Miten kovaa ajatte radalla?

Valvojat: B1200, John, Bomber#1, ESKIL, ZX-14R, Bomber Magazine, LEQ, btseppo

Vastaa Viestiin
Avatar
HeeboR1
Viestit: 657
Liittynyt: Pe Elo 10, 2001 12:00 am
Paikkakunta: Yamaha YZF R1 -08
Viesti:

Viesti Kirjoittaja HeeboR1 » Ti Syys 19, 2006 10:06 pm

Pentti_Einari kirjoitti:
Aivan aluksi pyydän anteeksi etten kyennyt ilmaisemaan asioita sinulle riittävän selkeästi suomen kielellä. Vertailumuodoissa voi olla kertaamisen tarvetta, mutta vaikka kuinka luen omia kirjoituksiani, niin en pysty ymmärtämään vastauksiesi ajatuksen juoksua. Olen ilmeisesti vain aivan VITUN tyhmä. :nono:


Kirjoitin, että kyseisessä lajissa ratkaisee kalusto, ei kuljettaja. Siitä olit eri mieltä. Tuo lause tarkoittaa sitä, että kaluston osuus on suurempi kuin kuljettajan osuus. Toisin kuin esim. RR-kisoissa, joissa kuljettajan osuus on suurempi kuin kaluston. Aina voidaan hakea ääripäät, kuten yksipyöräinen Zündap tai neliraajahalvaantunut sokea henkilö.

Tyhmin ei ole ihminen joka tiedostaa tilansa vaan sellainen, joka ei edes siihen kykene. Saat valita tähän sopivan hymiön.
Pentti_Einari kirjoitti: Jos puhutaan banaanista, niin silloin ei välttämättä tarvitse vertailla banaania ja omenaa, jotta saadaan selkeä käsitys banaanista.
"Herra H. sanoi neiti M:lle:
-Hedelmää ei ole olemassa.
-Olette hullu, sanoi neiti M.
-Mennään kauppaan, niin näette.
He menivät suureen hedelmäkauppaan, jossa oli paljon hedelmiä eikä mitään muuta kuin hedelmiä; se oli kilometrin pituisen vihanneshallin hedelmäsiipi.
-Saanko hedelmän, sanoi herra H.
Kauppias antoi hänelle omenan.
-En halua omenaa, haluan hedelmän.
Kauppias antoi hänelle suuren päärynän.
-Haluan hedelmän, en päärynää.
Kauppias punastui harmista ja toi hänelle vesimeloonin, joka oli suuri kuin lapsen pää.
-En halua melonia, haluan hedelmän, sanoi herra H. yksitoikkoisesti.
Kauppias tuskastui ja kasasi hänen eteensä viikunoita, taateleita, persikoita, appelsiineja, mandariineja, sitruunoita ja luumuja.
-Hyvä herra, oletteko kuuro. En halua mitään noista, haluan HEDELMÄN, sanoi herra H. Kauppias katsoi häntä mykkänä ja loukkaantuneena, mutta hänen silmiensä julmistunut ilme sanoi: Mitä helvetin taivaallista hedelmää te etsitte?
-Miksi kiusaatte häntä? kuiskasi neiti M. ja veti ystäväänsä varovasti hihasta.
-Koska inhoan Platonia, kuiskasi herra H.
Kauppias katseli yhtä, sitten pidätetty yllyke valtasi hänet ja hän kaatoi herra H:n päälle korillisen viinirypäleitä.
Neiti M. pelästyi ja juoksi ulos kaupasta. Herra H. tavoitti hänet kadulla, haroi viinirypäleitä tukastaan ja sanoi asiallisesti:
-Tämä oli puhtaan realismin oppitunti. Niin kuin näette, hedelmää ei ole olemassa, enkä minä ole hullu.
-Minä luulen, sanoi neiti M. pahoillaan, -että sen kauppiaan nimi oli Platon"

Avatar
tero t.
Viestit: 1764
Liittynyt: Su Huhti 27, 2003 12:00 am
Paikkakunta: K5 tonninen+kawa kx+blatakopsu

