Kadunmiehen kiihdytyskisat

[juhat]

Eli vaatis järjestäjältä 100 euron lupamaksun ja kuskeilta 35 euron kertalisenssi??? Voiko asia olla näin pienestä kiinni?

Overdrivesta lainattua: Mp-puolella on ollut hyvää yritystä, mutta valitettavasti mp-puolen vaatimukset ovat senverran hapokkaat ettei ainakaan vielä saatu tilannetta kuntoon vaan joudutaan ajattamaan mp:t streetmanlähtöinä ilman eliminaattoria.
Riverside Cruisers ry:n puolesta

-eero kivikoski-

Joku varmasti tietää, mistä tässä on kysymys, olisin erittäin kiitollinen siitä tiedosta.

[JooJooMies]

Eli vaatis järjestäjältä 100 euron lupamaksun ja kuskeilta 35 euron kertalisenssi??? Voiko asia olla näin pienestä kiinni?

Overdrivesta lainattua: Mp-puolella on ollut hyvää yritystä, mutta valitettavasti mp-puolen vaatimukset ovat senverran hapokkaat ettei ainakaan vielä saatu tilannetta kuntoon vaan joudutaan ajattamaan mp:t streetmanlähtöinä ilman eliminaattoria.
Riverside Cruisers ry:n puolesta

-eero kivikoski-

Joku varmasti tietää, mistä tässä on kysymys, olisin erittäin kiitollinen siitä tiedosta.

Uskoisin että osa on kiinni puhtaasti rahasta. Mutta myös muuta oheisjuttua saattaa liittyä harrasteeseen, kuten katsastukset, sairaanhoito, palomiesjutut yms yms muuta pikku oheisnäprättävää kun tosissaa ajetaan. Hyvin hyvin harvoin järjestäjien intressin hoitaa hommaa kaatuu pienten eurosummien yhteenlaskuun. Kuten ei myöskään kilpailojoiden pudjettikaan. Nää karkelothan on kaikenkaikkiaan loistavalla talkooporukalla kasatut karkelot joista me tavan taavitkin (itseni ainakin tähän kastiin itseni luen) päästään hakemaan kahvikeskusteluille tukea faktan muodossa. Ja eikös se sääntöhelvettikin ole aikamoinen kun ajellaan alle kymppejä? Ei sillä etteikö niissä säännöissä olisi järkeä, mutta tuottaa kovasti taakkaa järjestäjille. Ja kaikkihan tietää sen kuinka käy jos sattuu "hassusti" kisoissa jotka on hoidettu "sinnepäin"?

[serious-sam]

Mä tiedän Tuomari ehkä jopa vähemmän kuin sä, mutta jos se olisi oikeasti noin pienestä rahasta kiinni, niin mä luulen että ajettais joka tapahtumassa kilpaa.
Johonkin muuhun se kusee kuin tohon summaan, mutta mihin... Siitä otan yhtämielelläni tiedon vastaan kuin sä.
Mun mielestä vaan ajatus siitä, että joku kattojärjestö tms. jarruttaa ihan tahallisesti touhua kuulostaa oikeasti pahalta.
Toisaalta ei mua kyllä enää oikein sekään yllättäisi.

Mutta myös muuta oheisjuttua saattaa liittyä harrasteeseen, kuten katsastukset, sairaanhoito, palomiesjutut yms yms muuta pikku oheisnäprättävää kun tosissaa ajetaan. Hyvin hyvin harvoin järjestäjien intressin hoitaa hommaa kaatuu pienten eurosummien yhteenlaskuun. Kuten ei myöskään kilpailojoiden pudjettikaan. Nää karkelothan on kaikenkaikkiaan loistavalla talkooporukalla kasatut karkelot joista me tavan taavitkin (itseni ainakin tähän kastiin itseni luen) päästään hakemaan kahvikeskusteluille tukea faktan muodossa. Ja eikös se sääntöhelvettikin ole aikamoinen kun ajellaan alle kymppejä? Ei sillä etteikö niissä säännöissä olisi järkeä, mutta tuottaa kovasti taakkaa järjestäjille. Ja kaikkihan tietää sen kuinka käy jos sattuu "hassusti" kisoissa jotka on hoidettu "sinnepäin"?

