forum.bomber.fi

Joops, Pyörä pitää olla vaikka menisi ne viimeisetkin...ja itseasiassa ne onkin jo menneet, siksipä onkin kaksi duunia... päivätyö, ja iltatyö/vk-lopputyö.... arvatkaas vain ketä ottaa pattiin kun kesä tulee..... tosin onneksi tuo ilta/vk-lopputyö on hieman satunnaista, jotta pääsen minäkin joskus ajamaan... jahka sieltä saksasta alkaa niitä runkolaakereita tulemaan...!

Niin, itselläni on Gs500
(ja sillä ei kuulemma pysty tekemään mitään, eikä sitä voi mitenkään virittää ja siihen ei saa myöskään mitään viri-osia -malli)

Mutta mutta, ykkönen tupaan ja kiekkoja ja kytkimellä ylös vain...kyllä nousee... en uskonut aluksi itsekkään, mutta nyt se ainakin nousee... ongelma onkin siinä kun se pitäisi vetää reilusti niin ylös ettei vauti kasvaisi tolkuttomasti vaan pysyisi hieman aisoissa.. ei kun ei uskalla...prkl...

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti...

On 2002-03-19 21:20, Bikerzz kirjoitti:
Joops, Pyörä pitää olla vaikka menisi ne viimeisetkin...ja itseasiassa ne onkin jo menneet, siksipä onkin kaksi duunia... päivätyö, ja iltatyö/vk-lopputyö.... arvatkaas vain ketä ottaa pattiin kun kesä tulee..... tosin onneksi tuo ilta/vk-lopputyö on hieman satunnaista, jotta pääsen minäkin joskus ajamaan... jahka sieltä saksasta alkaa niitä runkolaakereita tulemaan...!

Niin, itselläni on Gs500
(ja sillä ei kuulemma pysty tekemään mitään, eikä sitä voi mitenkään virittää ja siihen ei saa myöskään mitään viri-osia -malli)

Mutta mutta, ykkönen tupaan ja kiekkoja ja kytkimellä ylös vain...kyllä nousee... en uskonut aluksi itsekkään, mutta nyt se ainakin nousee... ongelma onkin siinä kun se pitäisi vetää reilusti niin ylös ettei vauti kasvaisi tolkuttomasti vaan pysyisi hieman aisoissa.. ei kun ei uskalla...prkl...

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti...

Sama juttu minullakin, ei ole kanttia ihan pystyyn nostaa. Eikä viitsi kantapään kautta kaikkea opetella, tai ehkä tässä yhteydessä lähinnä selän kautta...

Vauhti kiihtyy, eikä mitään pitkiä siivuja pysty vetämään. Yks vaihtoehto on heittää kakkosta kehiin. Kerran koitin, mutta meni vapaalle => keula tipahti näyttävästi alas, ja stefat vaihtoon...

Kohta taas harjoittelemaan

Suni kirjoitti:
Onneksi minun ei koskaan ole tarvinnut miettiä mitään kytkimiä saadakseni etupyörää nousemaan, tosin en ole koskaan mitään katupyörää omistanutkaan. CR500:nen kun keulii kaasusta vielä vitosellakin.

lucky bastard...

<font size=-1>[ Tätä viestiä on muokannut: gsx750 2002-03-20 00:44 ]</font>

Oon ite opetellut keulimaan mopolla ( 4-tahti),kannattaa aluksi kokeilla keulia jalat maassa ja sitten otta jalat pois kun se kunnolla onnistuu.Käytä taka jarrua tai muuten voi käydä köpelösti.

vittu sori! moottoripyörällä en suosittele jalat maassa touhua, onnistuu salettiin epä ja milläs tommosta 200 kilosta möykkyä pitää puolijuoksussa käsillä takagummilla?

Tuosta jalkojen roikottamisesta keuliessa, kauhukuvana kivi,töyssy tms jalkoihin=>perse irti penkistä=>roikut käsien varassa=>vaikea höllätä kahvaa=>maahan rähmälleen ja mopo tuusan paskaksi. Mopolla onnistui koska vauhdit oli mitä oli ja painoa 50kg. Rätkättimellä hyrrävoimat pitää pystyssä.

