Eli suoraan asiaan. Kaikennäköisten moottorilla toimivien leikkikalujen kanssa on tullut pelattua, mutta elokuussa sain vasta hommattua A-kortin ja pitihän sitä heti pyörä saaha alle. Tuli ostettua meikäläisen kaverin työkaverilta tuommone seiskapuokki GSX-R samaa vuosimallia kuin meikäläinenki eli -89
Tässä vaiheessa pitää jo mainita, että tuon Nokialaisen ansiosta kuvat ovat laadultaan kurapaskaa.Pyörään oli joku surullinen kaduntallaaja kyhännyt ruiskun, mutta sitä ei oltu saatu toimimaan kunnolla. Kyseinen heppu keneltä pyörän ostin oli repinyt ruiskuviritykset vittuun ja laittanut tilalle vanhat kunnon suoravetomikunit ja käynyt säädättämässä pyörän Prätkäpajalla.
Kaveri oli myös tehnyt itse underin rosterista, takahäkin sivut turkkipellistä, kiillotellut osia, maalauttanut pyörän
mattamustaksi yms yms yms. Valmiiksi pyörässä oli myös fatbar stonga, koson RX1N mittaristo, meta systemsin hälytin, mgm etulokari,
zetakawan perä ledivalolla, minivilkut, vance&hinesin slipari ja vielä varmaan jotain mitä ei muista nyt tähän mainita.
Pari kuvaa ostohetkellä.
Pyörä oli jo valmiiksi siistissä kunnossa, mutta pitäähän sitä jokaisen vähän roplata ja harrastella. Ostettaessa pyörä röpötti alakierroksilla ja paukutti putkeen. Syyksi selvisi huonot tulpat, jotka tulikin vaihdettua samoin tein. Akku oli valkonen ja pisti ilkeästi silmään perästä, joten se tuli maalattua mattamustaksi. Pakarissa oli yhteensä viisi reikää, jotka tuli hitsattua umpeen ja samalla ränni tuli maalattua mattamustaksi lämmönkestomaalilla. Saa nähä kestääkö miten pitkään... Myös rekisterikilpi oli parhaat päivänsä nähny ja poliisikin siitä pääsi huomauttamaan, joten uusi kilpi tuli tilattua ja pultattua paikoilleen. Koson kiekkamittari sekoili ja viisari eli omaa elämäänsä eikä välillä toiminu lainkaan. Tuli siinä tarkistettua liittimiä ja johtoja yms, mutta "viaksi" selvisikin Koson asetukset. Oli asetuksissa laitettu vajaapyttyseks. Ei tuommosta tullu ihan aluks ajatelleeks, mutta oppipahan taas jotain uutta. Etulokarin kiinnikkeistä oli yks poppari korkannut ja näin ollen lokari oli vinossa ja välillä pääsi hankaamaan renkaaseen, sekin tuli fiksattua.
Tuplavalot ei oikein miellyttänyt omaa silmää, joten otin ne irti ja myin etiäppäin. Tilalle laitoin Polisportin maskin, jonka maalasin myös 121:llä. Yksi korvake piti rälläköidä irti, koska polttimonkanta otti siihen kiinni eikä maskia olisi muuten saanut tarpeeksi lähelle tolppia.
Samaan syssyyn tuli vaihettua peilit. Pyörässä oleva peili oli karsea ja huomattavan isokokoinen, joten sillä tuli heitettyä romanikerjäläistä naamaan ja tilalle tuli laitettua tangonpääpeilit käännettyinä alaspäin.
Tämän näköisenä pyörä laitettiinki sitten talviteloille.
Heti kun pyörä oli saatu säilöön niin pyörä tuli pestyä ja puunattua. Samalla vaihoin ölpät (Valvoline Durablend 10W40) sekä suodattimen (K&N). Oli vanha suodatin sormihöplässä kiinni, ihme ettei ollut irronnut ajossa tai vuotanut öljyä. Täytyy kyllä sanoa, että nuo K&N öljynsuodattimet on käteviä, koska niissä on mutterikanta päässä.
Vanha omistaja antoi Toby-merkkisen ohjausiskarin ja itsetekeleet kiinnikkeet mukaan. Kiinnikkeitä piti hieman muokata, jonka jälkeen iskari löysikin paikkansa. Iskari tuli siis laitettua heti pyörän oston jälkeen kiinni, mutta ei tullu otettua kuvaa kuin vasta talvisäilöön laitettaessa.
Sitten kiillotusta. Runko oli jo entuudestaan hyvässä kiillossa, joten siihen ei tarvinnut koskea. Laturin kotelon kansi, kampiakselin asentotunnistimen kotelon kansi, sekä kytkinkoppa taas olivat pinttynyttä alumiinia, joita piti elvyttää. Ei ole before kuvaa kuin kytkinkopasta, mutta kaikki olivat yhtä himmeitä kuin kytkinkoppa. Aikaisempia kuvia kun katsoo niin huomaa eron.
Ennen (tässä jo kampiakselin asentotunnistimen kotelon kansi kiilloitettuna).
Jälkeen.
Jalkatappisarjat tuli myös kiilloitettua.
Vittu näitä kuvia tulee ihan vitusti, joten alla kuva jossa näkyy toiselta puolelta kiillotetut osat eli laturin kotelon kansi, jalkatappisarja ja venakoppa.
Tehtävälistaa:
-Ketjujen ja rattaiden vaihto, samalla vaihtuu välityssuhde.
-Teräspunosjarruletkut eteen ja taakse.
-Tyylikkäät jarrunestesäiliöt jos jostain löytyy.
-Öljynlämpömittari täyttökorkin tilalle.
-Xenonvalot? Ei oikeen löydy HS1 kantasia xenonsarjoja. Taitaa H4 polttimo olla miltein samanlainen, mutta sitten jää pitkät pois käytöstä...
-Belly-kate?
-Jos jollain osaavalla jannulla on ylimääräistä aikaa ja rahapula vaivaa niin tuon koson mittarin voisi taikoa tankkiin. Ei muuta ku yyveetä mikäli herätti kiinnostus tienata kaljarahaa.
Ei muuta ku ketjut paikalleen ja ketjulukon ihmettelyä. Oli perkeleen tiukka se ketjulukon vastapalikka, mutta kyllä sen sai ujutettua paikalleen piheillä ja raakalla voimalla. Joku kehotti ottamaan kaverin mukaan ketjujen niittaamista varten, mutta en kyllä ymmärrä miksi. Kyllä ne tapit sai hyvin levitettyä kun piti moskaa vastapuolella ja paukutti kuulapäävasaralla ketjulukon tapit littiin.
Lisäksi joudut seiskapätkään värkkäämään vähän adapteria, jos tässä vanhemmassa on samanlainen venttiilikoppa ku tuossa uudemmassa.
Venakopan päässä on M8 pultti mikäli tarkoitat linkissä olevan ylimmän liitoksen pulttia. 
