomasin jakopään ketjussa pykälän virheen oli muistaakseen 21pin ku pitäs olla22...

tänä kesänä kävi tyhjä käyntiä ja toimi hyvin

niin kauan ku toimi...
no joo... samassa kerhossa...

[micco]

elikkäs pyörä on 1100cc gsxr vm 87 turbo. ja semmonen ongelma että ei käy tyhjäkäyntiä ja kaasutellessa myös jotenki raskaan olosest...säätelin neulojen asentoi ja tuntu et mitä rikkaammalle laitto niin toiminta parantu, mutta neula alimmassaki asennos käytelles haisee pakokaasu pirust bensalle...

Neulojen ei pitäisi tuommoisessa vaikuttaa tyhjäkäyntiin millään lailla. Luistit ja neulat voi vaikka ottaa kokonaan pois koneen käydessä ilman vaikutusta käyntiin. Eri asia on customimopot ym. missä yksi kaasari ruokkii kahta isoa pyttyä. Niissä tulee tavaraa neulaputkesta tyhjäkäynnilläkin.

[Dogma]

Kehtaakohan tätä ees kirjottaa... Noh.. Oli kesän pyörä pajotuksen alla ja ennen lumia sain kashan paketin. Pyörä pihalle ja hyvin lähti käyntiin. Vaihe päälle ja röttäili niin pirusti, ettei liikkeelle päässy. Kaasareita auki, tulppia vaihtoon ja hirveää kiroilua. Lopulta laitoin tulpanjohdot oikeille tulpille javot. Vielä kerran purkasin kaasarit ja kokosin osat oikiassa järjestyksessä eikä ongelmia enää ollut (oli yhessä kaasarissa menny semmonen muovi renkula neulan väärälle puolelle). Kaikkea voi sattua ko on paketti atomeina tallin lattialla.

[Läski]

Vaikuttaako lämpötila käyntiin (kylmä kone vs kuuma kone)? Mitä tapahtuu jos laitat pumpun pois päältä, tasakierroksilla/nopealla rullan avauksella?

Yksi hyvä testi ongelmien pois rajaamiseksi on ohivuotomittaus. Jos venttiilit kantavat tai jostain muusta syystä paineet ovat hakusessa niin mittaus ilmoittaa varsin helposti mistä kiikastaa.

Mäntä yläkuolokohtaan oikealla kierroksella ja sitten vaan mittarilla painetta pyttyyn tulpan reiästä. Jos vuotoa on paljon niin kuulet helposti mistä vuotaa. Sihinästä sitten paikallistat, että kantaako venat vai vuotaako alas.

Jos ongelmaa ei ole, niin tiedät ainakin sitten, että painetta löytyy ja sen osaston voi rajata pois.

Käynnistä kylmä kone ja pidä hetken aikaa kaasulla siinä kohdassa jossa käy huonosti. Sen jälkeen mittaat pakosarjasta lämpötilat ja vertaat onko joku putki kylmempi kuin muut. Tällä tavalla erotat mahdollisen huonon sylinterin toimivista ja saat vihjettä että mikä kaasari voisi olla huollon tarpeessa.

Pikku hiljaa rajaat mahdollisia ongelmia pois, niin kyllä se vika löytyy.