Viesti Kirjoittaja tero t. » Ti Syys 19, 2006 10:31 pm

Nyt pitää mainita tähän väliin tuokin juttu että jopa ghostrider käyttää noissa 300km/h keulimisissa yms jo elektroniikkaa apunansa jotta pyörä ei keuli yli ja tämä on tietoa eikä Esso puheita. Busasta ja monesta muusta pyörästä saa kyllä tietyillä apuvälineillä hyvän ajettavan myös +300km/h nopeuksissa Ja turbolla nimenomaan vaikeinta tuo kiihdytys vaihe ettei keuli ympäri tai vedä perää sivulle pidon irrottua. Sikäli Heebon kanssa samoilla linjoilla et nyky tekniikalla nuo molemmat ilmiöt pystytään aika hyvin eliminoimaan ja suoralla tiellä ajo helpottuu huomattavasti. Tajuan kyllä Pentti Einarin pointin et hän hakee nyt mielellään kisaa jollakin vaikeasti ajettavalla turbolla, jossa ei elektroniikka ole säätelemässä keulimisen kulmaa yms. Ei tuossakaan kuitenkaan ole järkeä ,vaan mielummin kisa jossa puhtaasti punnitaan ajotaidot ja radallehan tuo silloin näyttäis menevän. Ottakaa 600 vakio cbr molemmille alle ja vaikka motoparkissa 10 kierrosta, niin tuolla se kuski löytyy. Hyvänä vertailukohtana voitaneen pitää sitä, et oma avovaimo jätti motoparkissa 500gs suzukilla naisen jolla oli 999 ducati alla. :freak2: Elikäs tuolla ne taidot punnitaan jos missään. Kyllähän siinäkin vaaditaan tietysti taitoa ohjastaa tehokasta pyörää suoraan, joka vikuroi ja on vaikea ajettava, mutta ei tällä ole vielä ajamisen kanssa mitään tekemistä ole. Katsoppa vaikka Marco Melandrin viime kisan power sladia yhteen mutkaan 200 tuntinopeudella ja yhdellä kädellä. Taitas jäädä ghostrideriltakin tekemättä vaikka kovaa ajaakin, mut tuo on sitä taitoa ja ajamista kuitenkin :freak:

Pentti_Einari
Viestit: 5
Liittynyt: Ti Syys 05, 2006 12:00 am

Viesti Kirjoittaja Pentti_Einari » To Syys 21, 2006 6:00 pm

HeeboR1 kirjoitti: Kirjoitin, että kyseisessä lajissa ratkaisee kalusto, ei kuljettaja. Siitä olit eri mieltä. Tuo lause tarkoittaa sitä, että kaluston osuus on suurempi kuin kuljettajan osuus.
Näin jälkikäteen ajateltuna en ole enää tarpeettomasti erimieltä. Olen pelkästään varma oikeassa olostani.

Kirjoitit, että kyseisessä lajissa ratkaisee kalusto, ei kuljettaja.
Hyvin selkeästi kirjoitettu ja olen varma ettei äidinkielenopettaja(kaan) näkisi lauseessasi tulkinnanvaraa. Jälkikäteen tekemä täsmennyksesi vaikuttaa edeltävän lauseen merkitykseen. Se muuttaa kokonaisuutta hitusen, mutta tähän asiaan sillä ei ole valitettavasti mitään merkitystä. Kuljettajien toiminnan erilaisuus synnyttää eron kaluston ollessa SAMA.

Asia ei muuksi muutu kertomalla kyseisen lajin olevan helppo ja ettei se vaadi taitoa minkään vertaa rata-ajoon verrattuna. Täytyy vain ymmärtää erojen syntyvän kuljettajien välillä, jokatapauksessa kaluston ollessa SAMA.

Lainaan vielä tähän lopuksi usein käyttämääsi lopetusta jos vain sopii...

Autuaita ovat tietämättömät ja niiden on taivasten valtakunta
Viimeksi muokannut Pentti_Einari, Su Syys 24, 2006 12:02 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.