Ei se noista ole kiinni, noi täytyy olla joka tapauksessa paikalla ja samalla tavalla noi streetmanitkin "katsastetaan"
Eikä toi alle kympin aika mitään sääntöhelvettiä tullessaan tuo, toi Juha paukuttaa noita aikoja lisasta toiseen
Tässä nyt ei ole siitä kysymys, etteikö ole mahtavaa että yleensä pääsee tuossa streetmanissa ajamaan, vaan siitä miksi ei sitten näissä kadunmiehen kisoissakin voitaisi ajaa ihan kilpaa

[JooJooMies]

Mutta myös muuta oheisjuttua saattaa liittyä harrasteeseen, kuten katsastukset, sairaanhoito, palomiesjutut yms yms muuta pikku oheisnäprättävää kun tosissaa ajetaan. Hyvin hyvin harvoin järjestäjien intressin hoitaa hommaa kaatuu pienten eurosummien yhteenlaskuun. Kuten ei myöskään kilpailojoiden pudjettikaan. Nää karkelothan on kaikenkaikkiaan loistavalla talkooporukalla kasatut karkelot joista me tavan taavitkin (itseni ainakin tähän kastiin itseni luen) päästään hakemaan kahvikeskusteluille tukea faktan muodossa. Ja eikös se sääntöhelvettikin ole aikamoinen kun ajellaan alle kymppejä? Ei sillä etteikö niissä säännöissä olisi järkeä, mutta tuottaa kovasti taakkaa järjestäjille. Ja kaikkihan tietää sen kuinka käy jos sattuu "hassusti" kisoissa jotka on hoidettu "sinnepäin"?

Ei se noista ole kiinni, noi täytyy olla joka tapauksessa paikalla ja samalla tavalla noi streetmanitkin "katsastetaan"
Eikä toi alle kympin aika mitään sääntöhelvettiä tullessaan tuo, toi Juha paukuttaa noita aikoja lisasta toiseen
Tässä nyt ei ole siitä kysymys, etteikö ole mahtavaa että yleensä pääsee tuossa streetmanissa ajamaan, vaan siitä miksi ei sitten näissä kadunmiehen kisoissakin voitaisi ajaa ihan kilpaa

En nyt ala vänkäämään, mutta usein ihan virallisissa kansallisissa kisoissa ei riitä mikään oman kylän VPK ukko jauhesammuttimen kanssa seisoskelemaan jonnekkipäin kisa-aluetta tai lajista kiinnostunut sairaanhoito-opiskelija tarjoomaan ensiapua. Ja nyt ei saa käsittää väärin että tarkotan kiikalan tapahtumaa tai muutakaan skabaa. Pointti se että usein mitä enempi kattojärjestöt on mukana, sitä enempi HiFi:ä tarvitaan kaikkialle muuallekkin.

Näissä sreetmän skaboissa "leima" irtoaa kun vastaa kysyttäessä että jarrut toimii, kun taas jälleenkerran jonkun järjestön alaisuudessa olevat leimasedät tarttee olla jonkinsortin inssejä ja mielellään piiiiiiitkällä kokemuksella. Ja tietty kaikkee muuta diibadaabaa...

Ja mitä sääntöihin tulee ni eikös juuri tälle kaudelle tullu sääntö että alle kymppiin menevät mopot tarvii tappokatkasijan? Että on niitäkin, kun joku "iso" porukka takana. Ei nyt sääntöhelvetti, mutta vaikuttanee moneen juttuun varmasti.

Uskoisin myös että turva-alueet ja yleisön "aitaaminen" ja kaikki siihen liittyvä on myös mukana haittaamassa näitä virallisia skaboja johon hankala rajallisella talkooporukalla vastata.

Tällätavalla ainakin AKK piti hallussaan jokkishommaa joka sitten on levinny ku jokisen eväät. Enempi on jokkiksestä lähteny väkee ku sinne AKK:n alasuuteen jääny. Tältä puolelta siis tiedän enemmä "kattojärjestön" toiminnasta, muta tuskin nämä kaukana on totuutensa puolesta muistakaan vastaavista isoista ja viisaista. Toki olen itsekkin turvallisuuden kannalla, mutta liika hiekottaminen on liikaa, lajissa kun lajissa. Tästähän on elävät esimerkit JokkisRace ja RokkiRalli. Homma toimii pienemmälläkin byrökratialla ja vähemmillä päättäjillä jotka kaikki haluaa oman pykälänsä kirjoihin ja kansiin, oli ne sitten välttämättömiä parannuksia tai ei.

