Tossa olis infoa Robbynitrozin sivuilta häpeämättömästi ryövättynä! :
When K&N's are fitted the engine becomes very sensitive to air pressure (barometer readings), making jetting adjustment neccesary when the weather changes dramatically, so when the bike runs fine in summer it will run bad in a cold european winter. Inside the airbox there is allways the same pressure to make sure the jetting/mixture is allways right under all conditions.
As for the increase in power... you will gain some top end power, but low/midrange may suffer. I had to change the main jets from 112 to 140, and now need to stop at every tank station.
So here are the pro's and con's of K&N's;
Pro's: Easy removal of carbs, nice growl under the tank, slight power increase.
Con's: Fuel economy changes drastically (for the worse), makes carburation sensitive to weather changes.
Eli siis englantia taitamattomille nulkeille lyhyt käännös:
Vapaavirtaussuodin tekee kaasareista herkät ilmanpaineen muutoksille, saattaa kelin dramaattisesti muuttuessa vaatia suutinmuutoksia.
Huipputehoa saadaan, mutta ala- ja keskikierroksilla voi tulla hävikkiä.
Kulutus lisääntyy isompien suuttimien myötä melekoisesti.
Toivottavasti oli edes jonkinmoista apua. Itse kokeilin omaan ärrään pari kesää sitten, mutta en saanu toimimaan pyörää siististi ja asettelin sen alkuperäsen muovikaukalon takasin.
Juuu, tiedän kyllä, "osta tehokkaampi pyörä"... Mutta kuulkas ensin ennenkuin puristatte mua palleista... 