Avatar
HeeboR1
Viestit: 657
Liittynyt: Pe Elo 10, 2001 12:00 am
Paikkakunta: Yamaha YZF R1 -08
Viesti:

Viesti Kirjoittaja HeeboR1 » Pe Syys 22, 2006 11:26 am

Pentti_Einari kirjoitti: Autuaita ovat tietämättömät ja niiden on taivasten valtakunta
...sillä niiden on...

Äidinkielenopettaja voisi tuohon tietenkin puuttua ja pohtia sitä, onko taivasten valtakunnan omistaminen tai sen hallitseminen autuaaksi tekevä asia vai edellyttääkö se autuaana olemista. Tuo kuitenkin filosofinen ongelma ja itseäni kiinnostaa nyt lähteä enemmänkin ihmettelemään keskustan kalastustarvikekauppaan millaiset jigit ovat merellä elävälle ahvenelle parhaita ja sitten testaamaan niitä.

Jos en ole iltaan mennessä palannut vittuilemaan tänne, hakekaa Rytkönen pois Suvisaaristosta, ettei vandaalihomot maalaa sitä yöllä. Samasta paikasta lähdemmä kuin mistä lähti Heinot viimeiselle uimareissulleen jenkkikasseissa, erään arvostetun espoolaisen pankkiiriäidin vesan avittamana.

Avatar
HarMi
Viestit: 44
Liittynyt: La Kesä 10, 2006 12:00 am
Paikkakunta: harvinainen bombermallin kotari

Viesti Kirjoittaja HarMi » Pe Syys 22, 2006 1:35 pm

Nyt on supermotoilla ja enskoilla mahdollisuus selvittää todellinen ratanopeutensa samanhenkisessä seurassa.
tapahtumat foorumissa motopelle kirjoitti:Supermoto- ja enskavuoro järjestelyistä huolehtii Ahveniston ratayhtiö.
Hinta 50€. Ajoaika La 14.10 klo 10 - 18. Portit avautuvat viimeistään klo 9. Ilmoittautuminen ja maksut Ahveniston ratakahvilaan. Siellä jokainen allekirjoittaa vastuuvapautussopimuksen ratayhtiön kanssa. Ambulanssi on paikalla koko ajan. Ratayhtiö järjestää lippumiehet radan varteen. Hintaan sisältyy ajanotto osallistujille. Tilaisuuteen mahtuu n. 90 pyörää. Päivän meluraja on 110 dB.

Minulle etukäteen ilmoittautuneet pääsevät varmasti sisään. lmoittautuminen ei ole pakollista, kerään vain nimet ja pyörät osallistujalistaan. Kertokaa minulle yksityisviestissä osallistujien oikeat nimet ja pyörät. PÄIVITETTY INFOSIVU JA OSALLISTUJALISTA

Porukka jaetaan kolmeen ryhmään, jotka ajavat 20 min jaksoissa.
-Kisaryhmään menevät tietysti kisakuskit ja muut pelimiehet. Ohjelmassa harjoituslähtöjä.
-Nopeaan ryhmään jo rata-ajokokemusta omaavat.
-Hitaaseen ryhmään ne joilla ei ole vielä kokemusta tai haluavat ajaa rauhallisemmin.

Tapahtumassa ajetaan ensin pelkkää asfalttirataa, sitten rallycross-rataa.
Viimeisenä vuorossa on yhdistelmärata, koska lähtösuora ja sen vieressä oleva soraosuus on vaikea yhdistää turvallisesti. Varikon edessä oleva soraosuus yhdistyy turvallisemmin pitkään rataa.

Tapahtumasta tulee virallista infoa Ahveniston radan kotisivuille.
Radan esittely
Viimeksi muokannut HarMi, Su Syys 24, 2006 11:17 pm. Yhteensä muokattu 2 kertaa.

pr0gram
Viestit: 26
Liittynyt: Ti Heinä 18, 2006 12:00 am

Viesti Kirjoittaja pr0gram » Su Syys 24, 2006 10:06 pm

Päivitys Motoparkin aikaan. Kaikki ajettu tänä vuonna K5 gsx-r1000 kilpipelillä. Ajat on lap timerilla otettu.

