yamaha TT600r

Spine^ · Viesti Kirjoittaja **Spine^** » To Joulu 15, 2005 10:21 pm

tästäki fillarista on varmaa ollu keskusteluu mut ei haulla äkkiseltää löytyny.

elikkä kyseessä siis uudempi malli,oisko 99---> ikäsiä pelejä. moottorista lupaillaa toi 45hv vakiona ja koneenki pitäs olla pommiaki varmempi. onkos tyyppivikoja tai vastaavaa? keula on mallia vanha ja vissiimpä noita -99 mallisia joutuu polkemaan käyntiin mutta kertokaapa millanen tää oikeesti on. hintansa/luotettavuutensa puolesta todella mielenkiintonen pyörä,motoja tietty alle kaavailen ja muutaman videon perusteella näkyis tollasella stunttaaminenkin onnistuvan

mutta faktaa tai mutua,kaikki kiinnostaa jos edes läheltä liippaa.

apexi · Viesti Kirjoittaja **apexi** » To Joulu 15, 2005 10:38 pm

tuu testaa hussee niin voit unohtaa tollaset nelari norsut

Lazz1 · Viesti Kirjoittaja **Lazz1** » Pe Joulu 16, 2005 12:30 am

http://www.abp-racing.de/ttr.html

Siinä sakujen näkemys ttr:stä... Käyntiinhän et tota joudu polkemaan, mallikin jo TT-R kertonee että kyseessä siis startillinen peli, poljinta edes löydy...ainakaan kaverin -03 mallista. Ihan kiva keulia, tosin ei mitenkään kovin rajusti pomppaa ylös. Vakiona aika nuhanen peli

Mutta kyllä siitä nätin saa. Tuossa hintaluokassa ite hyppäisin kuitenkin jo KTM:n talliin

Perus 640 lc4 potkii mennen tullen ton ja on potentiaali sit viritelläkkin jos tarve tulee...

Spine^ · Viesti Kirjoittaja **Spine^** » Pe Joulu 16, 2005 12:47 am

joo toi startti tais tulla mukaan kuvioihin joskus -03 mutta noissa samanmallisissa vanhemmissa sitä ei ole..

ktm ja noi painii suomen hinnoissa ihan eri luokissa,se syy tohon olisikin.
saksassa aika samaa tasoa.

Sami*** · Viesti Kirjoittaja Sami*** » Pe Joulu 16, 2005 12:56 am

Kaverilla on tuollanen pyörä, joten jotain tietoa löytyy...

-Pirun vaikea saada käyntiin toi kiksimalli välillä... Voi olla, että mun potkutekniikassa on vikaa, mutta ei se aina onnistu kovin helposti pyörän omistajaltakaan...

-Laiskahan se on. Alhaalla on kyllä jonkinverran vääntöä ja siinäpä ne ominaisuudet olikin.
-Jarrut on aika huonot. Takajarru varsinkin on aika onneton kapistus. Tai ainakin oon tottunut parempiin...
-Keuliessa valuu bensaa jostain ylivuotoletkuista ja kone alkaa voida huonosti kun pitempään vetää kulmaa.
-Stumppaa herkästi ja kytkin on pirullisen raskas --> oikea painajainen harrastaa mitään hidasta stunttausta... Tai sitten en vaan osaanut.

Osta DR-Z 400 S

Erzi · Viesti Kirjoittaja **Erzi** » Pe Joulu 16, 2005 1:21 pm

Kannattaa varmaan käydä koeajamassa niin sitten tietää tuntuuko se laiskalta vai ei.. Kaikkihan nää on ihan vessoja jos jollain foorumilla kysyt, paitsi yyberturbonitroviritykset

.. Tai mulle ainakin kerrottiin kovasti että mun tämän hetkinen mopo on ihan laiska ja paska ja kaikkee ennen kun kävin koeajamassa.. ja varmaanhan se on laiska ja paska, mutta kun on kuskikin niin se sitten varmaan vaan sopii mulle

.

KoRnyoba · Viesti Kirjoittaja **KoRnyoba** » Pe Joulu 16, 2005 4:08 pm

joo.. kokeilu kantsii aina.

samat sävelet oli joskus hornetista.. että on tehoton paska jne.

hornyllä ja motoilla on ollu jopa huumaavanpaa ajella ku jollain 180hp muoviluodilla..

makuasiota. 50-60 heppaa oikeissa kehyksissä ihan vitun paljon parempi ku 150hp.. varsinki tääl mageessa suomen liikenne ympäristössä

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » Pe Joulu 16, 2005 4:45 pm

Kävin tollasta koeajamassa saksassa, motovanteilla. Olisko ollu vm jotain just 99 tms. mallihan alkaa vuodesta 98.

Ei oo mitään samaa näiden tehokkaiden vesijäähdytteisten uusien nelarien kanssa, niinkun esim ktm 520.
enempikin on tuollaisten vanhojen DR,XR, linjan laiska ilmanelari.

mutta hauskoja pelejä noikin on, varsinkin jos ei ole kiire.
kaupungissa ajelisin mielummin tollasella kun jollain kyykyllä. Helppo opetella keulimiset ja stopit. Ja kaasaripeleissä, varsinkin noissa enskoissa tuppaa melkeen aina tulvimaan kaasarit yli kun kulmaa alkaa olemaan.

