Keulintareeniä

pommikone · Viesti Kirjoittaja **pommikone** » To Elo 07, 2008 5:05 pm

Itte vedän ainakin niin että kolmosella ylös(kytkimellä) annan mennä ´yli´ ja jarrulla sitten se kulma kohdalleen. Eipä tolla meikäläisen käppyrällä tarviikkaan kaasulla keulia kun saa vehkeet pystyyn niin välitykset loppuu kesken.

Ktm lc-4 600

No_Limit · Viesti Kirjoittaja **No_Limit** » To Elo 07, 2008 10:15 pm

pinpi kirjoitti:pitääpä sitten tosissaan alkaa reenaan tolla kytkimellä..vielä kun tietäis miten se tapahtuu?alusta alkaen jos joku viitsis selittää niin olisin kiitollinen

ehkä helpoin tapa lähtee koittamaan, ainakin omasta mielestä.

lähdet liikkeelle, saman tien vaihdat kakkosen sisään, siitä sitten suht rauhallinen kiihdytys ja siinä 5000 - 7000 rpm (pyörästä riippuen) kohdalla livauttaa kytkintä ja antaa kaasua samalla.
sitä sitten vaan tekee uudestaan ja uudestaan kunnes löytyy se oikea ajoitus. mutta kuitenkin kiihdytyksen aikana kun livauttaa sitä kytkintä se helpottaa jonkun verran sitä nostoa.
mitä enemmän kierroksia sen kevyemmin se nousee, mutta sitä nopeammin se rajotin sitten löytyy jos samalla vaihteella keulii.

pinpi · Viesti Kirjoittaja **pinpi** » To Elo 07, 2008 10:33 pm

kiitoksia no limitille!se vielä että tartteeko siinä kun livauttaa ja kiihdyttää samalla niin tartteeko samalla nykästä stongasta?kun pari kertaa oon mielestäni tolleen kokeillu mut ei tunnu tapahtuvan mitää... ;(

No_Limit · Viesti Kirjoittaja **No_Limit** » To Elo 07, 2008 10:55 pm

riippuu ihan pyörästä, ittellä 600cc cbr jossa -2 edessä, ja ei tartte nykästä yhtään, enemmän vaan kaasua/kytkintä niin se alkaa siitä nousemaan, jos nousee vaan vähän mutta ei jaksa kunnolla nostaa niin siinä vaiheessa voi alkaa vähän nykimään käsillä sitä, mutta ensin kokeilla vaan kytkimellä.

voihan sitä tietysti ykköselläkin kokeilla jos on pitkät välit, nousee helpommin mutta on sitten paljon hätäisemmät liikkeet keulapystyssä, vaikeampi hallita.

pinpi · Viesti Kirjoittaja **pinpi** » To Elo 07, 2008 11:12 pm

no joo..itellä on toi 900 blade et kyl sen pitäis nostaa sit aika hyvin..kai se on tekniikasta kiinni..

serious-sam · Viesti Kirjoittaja **serious-sam** » To Elo 07, 2008 11:22 pm

http://www.youtube.com/watch?v=qncPBZ9DRRk

maKe-x · Viesti Kirjoittaja **maKe-x** » Pe Elo 08, 2008 11:36 am

Ainakin omassa mopossani sain varmuutta kikkailuun paljon enemmän ku muutti välitykset -1/+2. Kakkosella saa nostettua nätisti pikkuvauhista aina rajottajalle saakka, mutta ylös päin ei vaihdot onnistu.

Pykällättekö raakana vai kytkmellä yleensäkkin? Raakana koittanu vaan, mutta eipä se poljin liikahda mihinkään vaikka vähän koittanu samalla höllätä kaasua.

GertMüller · Viesti Kirjoittaja **GertMüller** » Pe Elo 08, 2008 12:10 pm

maKe-x kirjoitti:Pykällättekö raakana vai kytkmellä yleensäkkin?