Ja kilvan ajamistahan se aina on kun kypärän pistää päähän, onko vastus sitten ihankonkreettinen kadulla tai radalla, vai kuvitteellinen sielä kypärän sisällä, niin kyllä se niin vaan on että suomalaiseen mieheen on integroitu kilpailuhenki, tavalla tai toisella.

Kiitos ja anteeks taas, nämä ovat taas omia näkemyksiä. Toivottavasti enempi asiasta tietävät joko vahvistavat väitteeni tai kumoaisi ne. Itse näen ja koen tänän hikottamisen menevän näin. Joka asiasta saadaan vaikea kun tarpeeksi yritetään

[turbo6]

elikkä jos vähänki kärryyllä niin n.100 e liitolle järjestäjiltä per kisa ja lisenssi 35 e per kuljettaja joka otettaisiin kuskilta ( joka kuuluukin ottaa) lisäksi osallistumismaksu n.25-35 riippuen järjestäjistä = n.60-70 e osallistuminen per kuljettaja. onko yhtään lähellä? ja kyllä pelastus henkilökunta pitää paikalla olla vaikkei olis prätkän prätkää( korjakkaa jos väärässä) ja kyllähän ne autokki kovaa vetää eli ei mielestäni aika ole merkitsevää maksuissa

[serious-sam]

En nyt ala vänkäämään, mutta usein ihan virallisissa kansallisissa kisoissa ei riitä mikään oman kylän VPK ukko jauhesammuttimen kanssa seisoskelemaan jonnekkipäin kisa-aluetta tai lajista kiinnostunut sairaanhoito-opiskelija tarjoomaan ensiapua. Ja nyt ei saa käsittää väärin että tarkotan kiikalan tapahtumaa tai muutakaan skabaa. Pointti se että usein mitä enempi kattojärjestöt on mukana, sitä enempi HiFi:ä tarvitaan kaikkialle muuallekkin.

Näissä sreetmän skaboissa "leima" irtoaa kun vastaa kysyttäessä että jarrut toimii, kun taas jälleenkerran jonkun järjestön alaisuudessa olevat leimasedät tarttee olla jonkinsortin inssejä ja mielellään piiiiiiitkällä kokemuksella. Ja tietty kaikkee muuta diibadaabaa...

Ja mitä sääntöihin tulee ni eikös juuri tälle kaudelle tullu sääntö että alle kymppiin menevät mopot tarvii tappokatkasijan? Että on niitäkin, kun joku "iso" porukka takana. Ei nyt sääntöhelvetti, mutta vaikuttanee moneen juttuun varmasti.

Uskoisin myös että turva-alueet ja yleisön "aitaaminen" ja kaikki siihen liittyvä on myös mukana haittaamassa näitä virallisia skaboja johon hankala rajallisella talkooporukalla vastata.

Tällätavalla ainakin AKK piti hallussaan jokkishommaa joka sitten on levinny ku jokisen eväät. Enempi on jokkiksestä lähteny väkee ku sinne AKK:n alasuuteen jääny. Tältä puolelta siis tiedän enemmä "kattojärjestön" toiminnasta, muta tuskin nämä kaukana on totuutensa puolesta muistakaan vastaavista isoista ja viisaista. Toki olen itsekkin turvallisuuden kannalla, mutta liika hiekottaminen on liikaa, lajissa kun lajissa. Tästähän on elävät esimerkit JokkisRace ja RokkiRalli. Homma toimii pienemmälläkin byrökratialla ja vähemmillä päättäjillä jotka kaikki haluaa oman pykälänsä kirjoihin ja kansiin, oli ne sitten välttämättömiä parannuksia tai ei.

Ja kilvan ajamistahan se aina on kun kypärän pistää päähän, onko vastus sitten ihankonkreettinen kadulla tai radalla, vai kuvitteellinen sielä kypärän sisällä, niin kyllä se niin vaan on että suomalaiseen mieheen on integroitu kilpailuhenki, tavalla tai toisella.