Joo ei jalkoja kannata roikottaa isolla rätkällä. Mopottimella(mankilla) tuolla tekniikalla pääsee kilometrejä. Mutta mennään sitä jalat tapeillakin n. 30 metrin siivuja.

Juups...kuva oli aika paha, mutta kuvassa olevalle kaverille ei taida olla väliä, onko kyseessä ollut prätkäturma vai jokin muu..

Keulimisesta kun oli puhe, niin palaillaan siihen sitten..eri keulimistekniikoista tietäminen on hyvä asia opettelussa, mutta jokaiselle pyörälle löytyy kokeilemalla se "oikea" keulimistapa.

Oma hehkutin on vähän laiskanpuoleinen nostamaan etutassua, mutta kiusaamalla sen saa kyllä nousemaan takajaloilleen. En kylläkään ole kovin uskalias (lue: olen vellipöksy) vaan keulan kohottelu lähinnä nostaa sykettä.

Takajarrua en ole käyttänyt kun kerran....silloinkin, kun sain jalat takaisin tapeille.......!! Mutta maltilla alkuun ja joku sanoikin, että alkuun riittää, kun saa keulan vaikkapa parikymmentä senttiä ilmaan. Kyllä se siitä. Paras tunne on silloin, kun vetää pari pykälää pienemmälle mutkaan tultaessa ja kaasua avatessa fillari pyrkii yhdelle tassulle...

80cc YZ :lla on todella helppo keulia, se ei paina pal mitään ja tehoa löytyy kuitenkin riittävästi, valehtelematta se keulii vielä 4 vaihteella..

ykkösellä jos keulii niin pitää ottaa vähän rauhallisemmin, nimittäin on niitä nähty jotka heittää kokemattomuuttaan kaasun niin pohjaan kuin vaan saa ekalla ajokerralla ..ja selälleenhän siinä sitten mennään ja huonolla tuurilla stonga rintaan
itse keulin yleensä kakkosella, enemmän vauhtia
vaihteita en kyllä osaa keuliessa vaihtaa..

itse olen huomannut että kun reenasin keulimaan pitkiä matkoja tavallisella fillarilla, niin se auttoi kummasti kun aloittelin harjoittelemaan keulimista 80cc :llä ,takajarru tuli automaattisesti heti kun meinas mennä yli klo 12 asennon ja muutenkin autto keulimisessä..

täysin ekaa kertaa kun keulin crossilla niin heti kun keula nousi äkäisesti maasta nii jalat irtosi tapeilta ja raahauduin superman asennossa vähän matkaa, mistä hitosta tämä reaktio mahtaa johtua
enää silleen ei käy kun on enemmän reenaillu..

johtuuko siis 80cc :llä keuliminen sen keveydestä vai mistä?
tosi moni vaan sanoo että "80cc :stä ei ole mihinkään", hommaa piikki.."
vai olisiko 80cc :ssä sittenkin TEHOA???? (about 27hp)

Itte ainakin opettelin piikkisellä keulimista takatapeilla seisoen. Nous muuten "kohtuu" helposti ylös, mutta kovin pitkiä matkoja en päässy keulilla kun loppu vaihe kesken eikä takatapeilta oikein yletä vaihtamaan.

Harjottelu kyllä jäi reilun viikon mittaseks kun jalka katkes(ei pyörällä ajaessa) ja ajokausi loppu siihen.

Piikin saa varmaan kytkimellä helpoiten ylös, ite en sitä osaa eli nykäsen tehopiikin kohalla. Onpa vaan aika alkuvaiheessa mun treenailut ku syksyllä tuli uus pyörä ja sitte tuliki jo lumet... Ei vaan uskalla nojata taaksepäin..

