Gixxer sammui keula pystyss

[Tylyttäjä]

Olipahan vittumainen tilanne tossa äsken safkiksella.. Tulin Tuusulantietä etelään, ja päätin sitten lyödä keulan ilmaan. Ihan hyvin lähti rullaamaan, kakkonen oli melkeen rajottajalla (lähelle 200 mittarissa) ja olin juuri vaihtamassa kolmoselle, mutta sitten yht'äkkiä, keula tuli rysähtämällä alas.. Mietin, että mitä vittua kävi, ei pitäny olla vielä ihan rajottajalla eikä rajottaja ole läheskään noin raju.. Huomasin sitten että se perkele oli lyöny koneen sammuksiin! FI -vilkkui mittaristossa ja punainen valo paloi..

Onko jollain muulla käyny vastaavaa? Ihan äkkiä ei tuu muuta mieleen, kuin että tip-over sensori olis päässy heilahtamaan siinä kun kiskasin keulan ylös, siinähän on jonkulainen viive kuitenkin ennen kuin se sammuttaa pelin.. En tietenkään pystyny kattomaan minkä vikakoodin se olis lykänny mittaristoon, koska olis joutunu ottamaan virrat pois että saa takakuomun auki avaimella, ei ollu mitään klemmariakaan mukana jolla yhdistää ne piuhat..

Lähti ihan normaalisti käymään kun rullailin siinä tiellä ja pistin virrat pois/päälle.

Perkele, jois noin käy jossain tiukassa tilanteessa, voi käydä huonosti!

[igor]

?
Outoa...

[jaket]

TOS, kyllä se taisi vetää tip over sensori herneet nenään. Stuntlife sivulla tuon poisto/silikoonaus on suositeltu ennenkuin yrittää edes vetää korkeita keuloja. Voi tulla alas helvetin nopeasti kun kierroksia koneessa enemmän..

Silikoonia koneeseen, tai taivuta sitä telinettä takaperin, jotta se pysyy kohdallaan. Vähän kasvaa stoppiessa sammumisvaara, mutta eipä kai. En kyllä tiedä minkälainen kiinnike gizzerissä on, TL:ssä pystyy taivuttamaan, no ei ole ollut tarpeen, kun en korkealle ole sitä hyppyyttänyt.

Jenkit vetää silikonia sen anturin täyteen. Jos sen poistaa, niin tilalle pitää laittaa joku sopiva vastus, muuten ei käy.

JakeT.

[Tylyttäjä]

TOS, kyllä se taisi vetää tip over sensori herneet nenään. Stuntlife sivulla tuon poisto/silikoonaus on suositeltu ennenkuin yrittää edes vetää korkeita keuloja. Voi tulla alas helvetin nopeasti kun kierroksia koneessa enemmän..

Silikoonia koneeseen, tai taivuta sitä telinettä takaperin, jotta se pysyy kohdallaan. Vähän kasvaa stoppiessa sammumisvaara, mutta eipä kai. En kyllä tiedä minkälainen kiinnike gizzerissä on, TL:ssä pystyy taivuttamaan, no ei ole ollut tarpeen, kun en korkealle ole sitä hyppyyttänyt.

Jenkit vetää silikonia sen anturin täyteen. Jos sen poistaa, niin tilalle pitää laittaa joku sopiva vastus, muuten ei käy.

JakeT.

Mä aikasemmin mietin, ettei sitä tarttis vetää täyteen silikoonia, ettei se "normaaleissa" tilanteissa kuitenkaan haittais? Mutta jos se perkele tollasta tekee, niin ei auta kuin vetää se tukkoon.. Tossa keulassa se käväs kyllä aika pystyssä jossain kohtaa, ehkä se on ottanu kontaktia silloin

Ainoo vaan, että tässä -03 mallissa sitä ei vissiin enää saa auki kuin väkivalloin..

Täytyypä käydä tuolla stunlifen sivuilla ja kattoa muiden kokemuksia. Ei se pyörä nyt niin pystyssä ollu mun mielestä.. Mutta ehkä siihen sitten riittää jo aika paljon pienempikin kulma kuin 90 astetta..

