kuinka keulitaan??

[Motocoyote]

nouseehan se kaasulla, mutta yleensä tuloksena on avutonta powerkeulaa. Matalaa ja nopeutta tulee liikaa ja yleensä nopeutta on jo liikaa kun se nousee.

Kytkimellä vaan.

JT

Niinpä. Ite en oo juurikaan harrastanu kytkimellä avittamista, siinä on (mielestäni) niin paljon suurempi riski heittää koko väköstin seljälleen. Eli, sillon ku keulin niin se on semmosta powerkeulintaa. Ainoo huono puoli siinä kaasulla keulimisessa on että ekaks tuntuu ettei nouse ollenkaan, ja sitte ku nousee niin tuntuu että selälleen mentiin yrittääppä siinä sitte sumplia niin ettei vauhti nouse iha hulluks ja että eturatas pysys ilmassa... treeniä, treeniä, sitä se vaatii...

niin, ja takajarrua...

[klones]

Eli, sillon ku keulin niin se on semmosta powerkeulintaa. Ainoo huono puoli siinä kaasulla keulimisessa on että ekaks tuntuu ettei nouse ollenkaan, ja sitte ku nousee niin tuntuu että selälleen mentiin freak2.gif yrittääppä siinä sitte sumplia niin ettei vauhti nouse iha hulluks ja että eturatas pysys ilmassa... treeniä, treeniä, sitä se vaatii... icon_smile.gif

Mun mielestä kytkimellä kun nostaa niin se keula ei nouse niin rivakasti kuin kaasulla.. Vaan kytkimellä sen saa hallitusti pystyyn
Mutta totta se on harjoittelua harjoittelua ei se muuten onnistu

[Mrk]

onhan se powerkeula hienoa, mutta ei se mitään 'keulimista' ole. Se on kiihdytystä etupyörä ilmassa.

Siksi se onkin parasta

( makuasia sano koira kun.. )

[Supernalle]

joo tiedän..tyhmä kysymys..mut en oo ikinä keulinu joten kertokaa miten se eturengas nousee? onhan siinä muutama kikka millä se nousee..
auttakaa......

Ajat liikennevaloihin sopivaan ruuhka-aikaan. Kaasutat ihan järjettömästi valoissa ; ihan vaan tehdäksesi selväksi kanssaautoilijoillesi että kohta mennään. Valot vaihtuu, morjenstat vierellesi vihreenkateellisia pyörääsi kohtaan tuijottavia autoilijoita, käännät kaasusta niin että koko kaupunki vrmasti kuulee että maailman kaikkeuden komein motoristi on jälleen liikenteessä. Lähdet hirveetä vauhtia valoista. Nostat keulaa kytkimellä. Suljet silmät kun pelottaa niin perkeleesti. Jalat huitoo mihin sattuu ja sopraanonkin ääniala puskee eläimellisen apinallisen vikisysi lävitse.
Koitat ohjata sokkona pyöräsi johonkin päin kaikkeutta silmät suljettuna. Ajat ensimmäiseen tolpalliseen ojaan mikä vastaan tulee ihailevien autojen karatessa pois edestä. Kaadat pyöräsi tyylikkäästi ynähdelleen ojaan, makaat hetken siinä, ja annat kanssa-autoilijoillesi mahdollisuuden ihailla tovin upeaa showta minkä tuotit heille näin syystalven piristykseksi lämpimällä syystalven asfaltilla.
Nouset ylös,kampeat itsesi ja pyörän romukkeesi ylös ojasta, ja huomaat tajunneesi keulimisien syvimmän olemuksen, FIILIKSEN.



..niin että millos mennää reenaa hä?

[Slarto]

Vittu mulla ei edes pysy keula ilmassa sinne risteyksen toiselle puolelle saakka.

[jaket]

"Niinpä. Ite en oo juurikaan harrastanu kytkimellä avittamista, siinä on (mielestäni) niin paljon suurempi riski heittää koko väköstin seljälleen. Eli, sillon ku keulin niin se on semmosta powerkeulintaa. Ainoo huono puoli siinä kaasulla keulimisessa on että ekaks tuntuu ettei nouse ollenkaan, ja sitte ku nousee niin tuntuu että selälleen mentiin yrittääppä siinä sitte sumplia niin ettei vauhti nouse iha hulluks ja että eturatas pysys ilmassa... treeniä, treeniä, sitä se vaatii... "


juuri selittämäsi teorian mukaan se powerikeula on vaarallisempaa, koska siinä on enemmän tehoa takana. Ensin tarviit lähes kaiken, sitten kun se nousee, niin sun pitäs vähentää nopeasti tehoa. jos ei tarvi, niin se on tosi matalalla

Kytkimellä tehoa ei tarvi olla takana, se pompauttaa keulan ylös, sitten voi jatkaa siitä pienellä kaasulla. ehkä en ole paras neuvomaan, kun vedin kaksi kertaa ylitse tänä kesänä, mutta ne oli äärimmäisyyden tavoittelusta, ei siitä nostosta.

[NickNasty]

joo tiedän..tyhmä kysymys..mut en oo ikinä keulinu joten kertokaa miten se eturengas nousee? onhan siinä muutama kikka millä se nousee..
auttakaa......

