GSX1100R -91 Kytkin ongelma

[Dune]

Seisonta aikana oli kytkin nesteet pois pää&työsylinteristä ja
letku irti. Nyt kun lisäsin nuo nesteet ja ilmasin tuon linjan, muttei kykin toiminut.
Sitten alkoi vian metsästys. Näytti siltä että kytkimen työsylinteri eturataskopassa vuotaa. Kupli jonkun verran kun suihkutti sylinterin männän päälle vettä. Nyt on vaihdettu siihen mäntään uusi tiiviste. Vieläkään kytkin ei toimi, näyttäisi siltä että kytkin pakka ei mene täysin kiinni. Veto tuntuu vielä takarenkaassa.
Enää ei kuulu sihinää työsylinteristä.

Kytkin kahva tuntuu kokoajan "jäykältä" eli vastusta sekä painetta siinä on.
Kytkinpakasta kuuluu levyjen liikkeen ääntä.
Pyörä on suoraan ajosta ollut seisomassa ja kytkimeen ei ole koskettu seisonnan aikana

Mistä voisi ongelma johtua?
Saattaisiko olla tuo työsylinteri sekä sen mäntä liian kuluneita,
josta vuoto johtuisi?
Olisiko kytkin pakka jollain lailla jumissa?
Muilla ollut vastaavia ongelmia?

[juhaauvinen]

jos kahva tuntuu jäykältä niin aukase ihimeessä kytkinkoppa vaikuttais siltä ettei työ/pääsylinterissä ole mitään vikaa.

[perazzi]

taitaa olla vaan talven aikana jämähtäny levyt toisiinsa kiinni,jos ei ole kytkintä yhtään renkattu.kyllä se vuotaa nesteen pihalle sieltä sylinteristä,jos paskana.mä olen omasta pamauttanu kytkimen auki ihan vaan lähtemällä ajamaan ja rytkässy siitä kierroksilla sitten sen auki.joo ei,en suosittele kellekkään,mutta itse olen näin toiminut

[japi80]

niinhän ne neuvoo jossain mopo-kirjassa, tai ainaki sellanen vinkki oli kun niitä aikoinaan 15 vuotta sitten mopoiässä lueskelin. kytkin on ns. "yhtä puuta" joten ei muuta ku kierroksilla auki vaan niinku tämä edellinen sanoi tehneensä.

[Komentaja]

Seisonta aikana oli kytkin nesteet pois pää&työsylinteristä ja
letku irti. Nyt kun lisäsin nuo nesteet ja ilmasin tuon linjan, muttei kykin toiminut.
Sitten alkoi vian metsästys. Näytti siltä että kytkimen työsylinteri eturataskopassa vuotaa. Kupli jonkun verran kun suihkutti sylinterin männän päälle vettä. Nyt on vaihdettu siihen mäntään uusi tiiviste. Vieläkään kytkin ei toimi, näyttäisi siltä että kytkin pakka ei mene täysin kiinni. Veto tuntuu vielä takarenkaassa.
Enää ei kuulu sihinää työsylinteristä.

Kytkin kahva tuntuu kokoajan "jäykältä" eli vastusta sekä painetta siinä on.
Kytkinpakasta kuuluu levyjen liikkeen ääntä.
Pyörä on suoraan ajosta ollut seisomassa ja kytkimeen ei ole koskettu seisonnan aikana

Mistä voisi ongelma johtua?
Saattaisiko olla tuo työsylinteri sekä sen mäntä liian kuluneita,
josta vuoto johtuisi?
Olisiko kytkin pakka jollain lailla jumissa?
Muilla ollut vastaavia ongelmia?

Mulla teki samaa kun pääsylinterin (kahvassa) tiivarit sökönä...

[Dune]

Vaikka kytkin on ns. jäykkä toisin sanoen ilmattu.
Sitten avataan tuo eturataskoppa ja sieltä työsylinterin
suoja levy pois, jotta näkee työsylinterin männän liikkeen.

Yhdellä puristuksella mäntä ei liiku paljoakaan. Tuntuisi että sen liike on aivan liian pieni puristamaan pakka kiinni.

