125cc sylinterin suurennus ja viilaus

[RaGe]

Eli isompi sylinteri ei mahdu lohkojen väliin.

[Smokie]

Jolloin lohkoa pitänee kairata

Paljonko on tilaa ennenkuin pinnapulttien kierteet tulee vastaan?

[RaGe]

Nii voihan lohkot avartaa.. Mutta jos siihen koneeseen ei tehdä isompia sylintereitä. Ja voihan sitä 154 porata.

[Smokie]

Ei voi porata koska on pinnoitettu alumiinisylinteri, mutta nou hätä, minä teen vaikka litraisen sylinterin jos joku semmosen haluaa.

[ZaDi]

Jos lohkoja alkaa sorvailee, niin osta suosiolla varakone ... Ei siinä että lohkojen kairaus ei onnistuis, joka on muuten erittäin yksinkertanen toimenpide (koneistamolla).
Mutta sitten myytäessä onkin kusisempi paikka kun ei alkuperäset pytyt sovi paikalleen...

Tuo alfamerin 2t viritys kirja aivan perseestä.. Käytännössä katsoen siinä ei kerrota yhtään mitään, mitä voisi soveltaa pappatunturin pyttyä kummempaan..

Suostittelen ostamaan hyvälaatusta valurauta putkea, ja siihen alkaa väsäilee uudenmuotosia aukkoja, ja ostaa sitten putkitettavaksi sylinteriksi joku vanha leikannu..

Siihen sitten tekee muutaman sylinteriputken erikokosilla/muotosilla aukoilla, ja testaa mikä on paras... Parhaimman lähettää sitten pinnotettavaksi.
Sillä pinnoitettu pytty kestää kauemmin, ja haihduttaa lämpöä paremmin= voin vinguttaa kauemmin..
Myös putki ja kaasari on mitoitettava oikein...

[Smokie]

Kylläpäs taas tulee mutua tuutin täydeltä.

On paskapuhetta ettei vakiosylinteri enää sopisi jos lohkoa kairaa suuremmaksi. Päinvastoin, se sopii entistä paremmin paikoilleen. 5 milliäkään tyhjää helmojen ympärillä tuskin tuntuu missään ja varsinkaan jos sen ostaa joku joka haluaa ajella sillä laillisesti ja kuristaa sen. Äkkiseltääntosin luulisi että superkireä kevarin moottori menisi paremmin kaupaksi kuin vakio luuska millaisia saa mistä vain.

Kyllä se Alfamerin kirja on ihan hyvä vallankin aluksi, ei kannata aloittaa monimutkaisimmasta opuksesta.

Jos alkaa sovittelemaan eri muotoisia putkia sylinteriin hukkaa aikansa ihan täysin, ellei sitten huvita hitsata aukkoihin täytettä aina kun vaihtaa muotoa tai sitten etenee vain isompaan suuntaan ja lopuksi huomaa että se pienin oli sittenkin paras. Lopuksi vielä kaiken lisäksi huomaa että tämähän näyttää ihan tuolta vakiosylinteriltä joka kulkee kaikkein lujimpaa Sitäpaitsi putkittaminen ja aukkojen järsiminen on ihan helvetinmoinen homma ainakaan huvin vuoksi tehtäväksi.

Sitäpaitsi valurautaputkea pinnoittamalla pääsee lähinnä rahoistaan eroon, ellei sitten esim. kilpailuluokan rajojen takia halua pitää porausta aina saman kokoisena. Pinnoitus alentaa kitkaa hieman joka kaikessa männän kokemassa selkäsaunassa merkitsee melko vähän, ei ainakaan niin paljoa että persmittari näyttäis mitään. Pinnoitus on keksitty lähinnä sen takia, että valurautaputkesta päästäis eroon ja jäähdytys toimisi paremmin. Valurautaputken ja alumiinisen sylinterin välissä kun on aina huono lämmönjohtavuus jota ei yhtään helpota vaikka vetäis millin Nikasiliä porauksen pintaan.

[maKe-]

Eli mitä tästä opimme? Ostaako sen kaupasta valmiin viripytyn ja sitä lähteä muokkaamaan vai putkittaa vanhan padan?

Yhtälailla sama haiseva 2T laitos mullakin on ja samaa operaatiota toteuttamassa...yrittämässä ainakin. Jotain tolle ois tehtävä niiden pelkkien lisäkuutioiden lisäksi.

[eero1989]

se voi olla että pistän kuvia rs125 95 rata pyörästä tai siis sen pytystä
jos jaksan se olis myynnissä jos kiinnostaa

[Latexdude]

se voi olla että pistän kuvia rs125 95 rata pyörästä tai siis sen pytystä
jos jaksan se olis myynnissä jos kiinnostaa

Pistä yv:tä kun saat siitä kuvia ja myyntihinta.