FZR 1000 prokkis

[mikzu]

Pistetääs omastakin ruoskasta tänne juttuu, vaikka tuleekin vähän myöhässä kun pyörän olen jo omistanut noin 3 vuotta.

Pistetääs pikkusen pyörän historiasta:

Elikkä ensimmäistä isompaa pyörää kun lähdin itselle etsimään, niin hakusessa oli kohtuu hintainen fighteri. Lopulta sitten löytyi sen hetkiseen budjettiin sopiva -93 vuoden Yamaha FZR 1000, jota edellinen omistaja oli jo "pikkaisen" jalostanut

Tällaisella lookilla ajeltiin ensimmäinen kesä.



Talvella pyörään asenneltiin edelliseltä omistajalta saatu alakate, uusittiin huonossa hapessa olleita sähköliitoksia, säädätettiin kaasarit (pätki korkeilla kierroksilla) ja sorvailtiin kaatumatappien kuluneet päädyt paremman näköisiksi.

Tällälailla ajeltiin toinen kesä.



Kesän aikana rupesi nuo oranssiksi maalatut osat haalistumaan auringossa (jotain neon maalia joka ei tykkää auringosta?) ja kesän lopussa pyörä oli toiselta puolelta tumman ja toiselta vaalean oranssi (toinen puoli aurinkoa päin parkkipaikalla ).

Talvella pyörä päätettiin maalata ja tehdä siihen samalla muitakin pikku muutoksia, joten se purettiin osiksi.



Tässä vähän listaa mitä talvella tehtiin:

-venttilin välykset tarkistettiin/säädettiin
-muovit ja vanteet maalautettiin BMW:n Alpine Whitella
-oransseja osia maalailtiin mustiksi
-timelessin fatbar ohjaustanko
-rental fatbar kiinnikkeet
-mustat alumiini tupit
-illegal minipeilit
-mini digimittaristo/led varoitusvalot omavalmiste telineellä
-autogauge vedenlämpömittari
-ohjauksen piuhoja jatkettu ja kaikki liittimet siiretty tankin alle
-kaikki piuhat/vaijerit/letkut päällystetty mustalla suojasukalla
-ketjusuoja poistettu
-mustat alumiini jalkatapit
-piparkakkulevyt eteen/taakse
-moottorin pulttejavaihdettu kuusiokoloihin (kytkinkoppa ym.)
-huohotusletkuja vaihdettu (neon)vihreisiin
-maskiin ja takahäkkiin laitettu vihreä jääkatodivalot
-varashälytin

jotain varmaan unohtui, mutta tämän kesän alussa pyörä näytti tältä



-Kesällä pyörään joutui tekemään uuden kilpitelineen tuohon sivuun, koska vanha oli murtunut hajalle.
-Onnistuin myös rikkomaan toisen vilkun, joten tilasin tuollaiset snake eye tangonpäävilkut
-Vaihdoin myös paisuntasäiliö virkaa tehneen limupullon, tietokoneen läpinäkyvään vesijäähdytyssäiliöön
-myös vakio jarrunestesäiliö vaihtui Lsl:n mustaan alumiiniseen (ei kuvissa vielä kiinni)

[mikzu]

Tämän talven prokkis lähti liikkeelle siitä, että kone rupesi kesällä syömään öljyä, joten sisuskalujen tutkiminen tuli ajankohtaiseksi

Ensimmäiseksi pyörä purettiin osiksi ja moottori irroiteltiin rungosta



moottorista on tällähetkellä irti kaikki pytyistä ylöspäin



ideana olisi vaihtaa/korjata ainakin seuraavat osat:

-hoonauttaa pytyt (pytyt viety juuri koneistamolle)
-vaihtaa männänrenkaat ja öljyrenkaat
-vaihtaa venttiilinvarren suojakumit
-kiristin ja nokkaketju
-uudet tulpat
-yksi kannen pultti korkannut kierteensä huomattu avatessa

näiden lisäksi on jo yksi homma saatu valmiiksi, eli nokka akselien kiinnitys pukkien kierteitä oli hajalla ja niitä on uusittu nyt 8 kappaletta

tuossa nyt tiivistettynä se mitä pyörälle tehty tähän hetkeen asti, täytyy tästä eteenpäin koittaa laitetella juttua projen etenemisestä sitä mukaa, kun jotain tulee modattua

[mikzu]

no niin nyt vihdoin saapui osat moottoriin, niin pääsee laittamaan kasaan

[mikzu]

Tänään tuli sitten korjattua tuo hajonnut kannenpultti. Ideana porata vanha reikä vähän suuremmaksi ja tehdä sinne kierre holkille, johon pultti kiinnitetään.

Tuossa kuva sorvaillusta holkista, johon pultti kiinnitettiin



pultinreikä suojailtiin hyvin ennen porailua ettei lastuja putoa kampiakselille



reijän porailun ja kierteen teon jälkeen holkki pultteineen kiinniteltiin paikalleen.



Samalla pujoteltiin paikalleen uudet männän ja öljyrenkaat sekä vedettiin uusi nokkaketju kampiakselin rattaan ympärille käyttäen hyväksi vanhaa ketjua.

[mikzu]

Auton korjaaminen leimalle vienyt taas aikaa pyörän rakentelunta, mutta eiköhän se tästä ala taas etenemään

Elikkä hommana oli työntää pytyt takaisin paikalleen. Ei ollut mitään tietoa miten homma olisi helpointa toteuttaa, joten tunnin google sulkeisten jälkeen löytyi tarvittavat ohjeet operaatioon. Itseltä ei löydy männänrengas työkalua, joten päätettiin tehdä oma käyttäen mellapeltiä ja putkiklemmaria.