Alastaro 1.28.68
Ahvenisto 1.31.78
Kemora 1.15.81
Motopark 1.33.94

Tämän kauden rata-ajot ajettu. Ensi keväänä taas uudella innolla ja uusilla juonilla eteenpäin.

Avatar
Jambo
Viestit: 252
Liittynyt: Pe Maalis 11, 2005 1:00 am
Paikkakunta: Zuper 640

Viesti Kirjoittaja Jambo » Su Syys 24, 2006 11:12 pm

pr0gram kirjoitti:Päivitys Motoparkin aikaan. Kaikki ajettu tänä vuonna K5 gsx-r1000 kilpipelillä. Ajat on lap timerilla otettu.

Alastaro 1.28.68
Ahvenisto 1.31.78
Kemora 1.15.81
Motopark 1.33.94

Tämän kauden rata-ajot ajettu. Ensi keväänä taas uudella innolla ja uusilla juonilla eteenpäin.
Kivan ajan olet parkissa vetässy :eek:

Avatar
HeeboR1
Viestit: 657
Liittynyt: Pe Elo 10, 2001 12:00 am
Paikkakunta: Yamaha YZF R1 -08
Viesti:

Viesti Kirjoittaja HeeboR1 » To Touko 17, 2007 9:13 pm

HeeboR1 kirjoitti: Ahvenisto 1.34 (Yamaha R1 vm. -04)
Alastaro 1.34 (CBR 600 RR vm. -05)
Kemora 1.24 (Yamaha R1 vm -98 (karmea pommi))
Motopark 1.37 (Suzuki GSX-R 750 vm -01)
Päivitetään. Ahvenisto 1.33 (Yamaha R6R vm. -06/07, vakiovälitykset)

Kesän tavoitteet:
Ahvenisto 1.32
Alastaro 1.30
Kemora 1.15
Motopark 1.35

Syyskuussa selvillä kuinka kävi.
Viimeksi muokannut HeeboR1, Ti Elo 21, 2007 1:12 pm. Yhteensä muokattu 2 kertaa.

Avatar
Mack
Viestit: 153
Liittynyt: Pe Kesä 02, 2006 12:00 am
Paikkakunta: Since -93, nyt kilonen K5

Viesti Kirjoittaja Mack » To Touko 17, 2007 11:19 pm

jennica kirjoitti:Btw, monilla on harhakuva, että jos omavastuu on esim. 25% vahingon määrästä, että se on aina 25% pyörän arvosta. Näin se ei ole, jos pyörän pitää itsellä. Kohdallani omavastuu 25% meni siitä korvaussummasta jonka vakuutusyhtiö maksaa minulle, eli siinä tapauksessa se on vahingon määrä. Jos olisin antanut pyörän AVK:lle, niin siinä tapauksessa vakuutusyhtiö olisi ottanut pyörän arvosta sen 25% -> 3500e. :eek: Tapauksessani ei todellakaan tarvinnut kahta kertaa miettiä mitä teen, koska vahingot eivät ole mittavia.
Btw part 2. Niin. Ihmisillä on erilaisia harhakuvia. Joillain ne ilmenevät kuviteltuina rata-ajotaitoina ja jotkut kuvittelevat ymmärtävänsä tekemänsä sopimuksen ehdot. Jotkut saattavat jopa kuvitella liikennevahingon olevan aina osallisena olleen rattijuopon tai ajo-oikeudettoman aiheuttama.

Itse kuvittelin tätä lukiessani, että käsissäni on pitkävartiset viiltosuojahanskat ja sain haavoja ranteisiin.

Korvauksesta vähennettävän omavastuun määrän kannalta on aivan sama, maksetaanko korvaus kertakorvauksena, jolloin pyörä jää omistajalleen vai lunastetaanko se, jolloin se siirtyy vakuutusyhtiön omistukseen.

