Eli kun eletään näin talvea vasten ja kun hemmot rakentavat/päivittävät ja/tai suunnittelevat "kuumeisesti" uutta kisakalustoa kaudelle 2012, niin aihe on myös ehkäpä ajankohtainen...
Jos erotellaan sitten "Wheelari pyörät" ja muut luokat sitten erikseen, OK?
Tästäpä keskustelun avaus:
Luin jokunen vuosi sitten jonkin Saksalaisen Moottoripyörälehden, jossa oli kolme GEN1 Busaa vertailussa.
1. Vapari jonka oli joku Saksalainen viripaja tehnyt ja oli joukon kallein laite.
2. NOS jossa oli muistaakseni WET-tyyppinen Ilokaasu sarja, muuten
siis vakio ja joukon halvin ratkaisu.
3. Turbo jonka tarkempia speksejä en valitettasti muista, mutta hinta oli Vaparin ja NOS pyörän väliltä.
Pyörillä ajettiin erillaisia testejä, mm. 0-400m kiihtyvyys.
Muistaakseni (korjatkaa jos muistan väärin)
1. NOS oli nopein
2. Vapari heti sen kintereillä
3. Turbo vaikeasta ajettavuudesta johtuen hännänhuippuna.
Myös Dyno-testi oli tehty ja siinä ehdoton kunkku oli Turbo, NOS pyörässä oli myös huomattava tehonlisäys orkkis pyörään verrattuna ja isolla rahalla vapariviritetyssä tehonlisäys oli pienehkö, siis verrattuna noihin edellä mainituihin tekniikoihin.
Nythän Schnitz nuorempi päräytti NOS-GEN2:lla Jenkkien Pro Street Motorcycle luokassa entyksellisen 6.9s ajan...
