Kymco Agility variaattorin holkki?

[LEQ]

Vaimon kauppakassista pitäisi poistaa variaattorin holkki tuollaiseen rajoittamattomaan. Holkki on jo hommattuna, mutta kun olen aivan käsi noiden variaattorivehkeiden kanssa, niin antakaa ohjeet, miten se vaihdetaan tai edes missäpäin mopedia tuo variaattori sijaitsee.

Ensimmäiselle oikean asennusohjeen antaneelle lupaan tarjota kaljan heti hänen täytettyään 18 vuotta.

T.LEQ

[RuSSu]

http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=27200

Oiskohan tosta apuja? Se holkki on siellä keskellä kun irroittaa sen rullakupin minkä sisällä variaattorin rullat on.

Se taaempi systeemihän on sitten kytkin.

Hyvin selitetty taas..

[No_Limit]

eikös sieltä vaan poisteta se holkki???? mitä mä oon kuullu nii variaattorin koppa auki ja holkki pois jostain sieltä nii alkaa kulkemaan...

[RuSSu]

eikös sieltä vaan poisteta se holkki???? mitä mä oon kuullu nii variaattorin koppa auki ja holkki pois jostain sieltä nii alkaa kulkemaan...

Mitenkäs ne hilut sitten siellä kasassa pysyy?

[WNB-Bomber]

nyt en ymmärrä kyllä eli pitääkö saada mopo kulkemaan vai ? sillonhan variaattorin koppa auki (sijaitsee mopon vasemmalla puolella), sitten näkyy 2 lautas pakkaa(toinen etummainen ja toinen takimmainen) jonka välissä kulkee hihna eli toinen on kytkin ja toinen sitten se toinen ja tästä etummaisesta puretaan toine poski irti jonka jälkeen sieltä löytyy tämä mysteerinen prikka(kaikissa ei ole prikkaa) ja se pois sieltä tämä prikka siis rajottaa lautasten yhteen painumista eli ei anna lautasen painua yhteen(prikka siis sijaitsee etummaisen variaattoripakan lautasen välissä) ja tästä johtuu että hihna ei pääse tarpeeksi "ulkokehälle" joten se ei muuta välityksiä tarpeeksi isolle ja kun tämä prikka poistetaan niin sitten menee lautaset yhteen ja välitykset muuttuu ja alkaa mopo kulkemaan. oliko varmasti tarpeeksi moni mutkasesti ja vääriä sanojakin käyttäen selitetty?

[RuSSu]

Ja ne variaattorin rullat kannattaa vaihtaa kevyempiin. Ainakaan kiinalaisissa vehkeissä prikan poisto ei auta mitään, ennenkuin laittaa kevyemmät rullat.

[-J-T-]

Vaimon kauppakassista pitäisi poistaa variaattorin holkki tuollaiseen rajoittamattomaan. Holkki on jo hommattuna, mutta kun olen aivan käsi noiden variaattorivehkeiden kanssa, niin antakaa ohjeet, miten se vaihdetaan tai edes missäpäin mopedia tuo variaattori sijaitsee.

Ensimmäiselle oikean asennusohjeen antaneelle lupaan tarjota kaljan heti hänen täytettyään 18 vuotta.

T.LEQ

Noniin elikä: Variaattori sijaitsee vasemmalla puolella skootteria eli se on ns. takaswingi. Avaat sen variaattorinkopan (ei välttämättä lähde vetämällä, saa hiukan koputella) jonka jälkeen näet kaksi möhkälettä eli vasemmanpuoleinen rullakuppi ja oikeanpuoleinen on kytkin. Niiden välissä kulkee hihna.
Tän jälkeen avaat rullakupin (pulttipyssyllä lähtee helpoiten) ja rullakuppi irtoaa vetämällä. Holkki on sijoitettu sen rullakupin keskeltä läpimenevään reikään ja vakioholkissa on hitsaussauma ja viriholkissa ei sitä ole. Vakioholkki pois ja viriholkki tilalle.Tämän jälkeen kasaat variaattorin vastakkaisessa järjestyksessä kuin purit. Hihnan saa helpsti paikoileen vaikkapa nokkapihtien avulla ja tämänjälkeen mopon pitäs kulkea! Jos ei kumminkaan kulje, kannattaa hommata hitusen isompi suutin (vaikka 86) niin pitäisi pelittää. Näillä eväin Kymco kulkemaan!

[No_Limit]

eikös sieltä vaan poisteta se holkki???? mitä mä oon kuullu nii variaattorin koppa auki ja holkki pois jostain sieltä nii alkaa kulkemaan...

Mitenkäs ne hilut sitten siellä kasassa pysyy?

pyhällä hengellähän ne mopot muutenkin kasassa pysyy... eli eikun rukoilemaan...

[LEQ]

Kiitti Tebi! Olen kaljan pydessä. Oletan, että ikää on jo 18 tai yli

Nyt on holkki paikallaan ja mittariin ottaa 65 läskillä kuskilla. Parannusta alkuperäiseen jotain 15 ja ei kuulosta niin pahalta, kun tuo rajoitettu holkki kuulosti.

Nyt sitten alkoi tekemään mieli lisää voimaa.
Suuttimista tuolla oli jo puhe, mutta miten noihin saisi ihan oikeasti lisää voimaa, saako virinokkaa tai muuta viri-viri-palikkaa, onko putken ja kaasarin kasvatuksesta vastaavaa hyötyä?

Olen vähän tippunut näistä mopojutuista ulos, kun silloin kun mä olin mopo-ikäinen kaikki ajoi Mankilla, jotkut harvat Raisulla... Solifer-Suzukia (PV) ei oltu vielä keksittykään

T.LEQ

[WNB-Bomber]

jos tohon viripalikkaa nyt saa niin.. kevyemmät rullat variaattoriin, 70cc pytty, 22mm kaasari, ja tehari... siin olis varmaan ekat ja jos helpolla haluu lisää tehoo sillee sopivasti ni tehari ja suuttimet tietysti voi virittää kunnollakin.. että vaihtaa ihan kaikki. kisavariaattori, kaasarin,pytyn,välitykset,putki... jne.. mutta Tehari,suutin yhdistelmää ja kevyempiä rullia voisin suositella nyt aluks

[-J-T-]

Kiitti Tebi! Olen kaljan pydessä. Oletan, että ikää on jo 18 tai yli

Nyt on holkki paikallaan ja mittariin ottaa 65 läskillä kuskilla. Parannusta alkuperäiseen jotain 15 ja ei kuulosta niin pahalta, kun tuo rajoitettu holkki kuulosti.

Nyt sitten alkoi tekemään mieli lisää voimaa.
Suuttimista tuolla oli jo puhe, mutta miten noihin saisi ihan oikeasti lisää voimaa, saako virinokkaa tai muuta viri-viri-palikkaa, onko putken ja kaasarin kasvatuksesta vastaavaa hyötyä?

Olen vähän tippunut näistä mopojutuista ulos, kun silloin kun mä olin mopo-ikäinen kaikki ajoi Mankilla, jotkut harvat Raisulla... Solifer-Suzukia (PV) ei oltu vielä keksittykään

T.LEQ

Todella nolo sanoo mutta ei aivan vielä ole 18:sta lasissa...
Mutta tälläsen linkin löysin --> http://shop.racingplanet.de/catalog/ind ... level2=117 Tuolla ainakin noita viripalikoita tuntuu löytyvän.