Kertakorvauksena maksetaan vahingon määrä. Tällöin omavastuun määrä (tässä tapauksessa 25% vahingon määrästä) on helppo ymmärtää. Vahingon määrä taas muodostuu joko korjauskuluista tai ajoneuvolla ennen vahinkoa olleen käyvän arvon (tai uusarvon tms.) ja ajoneuvolla vahingon jälkeen olevan arvon (jäännösarvo tai romuarvo) erotuksesta.

Lunastettaessa maksetaan ennen vahinkoa ollut käypä arvo tai muun sovitun tavan mukaan laskettu arvo (esim. uusarvo, käypä arvo + xx%). Korvauksesta vähennetään omavastuu, joka lasketaan samalla tavalla vahingon määrästä kuin kertakorvauksella korvattaessa.

Miten tämä on mahdollista?

Jos pyörä olisi lunastettu, niin jäännösarvo olisi jäänyt tietenkin vakuutusyhtiön hyväksi, kun raato olisi realisoitu AVK:n kautta. Tällöin vahingon määrä on aivan sama.

Rautalankaa:

Esimerkki: Pyörä arvo ennen vahinkoa 15000e ja vahingon jälkeen 5000e. Tällöin vahingon määrä on 10000e. Omavastuu 25% vahingon määrästä.

Korvaus kertakorvauksena: 10000e - 2500e = 7500e.

Pyörä ja sen jäännösarvo (5000e) jäisi omistajan hyväksi.
____________________________________________________

Lunastus: 15000e - 2500e = 12500e.

Pyörä ja sen jäännösarvo vakuutusyhtiölle.

Avatar
Tombe
Viestit: 131
Liittynyt: Ma Syys 22, 2003 12:00 am
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Tombe » Pe Touko 18, 2007 1:38 am

Toinen kerta kymppiärrällä ja Ahveniston rata kyseessä: 1.33.78

Tänä kesänä tarkotus ruveta käymään aktiivisemminkin radoilla.

Avatar
HeeboR1
Viestit: 657
Liittynyt: Pe Elo 10, 2001 12:00 am
Paikkakunta: Yamaha YZF R1 -08
Viesti:

Viesti Kirjoittaja HeeboR1 » Pe Touko 18, 2007 8:28 am

Mack kirjoitti:Kertakorvauksena maksetaan vahingon määrä.
Tarkennetaan tuota nyt vielä. Aivan noinkaan se ei aina mene. Jos uudesta pyörästäni menee vaikkapa tankki puhki, ei muita vaurioita. Uusi tankki maksaa vaikkapa 500 rahaa. Vahingon määrä on tällöin 500 rahaa. Kertakorvauksena yhtiöt harvemmin antavat tuota rahaa vaan vähentävät siitä hieman, asiakkaalta yleensä asiasta kysyen. Kertakorvaus on tarkoitettu tilanteisiin, jossa asiakas hyväksyy tietyn haitan tai korjailee itse tms. Case-esimerkki: Pyörääni tuli muiden vaurioiden lisäksi naarmu swingiin. Vastapuolen yhtiö oli korvausvelvollinen. Vaihtoehtoina oli swingin vaihto, korjaaminen uutta vastaavaksi tai kertakorvaus. Uutta vastaavaksi ei voitu korjata ja tarjouduin ottamaan n. puolet swingin hinnasta ja siihen yhtiö suostui. Pyörä oli 3 vrk ollut käytössä, joten kovin vanhaksi sitä ei voitu sanoa.

Vahingon määrän määrittely on helppoa kun on joku tuhoutunut esine, joita on saatavilla markkinoilla. Sitten on hieman vaikeampaa jos kyseessä on uniikkiesine tai esineeseen on tullut vaurio, jota ei korjata. Onko swingissä oleva 2 cm naarmu aiheuttava omistajalle 100 euron vai 500 euron henkisen kärsimyksen ja/tai pyörän arvon alenemisen. Pyörän arvon aleneminenhan tulee kysymykseen vain kun pyörä myydään eteenpäin tms tilanne.

Palataksemme alkuperäiseen aiheeseen, mitä on radalla kelläkin mennyt ja mitkä tulevan suven tavoitteet? Botnialle asetin tavoitteeksi 1.24 alittamisen. En ole siellä juurikaan ajanut ja radasta en mitään tajua.

