KTM LC4 Kokemuksia kaivataan

[Crankcase]

Kaipaisin tietoa kuinka hyvin kestävät pitkäaikaisempaa käyttöä KTM 640 LC4 Supermoto tai Duke II. Haulla löytyi muista topiceista vähän ristiriitaista palautetta suuntaan sun toiseen ja kyse oli osassa kai kotarin pienemmistä koneista. (jos aiheesta nyt on aikaisemmin keskusteltu niin laittakaa vain linkkiä)

Eli kaikki kokemus laitteista kiinnostaa, minkälaiset huoltovälit, jotain usein tarkastettavaa tms, lastentauteja ? Jne. Mitä erityistä kannatta käytetystä kytätä ?

Kaikki kommentit kiinnostavat.

[samisetä]

Kaipaisin tietoa kuinka hyvin kestävät pitkäaikaisempaa käyttöä KTM 640 LC4 Supermoto tai Duke II. Haulla löytyi muista topiceista vähän ristiriitaista palautetta suuntaan sun toiseen ja kyse oli osassa kai kotarin pienemmistä koneista. (jos aiheesta nyt on aikaisemmin keskusteltu niin laittakaa vain linkkiä)

Eli kaikki kokemus laitteista kiinnostaa, minkälaiset huoltovälit, jotain usein tarkastettavaa tms, lastentauteja ? Jne. Mitä erityistä kannatta käytetystä kytätä ?

Kaikki kommentit kiinnostavat.

duke II oli, ja 7kk aikana ajoin 13000km vaihtelevasti mutkapätkää tai leikin isoa pomppers poikaaki joskus. huollot meni 1000-5000-10000 jne jne ikinä ei mitään _vikaa_ eli paskapuheet konevioista jotka kuulet tod.näk kiinalaisen romukasanomistajalta ovat kateellista panettelua ;)
no ettei mee ihan paskanpuhumiseks nii takuuseen vaihdettii vetoakselin stefa ja puolipuristimen o-rengas. nekin vain huollonyhteydessä eli ei dramaattista laukeemista.
ehkä hienoin ja kivoin peli mitä on tähän asti ajanu mutta kun on nuori ja kiireinen nii piti siitäkin luopua. mutta se on varma kiire loppuu tai voitan lotossa kii kotari onse pyörä mikä tulee hankittua takasin eli ei voikku suositella.! vielä sen verran että onpahan vehkeet kasattu laatuosista kuin brembo, wb, renthal jne.. eli motojen ducati josta on kiinan keksinnöt kaukana

[White]

Vähä menee taas OT:ksi, mutta se suotakoon. Meil oli intissä pienemmät kotarit, eli oliks ne nyt sit 420:iä ? Mutta luulis, että kestää jos on kerran intin valitsemia. Ajettavuus oli ihan helvetin hyvä, eikä oo mitään pahaa sanottavaa ko. pyöristä.

[pommac]

omalla -98 pyörällä ajettu yht. 11tkm, joista itse ajanu 5tkm. Hyvin pelittäny tähän mennessä, paitsi että lisäsin tuossa vahingossa liikaa öljyä ja puski ne ilmanputsarin kautta ulos etupyörän ollessa ilmassa. vähensin öljyä -> vuoto loppui.

Nyt on ruvennut ilmenee ihme sirinää alakerrasta, huollossa saavat zekata mistähän johtuu... mutta ihan mieluiten suosittelen kotaria, sillä se keulii, sutii ja paukkuu

[B1200]

omalla -98 pyörällä ajettu yht. 11tkm, joista itse ajanu 5tkm. Hyvin pelittäny tähän mennessä,

Tiedän, ettei supermoto ole mikään matkapyörä, mutta kerrohan kuinka tuolla härvelillä taittuu 10-20 Km pyrähdys moottoritiellä / moottoriliikennetiellä, kun sellaisia täytyy mopolla aina väkisinkin tehdä.

Onko joku päässyt vertaamaan 640 SM ja Duken maantie / kikkailuominaisuuksia keskenään ? Tyyliin onko kumpikin yhtä perseestä "siirtymillä" vai onko Duke yhtään parmpi tuohon ?

Numeroiden mukaanhan Dukessa on vähän enemmän vääntöä jne. SM:ssä järeämpi keula... Käytännössä ?

[Karban]

omalla -98 pyörällä ajettu yht. 11tkm, joista itse ajanu 5tkm. Hyvin pelittäny tähän mennessä,

Tiedän, ettei supermoto ole mikään matkapyörä, mutta kerrohan kuinka tuolla härvelillä taittuu 10-20 Km pyrähdys moottoritiellä / moottoriliikennetiellä, kun sellaisia täytyy mopolla aina väkisinkin tehdä.

Onko joku päässyt vertaamaan 640 SM ja Duken maantie / kikkailuominaisuuksia keskenään ? Tyyliin onko kumpikin yhtä perseestä "siirtymillä" vai onko Duke yhtään parmpi tuohon ?

Numeroiden mukaanhan Dukessa on vähän enemmän vääntöä jne. SM:ssä järeämpi keula... Käytännössä ?

Ihan omasta perseestä se on kiinni kuinka perseestä on siirtymiset. Ilmanvastuksen kannalta ihan sama kun ajais nakupyörällä, oman kokemuksen mukaan kierrän moottoritiet mielummin.