Kiitos ja anteeks taas, nämä ovat taas omia näkemyksiä. Toivottavasti enempi asiasta tietävät joko vahvistavat väitteeni tai kumoaisi ne. Itse näen ja koen tänän hikottamisen menevän näin. Joka asiasta saadaan vaikea kun tarpeeksi yritetään

Menee nyt puurot ja vellit sekaisin.
Jotkut testi-illat on testi iltoja, missä toki ajetaan samalla tavalla kovaa niissäkin...
Jopa niissäkin tapahtumissa on nykyään paikalla aika paljon enemmän kalustoa kuin se ukko seisomassa sen sammuttimen kanssa. Kyllä siellä vaan kuule on pakko olla ihan ehtaa sammutuskalustoa paikalla, sekä ihan osaavaa henkilökuntaa ambulanssin kera. Se on ihan sama mikä kattojärjestö siellä on, niin noista sammutus/ensiapu kalustosta ei tingi yksikään järjestäjä ja ei niissä tarvi olla yhtään sen hifimpää

Se leima irtoaa muissa kisoissa ihan samalla ajatuksella, siinäkään ei ole mitään sen kummempaa.Siellä ei tarvi olla yhtään sen kalliimpaa inssiä tai mitään muutakaan. Toi tappokatkaisin nyt on aika kaukana sääntöhelvetistä ja kun se muutenkin on fhra:n kisoissa olemassa alle 10s luokissa, ei sillä taas ole mitään tekoa kadunmiehen kisojen kanssa. Toi tappokatkaisin on silti turvallisuus varuste, mikä ei ole edes tyhmä juttu, myös mun moposta löytyy tollanen

Turva-alueet/yleisän rajaaminen hoituu ihan samalla tavalla kuin kaikissa pääsymaksullisissa kisoissa. Eikä niiden järjestämisessä ole tosiaan mitään hankalaa. Ei itse tapahtumien järjestäminen ole millään se syy, miksi niissä ei mopoilla ajeta luokissa kilpaa... Niinkuin turbo6 tuossa sanoo, siellä on parhaimmillaan reilusti alle 10s meneviä autojakin paikalla.

Tunne henkilökohtaisesti tuon rokkirallin perustajan ja hänen kanssaan olen viikottain tekemisissä, niin sitä kautta toi akk:n aikanaan lanseeraama "hiekoitus" on hyvin tuttua ja nyky rokkiralli Ry:ssä toi mun rouva toimii sihteerinä ja ajaa itse siellä kilpaa, niin on myös noi tapahtumien järjestämisen hommat kohtuu tuttuja

[JooJooMies]

Tupla

[JooJooMies]

elikkä jos vähänki kärryyllä niin n.100 e liitolle järjestäjiltä per kisa ja lisenssi 35 e per kuljettaja joka otettaisiin kuskilta ( joka kuuluukin ottaa) lisäksi osallistumismaksu n.25-35 riippuen järjestäjistä = n.60-70 e osallistuminen per kuljettaja. onko yhtään lähellä? ja kyllä pelastus henkilökunta pitää paikalla olla vaikkei olis prätkän prätkää( korjakkaa jos väärässä) ja kyllähän ne autokki kovaa vetää eli ei mielestäni aika ole merkitsevää maksuissa

Vahva uskomukseni on ettei samat ukot täytä mopopuolen "vaatimuksia" mitkä taas täyttää FHRA:n ohjeistuksen. Onko autoilla kiihdyttely FHRA:n alaisuudessa ajettava skaba? Ei ainakaan löydy kalenterista, uskonkin että säännöt on vaan kopsattu samoista säännöistä. Eli oisko autopuoli saanut "siunauksen" ylempää kisata, kun taas mopopuoli ei? Ilman siis näitä tarvittavia systeemeitä.

Streetman systeemissä kun järjestäjä mielestäni pesee kätensä kaikenlaisesta kilpailun järjestämisestä seuraavasti: "STREET MAN: EI PALKINTOJA, EI PISTEITÄ, EIKÄ AJONEUVOJA JOTKA VOIDAAN LUOKITELLA KILPA-AJONEUVOKSI, LUOKKA EI KUULU VARSINAISEEN CUPIIN. AJONEUVON ON OLTAVA KATSASTETTU KATULIIKENTEESEEN, DOT- MERKINNÄLLÄ VARUSTETUT RENKAAT". Näinollen ei tarvita em siunausta, kun vaan tarjotaan harrastajille mahdollisuus ajella.

