vedell

Vauhti-V · Viesti Kirjoittaja **Vauhti-V** » Ma Syys 08, 2003 11:55 am

http://www.amworks.com/fin/vesiruisku.htm Haettiinko tässä jotain tuommosta???

RoadRunner · Viesti Kirjoittaja **RoadRunner** » Ti Syys 09, 2003 7:41 pm

Mjaah...katsoin asiakseni kaivella aiemmin mainitsemani saitit esiin ja tässä ne nyt ovat, nauttikaa ja hämmästelkää:

http://journeytoforever.org/biofuel_lib ... h/me3.html

http://oldskoolsuzuki.info/patrick/arti ... /index.htm

Lontoota kaikki tyynni, joten uunot älkööt vaivautuko. Tai on siellä itse asiassa pari kuvaakin, uunot voivat katsella niitä.

Ytsför · Viesti Kirjoittaja **Ytsför** » Ke Syys 10, 2003 8:35 am

Mitenkäs tuota... Tarvitseeko ton kanssa koskea bensapuolen säätöihin, tuohan kaiketi laihentaa seosta? Vai tekeekö lisähappi palamisesta niin paljon tahokkaampaa, ettei muita säätöjä tarvita? Ei noissa taidettu mistään säädöistä kyllä mainita, näin pikaisella vilauksella...

WALTSU · Viesti Kirjoittaja **WALTSU** » Ke Syys 10, 2003 9:28 am

Ajattelin kokeilla mallia "home made" niin eiköhän sitten tiedetä että kuinka käy ;))

Vittuakos laittaa 500euroa kalliisiin viri-osiin kun omatekemät saa halvemmalla ja paskempia ;)))

eiköse mennyt jotenkin niin että: jos virityksessä hävisi vaan 5hv niin se on onnistunut ;)))

Ytsför · Viesti Kirjoittaja **Ytsför** » To Syys 11, 2003 8:47 am

"Ilmakivi" on nyt hommattu. Mutta löytyiskö vinkkejä mistä löytäis tollasen kuristusventtiilin letkuun?

Georg · Viesti Kirjoittaja **Georg** » To Syys 11, 2003 7:34 pm

Ytsför kirjoitti:"Ilmakivi" on nyt hommattu. Mutta löytyiskö vinkkejä mistä löytäis tollasen kuristusventtiilin letkuun?

Hydrauliikka-/pneumatiikkahiluja myyvistä liikkeistä saapi tod. näk. sopivia kilkkeitä..

Zam64 · Viesti Kirjoittaja **Zam64** » Ti Syys 16, 2003 10:17 am

Georg kirjoitti:Aikanaan kisapyöriin virittelivät kasteltuja pesusieniä ilmanoton lähelle tehonlisäystarkoituksessa. Teoriassahan asia sinänsä pelaa => vodaa seoksen sekaan (miel. höyrynä) jolloin palotapahtuman aikana veden hajotessa syntyy lisähappea.

Näin siis teoriassa. Tuo pesusienikikka ei tainnut hirvittävästi auttaa, mutta koska kuskit tykkäsivät, että kostealla kelillä vermeet naukuu paremmin, niin saattoihan tuo auttaa "korvienvälitehoon"..

no ihan menee uusiksi kemiallinen termodynamiikka ja palamisen teoriat....
tuollasen jos oikeesti, siis ihan aikuisten oikeesti osoitat, niin kemian nobelin palkinto on sun.

Jos höyrynä sitä vettä seokseen pistät niin tehot tippuvat, ellei kone käy ihan helvetin laihalla ja sattumalta vesihöyry vie koneen tehon kannalta optimi lambdalle.rikkaammaksi.

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » To Syys 18, 2003 1:30 am

2-tahtiseen ruikitaan pakoputken käyrästä vettä ja se vaikuttaa keskikierrosalueelle aikatavallakin. Huippukierroksillla taas haittaa.

husse125wr · Viesti Kirjoittaja **husse125wr** » To Loka 09, 2003 11:29 am

jossain auto lehdes oli juttu et johonki vakio volvoon oli tehtailtu pissapojan suutin imu kurkkuun ja se suihkutti vesi ja jotain kaasuu en muista mitä mutta volvo oli kiihtyny 100kmh 2sekunttii nopeemmin ja tehoo oli tullut 20hp.