Tietty aina voi ostaa sen pakettiauton ja kuskata mopoa sillä suuremmat siirtymät..

[pommac]

omalla -98 pyörällä ajettu yht. 11tkm, joista itse ajanu 5tkm. Hyvin pelittäny tähän mennessä,

Tiedän, ettei supermoto ole mikään matkapyörä, mutta kerrohan kuinka tuolla härvelillä taittuu 10-20 Km pyrähdys moottoritiellä / moottoriliikennetiellä, kun sellaisia täytyy mopolla aina väkisinkin tehdä.

Eihän tuo 10-20km moottoritie pätkä ainakaan omalla pyörällä tuota ongelmia, edessä on pykälää isompi ratas niin ei huuda konekkaan niin paljoa... tosin eihän se mitään herkkua oo ajaa verrattuna katupyörään. Sitte ku vetää putkeen esmes 50km motaria, huomaa kyllä, et prkl nyt on väärällä tiellä

[B1200]

Löytyykö pätevää kommenttia kumpi on parempi kokonaisuutena, Duke vai SM. Pirun samanlaiset pyörät, mutta ilmeisemmin iskarit ovat järeämmät SM:ssä. + tuo mystinen 5Nm ero väännössä ?

[Willik]

Mitä ite olen ymmärtänyt noista kotareista niin ne kaikki duket, 625, 660 ja muut smc on samalaisella koneella(kuutiot) ja erot tulevat varmaankin pakoputkistolla ja kaasuttimen säädöillä. Nokkia ja muita nyt on minun periaatteen mukaan tyhmää ruveta vaihtamaan, kun puhutaan samasta koneesta.
Kyllä kotari on vain hyvä peli verrattuna japsiin. Koneessa on viisaita yksinkertaisia ideoita käytetty ja kestää. Kytkinkorit on terästä mitä monessa japsissa ei ole. Ainut, että niissä tiemalleissa pitää olla ne linkustot.
Jos nelari kestää isältä pojalle. Ja oma 2t kotari kestäny jo mittariin 16000km ilman mitään ongelmia tai metsään jäämisiä. niin kait se nelari kestää isoisältä isän pojalle.

[JTD]

Tämä kausi on ajettu -01 640 LC4 ja ei voi muuta sanoa kun että on se loisto peli.
Ite varmaan kallistusin ton perus moton kannalle vaikka molemmissa on omat hyvät puolensa.
Tosin itellä on sekotus molempia eli vanteina on Duke 2 BBS massa vanteet jotka on omasta mielestä ihan makeet (hiukka jotain erinlaista ku muilla)
Jos tykkäät mittaristoa katella, pidät hyvistä valoista ja olet laiska buunaamaan pinna venteita niin osta Duke2.
Jos taas pidät perinteisestä motosta ja ehkä joskus haluaisit ostaa enska vanteet metässä lenkkeilyä varten niin valitse SM.
Itellä on sekä moto että enska kamat.

Hiukka rattaita olen tossa vaihdellu eli vakio 50 takaratas on vaihdettu 45 jolloin toi on mukavampi ajella motaria.
Tollasen 140km/h pitää matkavauhtina ihan ongelmitta ilman huudattamista.

[rs-cube]

ei kyllä ktm:stä (640sm -03) kyllä mullakaan mitään valittamista löydy, eli ei mitään vikoja ole löytynyt muuta kun ehkä sais olla hieman tehoa enemmän vakio menopelissä, toisaalta eihän sitä ikinä ole tarpeeks... ootteko muut ktm omistajat pistäneet jotain erikoisempaa viripalikkaa kiinni? ja siitä motarilla ajamisesta vielä että normaali väleillä ei ole hauskaa, mutta pystyy kuitenkin eli esim. ajoin turusta sinne b-weekendiin motaria pitkin....

[John]

eipä noissa taida muuta vikaa olla kuin että tuppaavat kaatuilemaan kovasti.. ei tuppaa millään pysymään pystyssä. eturengaskin taitaa olla mitoitettu väärin, liian kevyt, nousee koko ajan ilmaan.. tosin jarrutuksissa taas huomaa että peräkin on liian kevyt, sekin nousee ilmaan.. aika hepposilta vaikuttavat

[B1200]

Kiitän puolestani vastauksista. Onko vielä hyviä ideoita valintaperusteiksi ? Käyttöä on varmasti vaikea arvata... Ulkonäöllisesti iskee Duke, mutta SM vetää puoleensa mm. järeämmän keulan takia. (ja potentiaalisemman maastokäytön)

[mökkimopo]

620 lc4 on ainaki tähän mennessä kestäny ihan hyvin. en kyl ole viel sunnuntain jälkeen mopoa katellu mut toivottasati on kunnos kun tuli sitä vähän rääkättyä viikonloppuna...
Ainaki se vika on ilmenny et takarengasta se syö aika paljon pitäs varmaan aurauskulmat tarkastuttaa tai jotain
Itte oon ajellu dukella reilu 10tkm

[pommac]

ootteko muut ktm omistajat pistäneet jotain erikoisempaa viripalikkaa kiinni?

Mun mopooni on ainakin seuraavat toimenpiteet tehty saksassa:
-nokka vaihdettu
-putkisto vaihdettu
-pakokanavia avarrettu
-kaasari vaihdettu

näillä toimenpiteillä irtos takiksesta 57,5hp + vääntö parani jonnin verran