Polkukäynnnistys on yleisestkkin todella vaikeeta noissa nelareissa, varsinkin jos sattuu lämpimänä stumppaamaan pelin. tähän kyllä tottuu ja polku tekniikkakin paranee joka päivä, kunhan pitää paksupohjaisia kenkiä.

samankaltaisen vain vähän huonomman pelin saa jostain 90luvun alun nelari xr:stä, mutta onhan tollanen 99 tietty paremmassa kunnossa, kevyempi ja ehkä hienompikin mutta tekniikaltaan kuitenkin samallainen. ne 520 ja muut vastaavat on sitten jo über hauskoja laitteita, kun niissä on sitä tehoakin.

tollasen ostamisessa miettisin, kuinka paljon lisää tarvitsee sijoittaa että saa kunnon tehokkaan vesinelarin. Eli hinta on tässä se pointti niinkun melkeen aina.

Kestävyydestä ei oo mitään hajua.

Erzi · Viesti Kirjoittaja **Erzi** » Pe Joulu 16, 2005 4:51 pm

Minkäs verran tehoa 520excssä on vakiona ? Oma 450 husse jakso potkia 48hp takapyörälle.. excssä on varmaan reilusti enemmän ?

tmz · Viesti Kirjoittaja **tmz** » Pe Joulu 16, 2005 5:14 pm

Erzi kirjoitti:Minkäs verran tehoa 520excssä on vakiona ? Oma 450 husse jakso potkia 48hp takapyörälle.. excssä on varmaan reilusti enemmän ?

muistelisin Biken MasterEnduro-testissä olleiden mittausten mukaan n. 47rwhp...

yamahaenticer · Viesti Kirjoittaja **yamahaenticer** » La Joulu 17, 2005 5:10 pm

Onnistuneeko tuolla vielä monttupöljäilyt? Vai onko se jo liian raskas tuommoisiin mäkikiipeilyihin ynnä suon ylityksiin?

Pakko päivittää kalustoa ensi kesäksi. Vaihtoehtoina on yz 250 wr kakstahti, tai sitten tuommoinen nelari. Kovin erilaiset vehkeet, tiedän, mutta vielähän tässä on koko talvi aikaa miettiä....

Lähinnä tuossa 250:ssä epäilyttää, että pysyykö se kasassa muutamaa tuntia kauempaa?

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » La Joulu 17, 2005 5:19 pm

kyllä se nelari kaksitahtista vie 10/0 arkikäyttö toiminnoissa. Metsässä voi 2t olla parempi. mutta kadulla haisee vaatteet ja onhan se muutenkin ihan hanu vehje.

nelari toimii. Laskettakoon noiden ilmakoneiden eduksi se, että ei ole syyläriä, joten se ei voi mennä rikki. Eikä kantta yms irroittaessa tarvitse nesteitä räpeltää. ei voi mennä vesipumppu. Ilmajäähdytys tekee sen, että vesikoneen puristuksia ja viritystasoa ei voi ottaa. Mutta kyllä niillä eteenpäin pääsee. Koneet on sisäisesti painavampia kuin uudet 520:sen yms, mutta se tekee keulimisesta vain helpompaa.

hyviä pelejä ne on. pitää vain pitää mielessä se, että se ei ole nelipyttyinen, eli siinä ei ole 100+ heppaa, ja sen viritys on melko merkityksetöntä, voit saada pari heppaa, mutta ei se mihinkään kuitenkaan kulje. Paljon rahaa, pieni viritys. Mutta jos sen tajuaa ja keskittyy keulimiseen, niin hauskaa on kohtuurahalla.

JT

Plagis · Viesti Kirjoittaja **Plagis** » La Joulu 17, 2005 5:34 pm

Kakstahtinen toimii, kakspuolikkaalla tiellä päästellyt menemään kaks kesää ja hyvin on potkinut. Ainoo vika oli se kun pakoputken kiinnitysjousi katkes, siinä meni se 2e sniif

Ei maksa paljoa jos kilahtaa, tai ainakaan niin paljoa kuin nelari. Teho/kuutio/paino suhde kohdillaan. Ei kuulosta ruohonleikkurilta, kuulostaa raivaussahalta. Ei savuta lähestulkoon laisinkaan jos käyttää täyssynteettist' öljyä ja oikeita seoksia. Eikä vaatteet käryä ellei tosiaan ole 20% öljyä polttoaineesta, tai pakoputki stongassa

Turha mollata kakstahtista vain mopojen, piikkien ja jawojen perusteella, nelari on ylimainostettua.
Miinuksena kakstahtiselle öljyn läträäminen bensaan(nooh, muutenkin aina reppu/vyölaukku mukana, sinne se pullo menee) ja se että syö enemmän kuin nelari.

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » La Joulu 17, 2005 9:01 pm

myönnä pois, hirvee vehje se on

aikoinani ajelin uudenjäykällä kevarilla ja parasta öljyä käytin ja näkyvää savutusta tuskin ollenkaan, ja vaatteet haisee.

joku syy mahtaa olla, kun 2t:t ei katupeleissä jyrää. Eikä enää oikein crossissa eikä enskassakaan.

JT

Plagis · Viesti Kirjoittaja **Plagis** » Su Joulu 18, 2005 3:00 pm

Paskapuhetta sanon minä, kukkahattutädit ajaa eco-cat nelaritussukoilla