Täällä ainakin käytetään kytkintä niin keulan nostossa, kuin vaihteen vaihtamisessakin!
Riittävästi kulmaa sekä nopea vaihto, niin pitäisi onnistua joka jannulta.

pommikone · Viesti Kirjoittaja **pommikone** » Pe Elo 08, 2008 12:25 pm

Kytkimellä on kyllä mielestäni parempi vaihtaa ei ainakaan aski rutise.

serious-sam · Viesti Kirjoittaja **serious-sam** » Pe Elo 08, 2008 12:36 pm

maKe-x kirjoitti:Pykällättekö raakana vai kytkmellä yleensäkkin?

kytkimellä tulee vaihdettua, menee niin paljon pehmeämmin pykälä sisään... yleensä tulee hitaasta vauhdista vaihdettua 1->2 jo melkein heti kun keula pikkuisen nousee...

Vastaavasti kovasta vauhdista kun lähtee keulimaan kakkosella tai kolmosella, niin riittävästi kulmaa ja vähän jarrua peliin ->ei tarvi edes vaihtaa, kun voi vetää samalla pykälällä niin pitkään kun huvittaa.

Hevimies · Viesti Kirjoittaja **Hevimies** » Pe Elo 08, 2008 4:04 pm

pitää kyllä itekkin ruveta kytkimellä vaihteleen... oon tähän asti vaan höllänny kaasua vaihdon ajaks

Rottweiler · Viesti Kirjoittaja **Rottweiler** » Pe Elo 08, 2008 4:09 pm

serious-sam kirjoitti:
maKe-x kirjoitti:Pykällättekö raakana vai kytkmellä yleensäkkin?
kytkimellä tulee vaihdettua, menee niin paljon pehmeämmin pykälä sisään... yleensä tulee hitaasta vauhdista vaihdettua 1->2 jo melkein heti kun keula pikkuisen nousee...

Vastaavasti kovasta vauhdista kun lähtee keulimaan kakkosella tai kolmosella, niin riittävästi kulmaa ja vähän jarrua peliin ->ei tarvi edes vaihtaa, kun voi vetää samalla pykälällä niin pitkään kun huvittaa.

Kytkintä mihinkään tarvi

serious-sam · Viesti Kirjoittaja **serious-sam** » Pe Elo 08, 2008 4:11 pm

Rottweiler kirjoitti:
serious-sam kirjoitti:
maKe-x kirjoitti:Pykällättekö raakana vai kytkmellä yleensäkkin?
kytkimellä tulee vaihdettua, menee niin paljon pehmeämmin pykälä sisään... yleensä tulee hitaasta vauhdista vaihdettua 1->2 jo melkein heti kun keula pikkuisen nousee...

Vastaavasti kovasta vauhdista kun lähtee keulimaan kakkosella tai kolmosella, niin riittävästi kulmaa ja vähän jarrua peliin ->ei tarvi edes vaihtaa, kun voi vetää samalla pykälällä niin pitkään kun huvittaa.
Kytkintä mihinkään tarvi

tarvii... Liikkeelle lähtöön

Loppu hoidetaankin v.....lla

GertMüller · Viesti Kirjoittaja **GertMüller** » Pe Elo 08, 2008 5:53 pm

Honda-miehet varmaan tietääkin, että jos vaihtaa raakana, niin on hyvä pitää muutama vaihderumpu aina varalla

Tuskin muissakaan merkeissä sitä vaihteistoa ainakaan paremmaksi tee

Rottweiler · Viesti Kirjoittaja **Rottweiler** » Pe Elo 08, 2008 6:09 pm

serious-sam kirjoitti:
Rottweiler kirjoitti:
serious-sam kirjoitti: kytkimellä tulee vaihdettua, menee niin paljon pehmeämmin pykälä sisään... yleensä tulee hitaasta vauhdista vaihdettua 1->2 jo melkein heti kun keula pikkuisen nousee...

Vastaavasti kovasta vauhdista kun lähtee keulimaan kakkosella tai kolmosella, niin riittävästi kulmaa ja vähän jarrua peliin ->ei tarvi edes vaihtaa, kun voi vetää samalla pykälällä niin pitkään kun huvittaa.
Kytkintä mihinkään tarvi
tarvii... Liikkeelle lähtöön Loppu hoidetaankin v.....lla

Ja sitte kun taas veistellään.
Toki lähtään kytkyttimellä mut sit sifteri hoitaakin loput.FI

Sori vaan tuli pien quote monsteri...