[samisetä]

Olipahan vittumainen tilanne tossa äsken safkiksella.. Tulin Tuusulantietä etelään, ja päätin sitten lyödä keulan ilmaan. Ihan hyvin lähti rullaamaan, kakkonen oli melkeen rajottajalla (lähelle 200 mittarissa) ja olin juuri vaihtamassa kolmoselle, mutta sitten yht'äkkiä, keula tuli rysähtämällä alas.. Mietin, että mitä vittua kävi, ei pitäny olla vielä ihan rajottajalla eikä rajottaja ole läheskään noin raju.. Huomasin sitten että se perkele oli lyöny koneen sammuksiin! FI -vilkkui mittaristossa ja punainen valo paloi..

Onko jollain muulla käyny vastaavaa? Ihan äkkiä ei tuu muuta mieleen, kuin että tip-over sensori olis päässy heilahtamaan siinä kun kiskasin keulan ylös, siinähän on jonkulainen viive kuitenkin ennen kuin se sammuttaa pelin.. En tietenkään pystyny kattomaan minkä vikakoodin se olis lykänny mittaristoon, koska olis joutunu ottamaan virrat pois että saa takakuomun auki avaimella, ei ollu mitään klemmariakaan mukana jolla yhdistää ne piuhat..

Lähti ihan normaalisti käymään kun rullailin siinä tiellä ja pistin virrat pois/päälle.

Perkele, jois noin käy jossain tiukassa tilanteessa, voi käydä huonosti!

rankastaan takasin, olisko syynä vaan SUZUKI..

[Tylyttäjä]

Olipahan vittumainen tilanne tossa äsken safkiksella.. Tulin Tuusulantietä etelään, ja päätin sitten lyödä keulan ilmaan. Ihan hyvin lähti rullaamaan, kakkonen oli melkeen rajottajalla (lähelle 200 mittarissa) ja olin juuri vaihtamassa kolmoselle, mutta sitten yht'äkkiä, keula tuli rysähtämällä alas.. Mietin, että mitä vittua kävi, ei pitäny olla vielä ihan rajottajalla eikä rajottaja ole läheskään noin raju.. Huomasin sitten että se perkele oli lyöny koneen sammuksiin! FI -vilkkui mittaristossa ja punainen valo paloi..

Onko jollain muulla käyny vastaavaa? Ihan äkkiä ei tuu muuta mieleen, kuin että tip-over sensori olis päässy heilahtamaan siinä kun kiskasin keulan ylös, siinähän on jonkulainen viive kuitenkin ennen kuin se sammuttaa pelin.. En tietenkään pystyny kattomaan minkä vikakoodin se olis lykänny mittaristoon, koska olis joutunu ottamaan virrat pois että saa takakuomun auki avaimella, ei ollu mitään klemmariakaan mukana jolla yhdistää ne piuhat..

Lähti ihan normaalisti käymään kun rullailin siinä tiellä ja pistin virrat pois/päälle.

Perkele, jois noin käy jossain tiukassa tilanteessa, voi käydä huonosti!

rankastaan takasin, olisko syynä vaan SUZUKI..

Kyllä, siitähän tässä on kyse!

[jaket]

yksi vois olla, että bensa oli vähissä ja haukkas tyhjää? Oliko tankissa paljon lööperiä?

Suzukeissa on ollut myös semmoista, että pääsulakebox/starttirelehärdelliin tuleva johto löystyy nastanreiistään, ja pätkäisee powerin poikki. Sammu ja toipuu ,Ton jälkeen FI valo palaa.

Pyörä käynnissä jos heiluttaa johtoa, niin powerit katoaa.. Aika säkä kyllä, että olis tehnyt just monotuksessa, mutta asento muuttuu, niin kai se voi, en kyllä tiedä minkälainen rele tossa uudessa on.

JT.

[Tylyttäjä]

yksi vois olla, että bensa oli vähissä ja haukkas tyhjää? Oliko tankissa paljon lööperiä?

Suzukeissa on ollut myös semmoista, että pääsulakebox/starttirelehärdelliin tuleva johto löystyy nastanreiistään, ja pätkäisee powerin poikki. Sammu ja toipuu ,Ton jälkeen FI valo palaa.