Avatar
HeeboR1
Viestit: 657
Liittynyt: Pe Elo 10, 2001 12:00 am
Paikkakunta: Yamaha YZF R1 -08
Viesti:

Viesti Kirjoittaja HeeboR1 » Pe Touko 18, 2007 8:34 am

Tombe kirjoitti:Toinen kerta kymppiärrällä ja Ahveniston rata kyseessä: 1.33.78

Tänä kesänä tarkotus ruveta käymään aktiivisemminkin radoilla.
Sitä ennen kipaise kauppaan ja hommaa selkäpanssari. Joskus huonon tuurin mukana kulkee hyvää tuuria ja kohdallasi kävi noin.

Avatar
Komentaja
Viestit: 497
Liittynyt: Ke Elo 30, 2006 12:00 am
Paikkakunta: suzukeja+hva

Viesti Kirjoittaja Komentaja » Pe Touko 18, 2007 9:59 am

HeeboR1 kirjoitti:
Tombe kirjoitti:Toinen kerta kymppiärrällä ja Ahveniston rata kyseessä: 1.33.78

Tänä kesänä tarkotus ruveta käymään aktiivisemminkin radoilla.
Sitä ennen kipaise kauppaan ja hommaa selkäpanssari. Joskus huonon tuurin mukana kulkee hyvää tuuria ja kohdallasi kävi noin.
Aikas kova on aika jos toista kertaa apparalla... Suosittelen kanssa selkäpanssaria...
HEI HEI Hanna ja lapset! Isi lähtee taivaaseen...

Avatar
kofffiii
Viestit: 372
Liittynyt: Ke Touko 26, 2004 12:00 am
Paikkakunta: tön

Viesti Kirjoittaja kofffiii » Pe Touko 18, 2007 10:08 am

HeeboR1 kirjoitti: Palataksemme alkuperäiseen aiheeseen, mitä on radalla kelläkin mennyt ja mitkä tulevan suven tavoitteet? Botnialle asetin tavoitteeksi 1.24 alittamisen. En ole siellä juurikaan ajanut ja radasta en mitään tajua.
Rata on hyvä, pitää vaan olla malttia opetellessa ajolinjoja.. 1.24 ei ole mikää ihmeellinen temppu jos ajaa paljon rata-ajoa. Itse olen ajanut 1.25 ja käyn pari kertaa vuodessa radalla joten en voi itseäni guruksi luokitella :)
"Jos tahdot jotain ilmaiseksi, niin mene ja vedä käteen" - Robert Weir

Avatar
Willie_the_kid
Viestit: 839
Liittynyt: Su Touko 19, 2002 12:00 am

Viesti Kirjoittaja Willie_the_kid » Pe Touko 18, 2007 10:15 am

kofffiii kirjoitti:
HeeboR1 kirjoitti: Palataksemme alkuperäiseen aiheeseen, mitä on radalla kelläkin mennyt ja mitkä tulevan suven tavoitteet? Botnialle asetin tavoitteeksi 1.24 alittamisen. En ole siellä juurikaan ajanut ja radasta en mitään tajua.
Rata on hyvä, pitää vaan olla malttia opetellessa ajolinjoja.. 1.24 ei ole mikää ihmeellinen temppu jos ajaa paljon rata-ajoa. Itse olen ajanut 1.25 ja käyn pari kertaa vuodessa radalla joten en voi itseäni guruksi luokitella :)
Todettakoon, että toisten kehitys ei ole niin nopeaa kuin toisten. Heebolla on varmasti enemmän ratapäiviä takana, kuin monella foorumiin kirjoittavalla päiviä liikenteessä.

Jottei mene muiden mollaamiseksi: Itselläni on ratapäiviä tasan nolla. Tämä johtuu enimmäkseen vakuutuksista, jotka siellä eivät voimassa olisi. Täten en katso viisaaksi lähteä romuttamaan noin kymmenentuhannen euron moottoripyörää ihan vaan siksi, että saisin laillisesti kastaa polvia. :(

Vastaa Viestiin