Ajat liikennevaloihin sopivaan ruuhka-aikaan. Kaasutat ihan järjettömästi valoissa ; ihan vaan tehdäksesi selväksi kanssaautoilijoillesi että kohta mennään. Valot vaihtuu, morjenstat vierellesi vihreenkateellisia pyörääsi kohtaan tuijottavia autoilijoita, käännät kaasusta niin että koko kaupunki vrmasti kuulee että maailman kaikkeuden komein motoristi on jälleen liikenteessä. Lähdet hirveetä vauhtia valoista. Nostat keulaa kytkimellä. Suljet silmät kun pelottaa niin perkeleesti. Jalat huitoo mihin sattuu ja sopraanonkin ääniala puskee eläimellisen apinallisen vikisysi lävitse.
Koitat ohjata sokkona pyöräsi johonkin päin kaikkeutta silmät suljettuna. Ajat ensimmäiseen tolpalliseen ojaan mikä vastaan tulee ihailevien autojen karatessa pois edestä. Kaadat pyöräsi tyylikkäästi ynähdelleen ojaan, makaat hetken siinä, ja annat kanssa-autoilijoillesi mahdollisuuden ihailla tovin upeaa showta minkä tuotit heille näin syystalven piristykseksi lämpimällä syystalven asfaltilla.
Nouset ylös,kampeat itsesi ja pyörän romukkeesi ylös ojasta, ja huomaat tajunneesi keulimisien syvimmän olemuksen, FIILIKSEN.



..niin että millos mennää reenaa hä?

Varmaan maailmankaikkeuden paras keulimis-vinkki!!!
Kiitos, näistä nauruista
Teki aika kutaa näin duunipäivän päätteeks

[jaket]

Se on muuten totta, kun lippaa keulan, ja selviää siitä, niin se fiilis on uskomaton. polvet tärisee.

[Supernalle]

Juu... tai aina kun sattuu ja tapahtuu niin se olo on "I´m innnnvinnssssiblll!!!"

Mutta toivottavasti sai hyviä vinkkejä Tosiasiaahan siis siihä oli mm. se että jokainen meistä siis ON maailmankaikkeuden komein tai kaunein tai pienin tai söpöin tai herttaisin motoristi

[Mrk]

Hah..muutama kuski selvästi pelästyi + joku ei osannut kaasun käyttöä

Ei kalvennut 2 pyöräistein keulimiset vaikka muutama hieno lähto tuossa olikin

[Motocoyote]

"Niinpä. Ite en oo juurikaan harrastanu kytkimellä avittamista, siinä on (mielestäni) niin paljon suurempi riski heittää koko väköstin seljälleen. Eli, sillon ku keulin niin se on semmosta powerkeulintaa. Ainoo huono puoli siinä kaasulla keulimisessa on että ekaks tuntuu ettei nouse ollenkaan, ja sitte ku nousee niin tuntuu että selälleen mentiin yrittääppä siinä sitte sumplia niin ettei vauhti nouse iha hulluks ja että eturatas pysys ilmassa... treeniä, treeniä, sitä se vaatii... "


juuri selittämäsi teorian mukaan se powerikeula on vaarallisempaa, koska siinä on enemmän tehoa takana. Ensin tarviit lähes kaiken, sitten kun se nousee, niin sun pitäs vähentää nopeasti tehoa. jos ei tarvi, niin se on tosi matalalla

Kytkimellä tehoa ei tarvi olla takana, se pompauttaa keulan ylös, sitten voi jatkaa siitä pienellä kaasulla. ehkä en ole paras neuvomaan, kun vedin kaksi kertaa ylitse tänä kesänä, mutta ne oli äärimmäisyyden tavoittelusta, ei siitä nostosta.

Niin, onhan se tieten noinki... edellisellä 600:lla powerkeula oli iha helppo, 60 vauhtia, veto pois ja kaasu pohjaan, nous hienosti eikä menny selälleen, tällä ysisatasella kokeilin ekakerran samaa niin kulmaa tuli aikalailla mutta kyllä se jo loppukesästä alko onnistuun iha kohtuudella...

Edellinen omistaja, joku italiaano, on heittäny ton selälleen joskus, korjasin jo sen vuoksi tulleet jäljet (mm. takakate oli pirstaleina...) eikä viittis iha heti korjata uusiks, sen vuoksi vähä varovainen

Muuten, jos jollain ois tohon sopiva NRC-magneetonkoppa niin ilmottele ja sano hinta...


Mun edellinen pärrä on vieläki myynnissä... siinä on hyvä pyörä jollekkin. http://www.speederman.com/kuvat/cbr60091q.jpg

[mökkimopo]

näin keulitaan, kalpenee kakspyörästen keulimiset
http://media.putfile.com/wheeliecomp

sä se saatana jaksat aina noista ameriikan paskakasoista jauhaa muuta sinne lätäkön taakse prkl

[Tessustelija]

tällä ysisatasella kokeilin ekakerran samaa niin kulmaa tuli aikalailla mutta kyllä se jo loppukesästä alko onnistuun iha kohtuudella...
]

Kulmaa . ainaki 27,3cm

[RaGe]

näin keulitaan, kalpenee kakspyörästen keulimiset
http://media.putfile.com/wheeliecomp

Näin lähtää torin parkista