Pyörä käynnissä jos heiluttaa johtoa, niin powerit katoaa.. Aika säkä kyllä, että olis tehnyt just monotuksessa, mutta asento muuttuu, niin kai se voi, en kyllä tiedä minkälainen rele tossa uudessa on.

JT.

Kyl siel on tarpeeks kakkua. Ja sitte se tyrkkäs tosiaan vikakoodia ruutuun, tai siis FI valoa ja punasta lediä...

Hitto, jääköhän kaikki vikakoodit mitä on tullu johonkin muistiin? Ja saiskohan jossain huollossa ne jollain laitteella esiin? Itte pystyy vaan kattomaan sen sillon, jos pitää virrat päällä ja siinä samaan aikaa valojen tuikkiessa yhdistää takaa ne pari piuhaa.. Mutta jos virrat lyö välissä poikki, niin mä en ainakaan tiedä miten ne koodit sieltä enää löytyis.

Pitänee värkkäillä talvella joku katkaisija mittarin viereen, jolla voi tarvittessa tsekata vikakoodin suoraan lennossa, ei tartte edes tienvarteen pysähtyä

Täytyy tarkistaa myös toi sulakeboksiin tulevan johdon liitos, kiitti vinkistä!

[Snipers]

Minulla syttyi fi-valo kun lähdin ykkösellä keula ilmassa ja vaihdoin huolimattomasti kakkosta ja hetkenpäästä tippui vaihde takaisin vapaalle, jolloin kone kävi hiukan ylikierroksilla.

Sattui olemaan videokamera kiinni juuri silloin niin pystyi jälkikäteen tutkimaan tilannetta. Tilanne korjaantui kun käytin virrat pois ja laitoin takaisin käyntiin.

Niin, mutta mullapa onkin tuo vanhempi manne-malli.

[angel92]

Kyl siel on tarpeeks kakkua. Ja sitte se tyrkkäs tosiaan vikakoodia ruutuun, tai siis FI valoa ja punasta lediä...

Hitto, jääköhän kaikki vikakoodit mitä on tullu johonkin muistiin? Ja saiskohan jossain huollossa ne jollain laitteella esiin? Itte pystyy vaan kattomaan sen sillon, jos pitää virrat päällä ja siinä samaan aikaa valojen tuikkiessa yhdistää takaa ne pari piuhaa.. Mutta jos virrat lyö välissä poikki, niin mä en ainakaan tiedä miten ne koodit sieltä enää löytyis.

Pitänee värkkäillä talvella joku katkaisija mittarin viereen, jolla voi tarvittessa tsekata vikakoodin suoraan lennossa, ei tartte edes tienvarteen pysähtyä

Täytyy tarkistaa myös toi sulakeboksiin tulevan johdon liitos, kiitti vinkistä!

Itelle teki tellu samat, eli keula alas ja nopeesti, hyvä ettei stongan yli menny. Vika oli siinä asentotunnistimessa. Tosin vaan sen johdoissa, johdot oli päässeet aika huonoon kuntoon.

20tkm ajettu pyörä, ja sen tip-overin johdot ja myös bensapumpunreleen johdot joutui uusimaan. Haperoa kamaa.

[MädMän]

Mä aikasemmin mietin, ettei sitä tarttis vetää täyteen silikoonia, ettei se "normaaleissa" tilanteissa kuitenkaan haittais? Mutta jos se perkele tollasta tekee, niin ei auta kuin vetää se tukkoon..

Laita sinne sellanen näppärä pikkunen kytkin, joka ohittaa anturin ja laittaa siihen rinnalle vastuksen kytkimen toisessa asennossa. Näin saat tarvittaessa anturin takasin toimintaan vaikka radalle mennessä. Voihan sitä toki normaaliajossakin kipata.

Onko toi systeemi muuten kaikissa suzukeissa, mulla kun toi tohtori sammuu kans joka kerta ku sillä menee nurin. Voi tosin johtua myös kaasarin tyhjenemisestä tai tulvimisesta tai jotain... ei kai ne tollasia kaasaripeleihin laita? Ei oo ainakaan keuliessa tai periessä mitään onkelmia ollu koskaan... tai no ryyppy päällä endoissa kone sammuu...ei liittyne tuohon.