=HANHAN= kirjoitti:Käyttääkö jengi muuten yleensä kykintä kun vaihtaa vaidetta keulimisen aikana? Itse kun ajan kevyitä crossi/enska fillareita niin keula tuuppaa putoamaan alas samantien kun edes hipaisen kytkimeen ja ihan raakana en ole laatikon hajoamisen pelossa viitsinyt edes kokeilla. Miten on??

Mulla on ollut 80 -luvun lopulla muutama Kotarin enskapyörä.
Ei niissä ainakaan laatikon hajoamista tarvinnut pelätä, kun vaihto vaihteita ilman kytkintä (muutenkin kuin keuliessa).

Sain lainaksi yhdeksi viikonlopuksi (kesä 2002) kaksi crossia (YZ125* ja CR250*). Niillä ainakin keuliminen oli kadehdittavan helppoa omaan katupeliin verrattuna. Noilla crosseilla keuliessa "kaikki vaihteet putkeen" ilman kytkintä ei tuottanut mitään tuskaa => aika juhlava fiilis. Möhköllä vetäessä tulee aina välillä mieleen "kumpa tää olis yhtä vaivatonta kuin noilla crossipeleillä".

Bikerzz kirjoitti:!

Niin, itselläni on Gs500
(ja sillä ei kuulemma pysty tekemään mitään, eikä sitä voi mitenkään virittää ja siihen ei saa myöskään mitään viri-osia -malli)

Mutta mutta, ykkönen tupaan ja kiekkoja ja kytkimellä ylös vain...kyllä nousee... en uskonut aluksi itsekkään, mutta nyt se ainakin nousee... ongelma onkin siinä kun se pitäisi vetää reilusti niin ylös ettei vauti kasvaisi tolkuttomasti vaan pysyisi hieman aisoissa.. ei kun ei uskalla...prkl...

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti...

Mulla on ollut vähän samoja oireita( GS 500 E). Eli keulan saa kyllä ylös mutta kantti ei riitä vetää sitä niin ylös et vois pumppaa...pari kertaa koittanut ja ei hyvä. Jos vain onnistuis nostamaan kakkosella, ni juttu vois olla toisin. mutta kuin tehot loppuu kesken.
Noh, pakko myöntää ei se pyörästä kiinni oo vaan kuskista.

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti... näinhän se on...

ainetdin kirjoitti:

Bikerzz kirjoitti:!

Niin, itselläni on Gs500
(ja sillä ei kuulemma pysty tekemään mitään, eikä sitä voi mitenkään virittää ja siihen ei saa myöskään mitään viri-osia -malli)

Mutta mutta, ykkönen tupaan ja kiekkoja ja kytkimellä ylös vain...kyllä nousee... en uskonut aluksi itsekkään, mutta nyt se ainakin nousee... ongelma onkin siinä kun se pitäisi vetää reilusti niin ylös ettei vauti kasvaisi tolkuttomasti vaan pysyisi hieman aisoissa.. ei kun ei uskalla...prkl...

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti...

Mulla on ollut vähän samoja oireita( GS 500 E). Eli keulan saa kyllä ylös mutta kantti ei riitä vetää sitä niin ylös et vois pumppaa...pari kertaa koittanut ja ei hyvä. Jos vain onnistuis nostamaan kakkosella, ni juttu vois olla toisin. mutta kuin tehot loppuu kesken.
Noh, pakko myöntää ei se pyörästä kiinni oo vaan kuskista.

Mutta ensikesänä taas harjoitellaan ahkerasti... näinhän se on...

miks sitä pitäis pystyä pumppaa.... ja mitä? kaasua? hhmm.. jaa, ei tasakaasu olis helpompi kenties?

Keulimisesta isolla enskalla?
Kaiken järjen mukaan pitäs olla laittoman helppoa. Kokemusta kyseisestä touhusta ei kyllä ole, paitsi poljettavalla

Piikillä ei paljoo keulittu, jatkuvasti oli jotain vikaa jossain, eikä tehoa tarpeeks. Mutta nykyisellä pyörällä pitäs kohta päästä harjottelemaan!
Eli ihan yksinkertaisesti, what to do and what NOT to do?