Ytsför · Viesti Kirjoittaja **Ytsför** » To Loka 09, 2003 1:08 pm

husse125wr kirjoitti:jossain auto lehdes oli juttu et johonki vakio volvoon oli tehtailtu pissapojan suutin imu kurkkuun ja se suihkutti vesi ja jotain kaasuu en muista mitä mutta volvo oli kiihtyny 100kmh 2sekunttii nopeemmin ja tehoo oli tullut 20hp.

Se oli uudessa Spinneri-lehdessä. Kyseessä oli vanha diesel-Volvo ja pissapojan pumppu, suuttimesta siinä ei kerrottu. Myöskään tehoista ei puhuttu mitään, huiput oli kasvaneet 155:stä 170:een.
Jos jollakulla on tietoa suuttimesta ja siitä, miten sitä pumppua ohjataan, niin saapi kertoa.

B12 · Viesti Kirjoittaja **B12** » To Loka 09, 2003 9:17 pm

On pojilla mennyt omenat ja appelsiinit sekaisin.

Vesi ei hajoa moottorissa vedyksi ja hapeksi, vaan höyrystyy ja vesihöyry syrjäyttää happea ja alentaa tehoa. turbovehkeissä käytetään vesi- tai vesi/metanoliruiskutusta nakutuksen estoon. Alentaa vähän tehoa jos painetta ei nosteta, mutta voidaan käyttää kovempaa ahtopainetta nakuttamatta ja konetta särkemättä, elikkäs teho kasvaa. Vapaastihengittävässä ei muuta hyötyä kuin karstan väheneminen. Vesihöyry vie palamisesta lämpöä mikä tekee sen paineen sylinteriin mikä puskee mäntää alas.

Kaksitahtisissa kisapyörissä on käytetty vesiruiskutusta pakoputkeen. Kaksitahtinenhan tunnetusti elää pitkälti pakoputken resonanssien varassa. Kireän koneen putki pitää virittää kapealle vetoalueelle. Paineaallot liikkuvat paisarissa äänen nopeudella ja äänen nopeus on riippuvainen lämpötilasta. Vedellä jäähdytetään pakokaasuja ja siten muutetaan äänen nopeutta ja putki saadaan toimimaan laajemmalla kierrosalueella kuin ilman jäähdytystä. Vettä ei tietenkään ruiskuteta koko kierrosalueella.

SugarDaddy · Viesti Kirjoittaja **SugarDaddy** » La Loka 11, 2003 3:54 pm

http://www.angelfire.com/80s/saabs/vesiruisku.html

Jos jotain apua olis, mielestäni ihan toimiva patentti...

B-legenda · Viesti Kirjoittaja **B-legenda** » Ti Marras 23, 2004 2:05 pm

vanhassa tekniikan maailmassa oli juttuu formuloista ja niissä on ruiskutettu perjaatteella vesi+vety=lisää ja jo 30-luvulla oli kokeiltu lentokoneissa!!!

PowerKing · Viesti Kirjoittaja **PowerKing** » Ti Marras 23, 2004 3:24 pm

Niin no, tosin niissä lentokoneissa ison ja isomman vihan välillä, ruiskuttelivat jos jotakin imusarjaan saadakseen koneet lentämään korkealla kovempaa, ilokaasua, vettä, alkomahoolia, nestemäistähappea ym...

Qui · Viesti Kirjoittaja **Qui** » Ti Marras 23, 2004 4:31 pm

Nyt taitaa olla puurot ja vellit sekaisin, ei se nyt ihan vedyks ja hapeks hajoa... Siitä tosiaan vois saada Nobelin aika helpolla. Ei kun vettä tankkiin ja paukkua piisaa, kun on happi ja vety samassa paketissa.

Tais mennä ennemminkin niin, jotta sillä ruiskutuksella alennetaan lämpötiloja, jotta voidaan käyttää kiukkusempaa ennakkoa, alennetaan ahdetun ilman lämpöjä, taikka sitten pyritään tehonnousuun veden "räjähtäessä" vesihöyryksi. (Kuten F1 turbokoneissa 80-luvulla)

Tuolla lisää keskustelua aiheesta:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... sc&start=0

vedell

dde

Re: dde