Kawasaki 636 03-04 Sylinterikannen vaihto

prklZ · Viesti Kirjoittaja **prklZ** » Ma Maalis 31, 2014 12:36 pm

Eli otsikon mukanen operaatio ois edessä ja omaa kokemusta ei moottorin purkamisest hirveesti löydy joten apuja kaipaisin.

Mitä pitää ottaa huomioon?
Tarviiko "erikoistyökaluja"?
Venttiilien säätö (Miten tapahtuu?)
Nokkaketjun ajoitus ja kireys (Ohjeita?)
Räjäytyskuvia, mistä?

KUISKUIS · Viesti Kirjoittaja **KUISKUIS** » Ma Maalis 31, 2014 4:11 pm

Kawasta en osaa tarkemmin sanoa mutta yhen neuvon näin myös amatöörinä voin antaa että varmasti saat ainakin uudestaan kasaan kun napsit kuvia paljon. Näin itse sain kuussatku FZR:än koneen palasiksi vaihteistoa myöten ja vielä kasaakin toimivana.

Oli itellä ensimäinen 4t moottori minkä aukasin ikinä :'D

Gemmi · Viesti Kirjoittaja **Gemmi** » Ma Maalis 31, 2014 5:52 pm

Momentti avain on hyvä olla, ja kiristys momentit sekä järjestys paperilla. ajotukset laittaa merkkeihin yms perus hommaa. Ja samalla kun on palikat pöydällä niin vaihtaa tiivisteet. Mikään kun ei oo niin mukavaa kun huomata kasaamisen jälkeen että paikka X vuotaa

. Vitusti kaljaa ja seikkailu mieltä kannattaa varata.

micco · Viesti Kirjoittaja **micco** » Ma Maalis 31, 2014 5:59 pm

Jotkut ovat hankkineet jopa korjaamokäsikirjan mistä löytyy vastaus kaikkiin ylläoleviin kysymyksiin.

Phenomenal · Viesti Kirjoittaja **Phenomenal** » Ma Maalis 31, 2014 10:17 pm

Tuosta korjaamokäsikirja .pdf muodossa. ZX636-B1_B2.pdf

prklZ · Viesti Kirjoittaja **prklZ** » Ti Huhti 01, 2014 12:33 pm

Iso kiitos tästä!

hellboy · Viesti Kirjoittaja **hellboy** » Ti Huhti 01, 2014 1:03 pm

Kannattaa myös lajitella kaikki osat järkevinä loogisina kokonaisuuksina esim. http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Tyope ... kko-71735/ . Saman firman "minigrip" pusseihin kaikki suuremmat kokonaisuudet ja esim. kytkin menee kätevästi pölysuojaan IKEAn isoimpaan puna-valkoiseen eväskippaan.

Jos on kiirus niin ostaa brittiebaysta uuden koneen ja osittaa vanhan talvella?

ZX-14R · Viesti Kirjoittaja **ZX-14R** » Su Huhti 06, 2014 5:34 pm

Tossa nyt ei hirveesti irto-osia tule, mutta itse olen havainnut kullan arvoiseksi pienen vaivannäön moottoreita purkaessa. Eli kuten edellä mainittiinkin, niin jokainen osakokonaisuus omiin minigrip-puseeihin ja muistaa vielä kirjoittaa siihen päälle mistä ne on, esim. "öljypumppu".
Hidastaa hieman purkamista, mutta nopeuttaa kasaamista huomattavasti, eikä tarvi puolen vuoden tauon jälkeen ihmetellä että millanenkohan pultti se tähän reikään meni. Samaten yleensä kaikki koneeseen kuuluvat osat tulee laitettua sinne takaisin, koska ne on siinä pussissa tarjolla, ja huomaa heti jos alkaa jäämään ylimääräisiä tarvikkeita.
Yleensä jos puretaan kone yhteen miljoonalaatikkoon, siitä tuppaa jäämään aika paljon ylimääräisiä pultteja etc mitkä ei enää mene mihinkään.
Ja tolla pussisysteemillä tulee helpommin laitettua ne kaikki tarvittavat o-renkaat, tiivisteet ym myös oikeille paikoilleen ekalla kasauksella, ilman jälkipurkuja

sradder · Viesti Kirjoittaja **sradder** » Ma Huhti 07, 2014 2:53 pm

Saattaa olla lukijoille jo selvää asiaa, mutta laitan kuitenkin. Huolellinen pesu ja huuhtelu ennen yhdenkään ruuvin irroittamista. Harkitse vaikkapa painepesurilla koko koneen pesemistä, mikäli irtokoneeseen olet kantta vaihtamassa. Liottimella, erilaisilla harjoilla ja paineilmalla saat ahtaimmistakin paikoista öljyisen hiekan tms. pois, joka muuten tippuisi koneeseen osien irroittamisen jälkeen.

Rasvanpoistoaineella tiivistepinnat puhtaaksi ennen tiivisteen asentamista, kierre-elimien kevyt öljyäminen sekä vähentää kiinnileikkautumisen riskiä että helpottaa seuraavaa avaamista. "Nahkeiden" kierteiden putsaus nyt eikä sitten korkanneen kierteen korjaamista, kun viimeistä ruuvia kiinnitetään. You got the point.

Ja malttia; jos joku osa ei mene kuin väkisin, on jossain kasausvirhe. Kun saat kannen paikalleen, älä yritä pyörittää väkisin, jos jää jumiin. Kasausvirhe, joka voiman käytöllä laihentaa lompakkoa.