Asiaan on taatusti lukuisia syitä mainitsemieni lisäksi, esim alastaron finaalit, mahdollisten osallistujien määrän vähyys yms yms... Jo pelkkien lippujen hintojen perusteella voi päätellä ettei tapahtuma ole minkään kattojärjestön alainen. Jos olisi jo järjestysmiesten määrä pitäisi moninkertaistaa ja mitä ilmeisimmin heilläkin pitäisi virallisissa karkeloissa olla suoritettu JV kortti. Ei tehdä tästä vaikeeta, kun tämä ei sitä loppupeleissä ole. Isojen tapahtumien järjestäminen sitävastoin on ja siksi ilmeisesti mopoilla ei ajeta kilpaa.

Meinaan kyllä tuulettaa kymppikerholaisuuttani jos tavotteeseen pääsen, vaikka se ei kilpailutilanteessa tuliskaan. Viimevuonna elämäni kolmas veto 11,306, eli parannettavaa on rutkasti

[JooJooMies]

Tunne henkilökohtaisesti tuon rokkirallin perustajan ja hänen kanssaan olen viikottain tekemisissä, niin sitä kautta toi akk:n aikanaan lanseeraama "hiekoitus" on hyvin tuttua ja nyky rokkiralli Ry:ssä toi mun rouva toimii sihteerinä ja ajaa itse siellä kilpaa, niin on myös noi tapahtumien järjestämisen hommat kohtuu tuttuja

No juu, toinen puhuu portista ja toine portin pylväästä. Tätä tää tsättääminen on. Mutta pointti on se että yksikään RokkiRalli ei läpäisisi AKK:n kilpailuilleen asettamia pykäliä ja siksi koko laji perustettiin. Itsekkin toiminnassa monessa mukana, ajamassa ja toimimassa. Terkkuja Sheikille, Pinkki Volvo, uskoisin että muistaa. Mutta asia nyt rönsyilee hieman eri taholle kuin itse pääaihe, joten lyhyesti. Kyllä ne vaan isompia karkeloita on järjestää jonkun lajijärjetön nimen alla kun pienempänä kyläkisana.Eipä se tarvii kuin oman luokan kattojärjestön ilmottaa että JOS osallistut muihin kuin VIRALLISIIN heidän siunaamiin kisoihin on ko kuskin lisenssi jäissä esim vuoden. Tätähän se AKK:kin yritti aikoinaan eikä onnistunut kun kilpailevaa toimintaa oli olemassa. Näissä varakkaampien ukkojen harrasteissa ei ihan vastaavaa tarjontaa ole, joten uskollisuus ymmärrettävää.

En siis vaan jaksa uskoa että BurnOutPartyn järjestäjä ei vaan viitsi järjestää mopoille kilpailuja, kyse on jostain paljon suuremmasta. Jos kyse ois vain laiskuudesta tai mopovastaisuudesta, ei siellä ajettaisi mopoilla ollenkaan.

[nomatter]

pikkusen on jo liian pitkiä noi ripitykset

[JooJooMies]

pikkusen on jo liian pitkiä noi ripitykset

Sori ja myönnetään. Kamat pakattu, huomenna kiihytellään jos esterin reppu suo

[petrik]

Hauskaa oli Kiikalassa - erittäin suuri kiitos Riversidelle hyvin hoidetusta hommasta !!! Samoin ratana Kiikala on ainakin meikäläisen mielestä parempi kuin liimaamaton ja öljytty Alastaro - joten toive on että Riverside järjestäisi näitä tapahtumia siellä Kiikalassa useamminkin. Esim heinäkuussa olisi yhden tapahtuman mentävä aukko.

Turvajärjestelyt Kiikalassa oli autojen kisojen takia myös huippuluokkaa ja järkkäreitä näytti olevan hyvin paikalla. Katsastus oli kohtuullisen tarkkaa ja ratamestari tarkka - näikyi kuinka mies pysäytti auton menemisen radalle kun epäili jotain vuotoa. Ei tainnut tulla yhtään rasvaamista. (ainut miinus oli että meikäläisellä alkoi toisen vedon jälkeen öljyvalo vilkkumaan, mutta se taitaa kuulua lajiin)

[JooJooMies]

Kiittää ja kumartaa, nasta reissu. Tavotteet täytty ja hyvä henki kaikenkaikkiaan. Tänks

[Aqusto]

Matalaa ysiä lähdin Kiikalasta hakemaan. Mutta: ei ilokaasua ja renkaana Misukan Power Pure, joka tuntui pitkässä swingissä todella liukkaalta. Lopulta pudotin paineen jonnekin 1,2 bar, löysensin takaiskarin esijännitystä hieman ja burnasin enemmän kuin yleensä. Sain lopulta edes kymppinollan aikaiseksi. Enempää en jaksanut hieroa, vaan painuin himaan.

