Keulintareeniä

[PenttiN]

Tuo oma K4:nen ei tunnu keulivan, mikähän vikana??
Kakkosella satasen vauhdissa isot kiekat sitten kaasu pois -> keula niiaa -> kytkimen näpäytys ja samalla kiekat ylös, niin ei nosta ??
Välityksiä en oo tarkistanu, mutta vakiot pitäis olla.
1:llä kytkimellä mutta kakkosella ei nouse kytkimelläkään?

[Jukka85]

Siis ei vaikka kädet suorana koitat? Joskus vika saattaa löytyä esim. omasta ajoasennosta. Anna pikkasen enempi kierrosta sille sen kytkimen kanssa.

[tmz]

Kakkosella satasen vauhdissa isot kiekat sitten kaasu pois -> keula niiaa -> kytkimen näpäytys ja samalla kiekat ylös, niin ei nosta ??

mites jos koitat vaan ihan niin, että kakkonen sisään, tuppi nurin ja sopivalla kierrosalueella livautat kytkintä nopeesti? jos ei tunnu nousevan, niin koitat eri kierroksilla ja "erilaisilla" kytkimen livautuksilla.

voi mennä tollasella on/off-kaasukikkailulla ajoasento ja muutenkin hommat sellaseks sähläämiseks, ettei varmasti nouse.

[anonyymi]

Tulee vaan tämän threadin loppua lukiessa mieleen että älkää nyt saatana itteenne teloko...

(jos pyörällä jossa on takapallolta abt.150 hv alkaa "livautteleen" kytkintä eri vaihteilla nopeuksissa 100-200km/h...)

Ja juu, en moralisoi, keulan TÄYTYY nousta...

[serious-sam]

Tuo oma K4:nen ei tunnu keulivan, mikähän vikana??
Kakkosella satasen vauhdissa isot kiekat sitten kaasu pois -> keula niiaa -> kytkimen näpäytys ja samalla kiekat ylös, niin ei nosta ??
Välityksiä en oo tarkistanu, mutta vakiot pitäis olla.
1:llä kytkimellä mutta kakkosella ei nouse kytkimelläkään?

Joko on takiksella ajelun tekniikka ihan pielessä tai sitten ei ole susnan tehot tallessa... Äkkisiltään ajatellen jos ei nouse takikselle, niin luulis lähtevän sitten piirtämään viivaa tiehen...
K4 en ole ajanut, mutta K5 lähti ainakin 150 vauhdista ilman kytkintä 3-vaihteella todella helpolla pystyyn.

Kokeile vaikka sillä kakkosella sellaista tasaista kiihdytystä ja siinä sopivilla kierroksilla pientä livautusta kykällä... ainakin tuo K5 nousee niin nätisti ettei siinä pääse paniikkikaan valtaamaan liian äkillisen nousun kanssa.

Tuossa omassa pianossa joutuu yli satkun vauhdeissa nousta seisomaan keuliakseen, mutta lähtee silti 3-vaihteella tarvittaessa myös ilman kytkintä.

[tenu]

Tuo oma K4:nen ei tunnu keulivan, mikähän vikana??
Kakkosella satasen vauhdissa isot kiekat sitten kaasu pois -> keula niiaa -> kytkimen näpäytys ja samalla kiekat ylös, niin ei nosta ??
Välityksiä en oo tarkistanu, mutta vakiot pitäis olla.
1:llä kytkimellä mutta kakkosella ei nouse kytkimelläkään?

hummat hukassa! oma nostaa issesseen jo kiihdyttäessä saati jos livauttaa kytkintä(vakio välit, tre, pönttö ja säädetty sille reinikaisella)

[PenttiN]

Ajatuksena oli käydä penkissä viikloppuna niin tietää paljonko siellä oikeesti on. Slipari+PC ja joskus pari vuotta sitte penkitetty koneelta pikkasen vajaa 180hp.
Satasta ajaessa 6-vaihteella kierrokset pikkasen yli 3500rpm. Mitenkäs muilla K4:n omistajilla, kuulostaako jotta olis välejä vaiheltu?