Kyllä tuolla kytkimestä kuulee että pakka aukeaa sekä menee kiinni ainakin äänestä päätellen.

Silloin kun tuon kytkimen saa lähes kuntoon ja painaa kytkimen pohjaan. Vaihde on ykkösellä niin takarengas ei aivan liiku vapaasti, mutta jos kädellä avittaa voimalla (lue: reilummin työntämällä) rupeaa tuo rengas liikkumaan hyvin. Kun päästät kytkimen ja kokeilet samaa ollaan taas samassa tilanteessa.

Kun paljon tuon työsylinterin pitäisi liikkua kytkimen painalluksella?
Nolla piste on mäntä sisällä eli ottaen kiinni juuri kytkinpakan tappiin. Maksimi ulostulo männän suojalevyn pinta?

[Kujo]

Tarkoitatko nyt, että avitat kädellä takarenkaasta niin alkaa pyörimään? Mopo pukilla niinkö?
Jos näin niin ei siinä kykässä mitään vikaa ole.

[Läski]

Eihän noita ärriä meinaa saada edes kesällä kylmänä kykäpohjassa eteenpäin jos vaihde on päällä.

käytä sopivan lämpimäksi ja kokeile uudestaan.

Voi olla että en saa tosta kuvauksesta nyt oikeaa ideaa, mutta jos tuntuma kahvassa on normaali niin ainakin mun vapariärrä...(ja turbo) on aina ollu kylmänä sellainen että ykkönen pesässä ja kytkin pohjassa saat antaa ensimmäisen tönäsyn vähän reilummin ennen kuin lähtee rullaamaan.

[Dune]

Pyörä on pukilla, takarengas ylhäällä.
Lämpimänäkään ei muutosta ongelmaan.

Kun ilmauksen jälkeen alkaa toimimaan melkein eli
kytkimestä rupeaa kuulumaan pakka mekanismin ääntä.

Tätäkin ääntä kuuluu jonkin aikaa kun painelee kytkintä.

Sitten se menee taas pitää painella kytkin kahvaa monta kertaa ennenkuin päästään samaan tilanteeseen.

Ainakin työsylinterin männän päälle laittaa vettä ja käyttää
kytkintä näkyy pientä kuplintaa vedessä.

Ainakin itsellä tuntuu siltä että työsylinterissä ei riitä paine/voima
työntämään kytkinpakkaa nippuun.

[Kujo]

Pyörä on pukilla, takarengas ylhäällä.
Lämpimänäkään ei muutosta ongelmaan.

Kun ilmauksen jälkeen alkaa toimimaan melkein eli
kytkimestä rupeaa kuulumaan pakka mekanismin ääntä.

Tätäkin ääntä kuuluu jonkin aikaa kun painelee kytkintä.

Sitten se menee taas pitää painella kytkin kahvaa monta kertaa ennenkuin päästään samaan tilanteeseen.

Ainakin työsylinterin männän päälle laittaa vettä ja käyttää
kytkintä näkyy pientä kuplintaa vedessä.

Ainakin itsellä tuntuu siltä että työsylinterissä ei riitä paine/voima
työntämään kytkinpakkaa nippuun.

Ota se pyörä alas pukilta ja kokeile ryömiikö pyörä eteenpäin kytkin pohjassa. Jos pyörä pysyy paikallaan ja kahvassa sopiva tuntuma, on kaikki ok. Rengas ilmassa jo pelkkä öljyn vastus levyjen välissä riittää pyörittämään rengasta. Työsylinterin liike ehkä jokin 2-3 mm.
Tuo vesitesti on turha, jos tiiviste vuotaa, tulee neste ulos.

[Dune]

Pitää kokeilla kun tässä kerkeää. Rupeaa muut hommat häiritsemään laittoa...

Joo siitä työsylinteristä kuuluu lotina sekä sihinä.
Sen sisäpinta oli aivan naarmuilla sekä reiillä, jotka ovat vajaan millin syviä.

Tuossa tulee uusi sylinteri testiin ja pitää sitten kokeilla miten tuo
homma lähtee toimimaan.

Toisena ongelmana vaan on ollut että kaasuvaijeri on meni poikki just sopivasti ja sitä odotellessa...