Kesän parhaakseni jäi siten Alastarossa GTI/V8:ssa ajamani 9,565 s. Joensuussa mailille tutkattu 338 km/h antaa onneksi edes vähän balsamia haavoille.

Eipä tässä kummoisia toiveita olisi toisaalta kannattanut edes elätellä, kun omat ajot jäivät tänä kesänä noihin kolmeen: Alastaro, Joensuu (maili), Kiikala. Muita projekteja pukkasi ja terveys prakasi siihen malliin, että välillä busa on seissyt tyhjän panttina kuukaudenkin, sitten yksi ajolenkki ja takas pölyyntymään.

Olottaminen on tunnetusti parasta paikan päällä. Lajin luonteeseen kuuluva odottaminen korostaa sen merkitystä, millaisessa porukassa sitä odottamista tehdään. Lämmin kiitos kaikille juttukavereille!!! Jatketaan taas ensi kesänä, asiasta - ja sen vierestä.

[Natking]

Nonii, kuten joku jo sanoikin niin pikkusen on jossain kohtia puurot ja vellit sekasin naissa jutuissa.

Oikastaan nyt nain heti alussa etta AKK/FHRA-SML/FDBA ei ole, eika voi olla, missaan maarin vaatimassa jotain virallisia jarkkareita, myyntilupia, kioskimyyjien terveystodistuksia, meluilmoituksia ymym yleiseen jarjestykseen liittyvaa. Ne kuuluvat ihan normaaliin huviluvan haku prosessiin, ja ne hoidetaan paikallisen polliisin ja virastojen kanssa. Eli montako kortillista jarkkaria, mimmoset liput ja laput kioskimyyjilla ja muut paksat paalle.
Pikku uutuutena on nyt tullut pelastussuunnitelma (muistaakseni n.20-30 sivua), mika pitaa myos tehda, eli ilmoitetaan palo- ja pelastuskaluston maara, sijainti, katstroffin sattuessa hatapoistumistiet, ymym lastentarhan toimintaohjeistukseen varrattavaa shaissea.
Myoskin jarjestajien vastuuvakuutus on pakollinen kun haet hupilupaa, olkoon kyseessa kisat tai vaikka nayttely.

Jos halutaan ajaa kilpaa, ja sita halutaan ajaa AKK tai SML jarjestojen alaisuudessa niin silloin seurataan heidan ohjeistuksiaan kilpailemiseen liittyvissa turvamaarayksissa. Eli turva-alueet, palokaluston maara ja sijoitus. Tammoset asiat on on ihan saantokirjoissa, ja niiden mukaan pitaa jarjestajan menna, etta saa luvan jarjestaa noitten organisaatioitten alla kisan.