Kakkosella ei tosiaankaan keula nouse saatika kolmosella?
Ykkösellä täyskiihytyksessä keula nousee yläkierroksilla vaivihkaa, mutta kakkoselle vaihtaessa taas ei, tai ainakin tosi vähän kun oikeen rivakasti vaihtaa.

Yleensä istun aivan penkin etuosassa, koska jos persettä hivuttaa taaemmas on ajoasento hirveen vaikea. Pitäis kait tuon keulia vaikka istuis stongan päällä.

[Hermanni]

Yleensä istun aivan penkin etuosassa, koska jos persettä hivuttaa taaemmas on ajoasento hirveen vaikea. Pitäis kait tuon keulia vaikka istuis stongan päällä.

Nojaat pikkusen taaksepäin samalla kun livautat kytkintä ja pikkusen nyppäät vielä käsivoimin ylöspäin niin kyllä luulis nousevan.
Onnistuuko muilla pyörillä keulat vaivattomasti?

[PenttiN]

Kyllähän se keulinta onnistuu, mutta ei isommilla vaihteilla kuin 1. Luulis että tolla pyörällä onnistuis keulinta ilman sen kummempia kikkailuja.
Niin ja miten nojaat taaksepäin kun ajoasento on mallia etunoja

[Willie_the_kid]

Kyllähän se keulinta onnistuu, mutta ei isommilla vaihteilla kuin 1. Luulis että tolla pyörällä onnistuis keulinta ilman sen kummempia kikkailuja.
Niin ja miten nojaat taaksepäin kun ajoasento on mallia etunoja

Itellä on k3, eli periaatteessa ihan sama peli. Mulla on -1 edessä, eikä se kakkosella nouse kaasusta ku nyppylästä. En osaa keulia kykää livauttamalla, mutta kyllä sen silti silleen ylös saan. Ykkösellä nousee kohtuu helposti. Pari vuotta sitten vastaavalla k3:lla jossa oli 3 piikkiä isompi takaratas, ni nousi helposti kakkosellakin kaasusta. Eron huomasi. Voin tsiikata sulle mitä mulla on kierrokset satasessa, ni voit vertailla. Yks mikä tohon keulintaan vaikuttaa melkosesti on henkilön oma paino. Painavan on helpompi keulia. Myös takaiskarin säädöt vaikuttaa tohon hommaan.

[Hermanni]

Kyllähän se keulinta onnistuu, mutta ei isommilla vaihteilla kuin 1.

Olisiko ihan mahdoton ajatus vaihtaa keuliessa kakkoselle?

Niin ja miten nojaat taaksepäin kun ajoasento on mallia etunoja

Nojaa niin paljon ku pystyt ja nyppää niin paljon kun pystyt. Hassulta kuulostaa ongelma jos muuten keuliminen on hallussa. Ehkäpä se vika sitten on siellä tehoissa...

Tai sitten vasen jalka penkillä? Taitaa ajoasento muuttua etunojasta makaavaksi.

[PenttiN]

Olisiko ihan mahdoton ajatus vaihtaa keuliessa kakkoselle?

Ei oo mahoton ajatus ja tuota on tullut harrastettuakin

Mutta ajatuksena olikin miten keulia n.100km/h vauhdissa?

[Zip]

Kytkimellä piste!!

Aamen!

[tenu]

Mutta ajatuksena olikin miten keulia n.100km/h vauhdissa?

katohan että perä on korkeemmalla kuin puoliväli säädöstä.
nim. lähes sata kiloa halii tankkia

[Willie_the_kid]

Satasta ajaessa 6-vaihteella kierrokset pikkasen yli 3500rpm. Mitenkäs muilla K4:n omistajilla, kuulostaako jotta olis välejä vaiheltu?

Mulla siis -1 edessä ja kierrokset huntissa ripauksen yli 4t(aamulla nopeasti vilkaistuna). Eli veikkaisin, että sulla on ihan vakkari välit. Suosittelen, että paat taakse sen kolme piikkiä enemmän.