Meilla WCSC kisoissa on nama asiat linjassa, muutenhan ei siella ajettaisi mitaan. Jarjestavat kerhot on FHRAn jasenia, ja sita kautta AKKn jasenia.
Onkelmana tossa pratka kisailussa on se etta ei olla SMLn jasenia. Sehan ei oo ihan niin simppeli juttu kuin AKKn jasenyys. Niillahan ei ole tollasta ''alajaostoa'' kuten FHRA on AKKlle. Olemalla FHRAn jasen, 50e/vuosi olet automaatisesti AKKn jasen. Eika sen enenpaa tartte lahetella selvityksia mistaan jasenmaarista (ja luonnollisesti maksaa sen mukaan).
Autopuolla AKK pikkusen nosti kilpailumaksua, 100e->150e, luonnollisesti siita ilmoittamatta mitaan. No, ei kait tommonen 50% hinnankorotus ole mitaan semoosta mista nyt erikseen tarttis ilmotella.
Pratkapuolla toi kilpailumaksu on tietaakseni viela toi 100e, siis naille meen piirikunallisille kisoille. Se oli ennen kaikille kisoille sama, 455e, mutta mittavan lobbaamisen ja vaantamisen tuloksena paakalloluolassa ymmarrettiin ettei meilla kertakaikkiaan ole mahtollisuuksia maksella tommosia maksuja.
Tosta hinnan oikaisusta, ja sen eteen tehdysta tyosta voidaan heittaa kiitos kylla Laskille, eli kiitos!
Se mika mua tassa jutussa sieppaa etta sitten kun se hinta saatiin kohdalleen niin jarjestajat ei nahneet tarpeelliseksi tehda sita loppurutistusta etta olis saatu ajettua oikeen luvan kanssa.
Mutta ei sekaan asia ole ihan niin selkea, toisille paikoille ei ole juurikaan valia ajetaanko luvan kanssa vai ilman ja toisilla on. Esim meilla Porissa on toimitsijoina aika iso porukka liiton toimitsija luvan omaavia henkiloita, joten jos me ajettais kisa ilman lupia niin ei olis pelkastaan kuskien pelkona menettaa liiton lisenssi(eli kilpailukielto) vaan myos toimitsijoiden.
Ja lisana tietysti se onkelma ettei kukaan cupin jarjestajista ole SMLn alainen kerho. Jos otat siihen jonkun toisen kerhon jarjestamaan pratkapuolta, missa ei ole toisaalta mitaan muuta kuin muutaman paperin jarjestamista kun kerran jokatapauksessa jo ajetaan kisaa. ja katsurit ymym on jo omasta takaa.
Niin toki sekin kerho haluaa siita jotain, ja ei nama sellaisia rahasampoja ole etta naista paljoo jaettavaa jaisi. Ja kun alat ehdoitella etta pistettaan kulut/riskit kanssa puoliks niin sehan oli siina.
Moottoriliitolla oli ainakin jossain vaiheessa kunnon DDRn viitoittama byrokraattinen tie naissa hommissa, eli sielta kautta maarattiin tuomaria, kats. esimiesta ymym. Ja luonnollisesti se ei aina kaynyt niin etta omankerhon vaki sais hoitaa nuo jutut. Sehan tietysti lisaa jarjestajan kustannuksia kun ajatetaan toiselta puolelta suomea ukkoja kisoissin. Tahan aiheeseen olen aika laheisesti tutustunut tuolla Speedway puolella.
Mutta en kylla usko etta se nyt tohon kaatuisi, ne saatais varmaan sumplittua kun kyseessa ei kuitenkaan ole mikkaan S/M kisat.

Mutta se mika tassa on asian toinen puoli, ennen kun ajettiin pudotukset ja koko show, kuskeja oli ~20 joka kisassa. Kun se sitten jossain valissa lopetettiin ja alettiin ajamaan vaan hupia, osallistuja maara ponppasi keskimaarin 10lla!!!
Varmaan vaikutus oli se etta nyt ihan normi katu-ukko/akka ''kehtasi'' tulla ajamaan kun ei tartte pelata niita ''oikeita'' kilpapeleja minka kanssa joutuisi kisaamaan.
No, edelleen, ja ainahan pyorat on ajaneet sekasin samaan aikaan, olkoon streetman tai kisaluokka. Mutta tota on lukuisia kertoja kyselty meilta: ''Saako ajaa pelkkaa streetmannea?'' ja kun vastaat etta ei sen valia vaikka saat ton varsinaisen luokan kilp. numeron, ei sun tartte silti pudotuksiin osallistua niin vastaukseksi tulee '' ei mutta kun haluisin vaan vahan koittaa tossa streetmannissa''

Ja hinnoista viela, toi lupa on siis 100e ja sen lisaks kerhon pitaa olla SMLn jasen(mika ei ole ihan ilmasta), kuskin pittaa olla jonkun kerhon jasen 20-40e, ja kertalisenssin hinta on saanut ihan pikku korotuksen, se on nyt 60e!!!! Ja me mielellaan haluttais se sama 35e minka osallistuminen maksaa nytkin.
Siitahan yhden kisan paalle tulee normi ukolle ~120-140e.
Jos joku vahinkossa sattuu kerran tulemaan ajamaan, niin ei se todellakaan tule toista kertaa.

Tassa tammosta lyhyesti nain alkuunsa, kirjoitan sitten vahan pitemman jutun kun saan tossa rantabaarissa palmun alla juotua muutaman ilmaisen rommicolan.
Salud