Meni yllättävän hyvin noilla paikalleen ja aikaakaan ei mennyt kuin jokunen tunti

[mikzu]

Noniin prokkista potkittu taas eteenpäin. Venttiilinvarren kumien vaihtoa varten ruvettiin etsimään työkalua, jolla venat sais pois paikaltaan. Sellainen sitten tehtiin laittamalla lattarauta kiinni vanhaan pylväsporakoneeseen.



tuolla sitten otettiin yksikerrallaan venat irti, vaihdettiin kumit ja laitettiin takaisin kiinni. Yhdenkerran pääsi vena lipeämään ja osat lenteli pitkin tallia Yhtä venttiilinlukkoa en löytänyt, mutta onneksi uudet löytyi tuusmotorista (taisivat olla suzukin mutta samanlaiset)

Kun kumit oli vaidettu niin venojen pinnoista poisteltiin ylimääräiset karstat



sitten vaan uusi kannentiiviste paikalleen ja kansi momentteihin



Sen jälkeen nokat paikalleen ja tarkistamaan venttilinvälykset, pakovenat oli vähän poissa arvoistaan, joten ne säädettiin uusilla paloilla kohilleen. Lopuksi vain merkit kohdilleen, ketjun niittaus ja uusi kiristin paikalleen.

[mikzu]

Noniin nyt on moottori saatu maalattua .Eli vanha maalipinta oli rapissut vähän joka puolelta, joten päätin vetää siihen uuden pinnan. Ensin vanhaa maalia poistettiin niin paljon kuin sitä vain irti sai, jonka jälkeen pinnat puhdistelttin rasvanpoistoaineella. Pohjalle tuli harmaa pohjamaali ja päälle kiiltomusta.




Ihan ok jälkeä tuli ihan perus spray maaleilla. Ei tuolla mitään "best paint" osiota voiteta, mutta toivottavasti tuo pysyy paikallaan paremmin kuin vanha maalipinta.

Viikonlopun aikana tuli hommattua myös uusi digitaalinen vedenlämpömittari, joka korvasi tuon autogaugen viisari mittarin.



Tämän kanssa ei luulisi olevan samoja ongelmia tärinän kanssa, kuin viisarilla varustetuilla (neula heittelee täristessä).

[Tomi-]

Aaa sä oot tää kaveri ! Oon sut muutaman kerran viime kesänä spotannutkin Järvenpäässä !

[mikzu]

Aaa sä oot tää kaveri ! Oon sut muutaman kerran viime kesänä spotannutkin Järvenpäässä !

Kyl jätkänki pyörä tullu tutuks jäkest ja taidettii olla riksun b-illas samaa aikaa. Taisit olla eka kuka rikko renkaansa siin riksun burnis paikal

[Tomi-]

Aaa sä oot tää kaveri ! Oon sut muutaman kerran viime kesänä spotannutkin Järvenpäässä !

Kyl jätkänki pyörä tullu tutuks jäkest ja taidettii olla riksun b-illas samaa aikaa. Taisit olla eka kuka rikko renkaansa siin riksun burnis paikal

Jep ! Juu se itseasiassa puhkes vahingossa Onneks HF:n Odi jauho siinä just hetken päästä oman kuminsa savuks niin pääsin siitä samalla kyydissä ruuvaamaan uuden kumin alle että pääs kotiin.

[mikzu]

Noniin ACS:ssä rupeaa painamaan päälle, mutta onneksi on saatu pyörää taas eteenpäin ...

Elikkä jäähdyttimeen laitettiin uutta maalia päälle



Jäähdytysjärjestelmän kasauksen jälkeen käytiin sähköjen kimppuun. Sähköt kasailtiin liittimillä kasaan, jotta jos konetta joutuu irroittelemaan tulevaisuudessa niin ei tarvitse kaikkia juotoksia availla vaan selviää liittimien avauksella. Sähköistä löytyi myös luultavammin syy miksi viime kesänä oli ongelmia käynnistymisen kanssa, starttireleen liittimet olivat pahasti hapettuneet, joten ne putsailtiin.

uudet öljyt ja suodatin tuli myös asenneltua.



Kun sähköt oli paikallaan ruvettiin asentelemaan ilmanputsari koteloa. Kotelon kanssa on ollut tiiveys ongelmia, koska kaasareille menevät putket eivät meinaa millään asettua tiiviisti paikallee, joten niille piti keksiä jotain. Pitkän pähkäilyn jälkeen päätettiin ostaa motonetistä silikoniputken pätkiä, jotka sopivatkin kaasareihin/koteloon todella hyvin.




Nyt pitäisi sitten viimeistellä tuo peräpää, mutta tässä kuvaa missä tällähetkellä mennään...

[mikzu]

Nyt on pari iltaa duunailtu perän parissa. Perän kulma on ollut vähän turhan pysty omaan mieleen joten takahäkkiä lähettiin hiukan laskemaan ja samalla hiukan vinossa olleet kiinnitysputket suoristettiin. Rälläkällä tehtiin pieniä viiltoja ja putket väänneltiin sopiviin korkoihin ja hitsailtiin takaisin kasaan. Nyt pitäisi heittää vielä uusi maali päälle ja laittaa paikalleen.



Uutta kilpitelinettä lähdettiin suunnittelemaan tuonne takarenkaan etupuolelle. Kun pellin muodot oli selvillä ulkoistin taittelun faijalle , koska hänen työpaikaltaan löytyi kanttikone(kiitokset sinne). Materiaaliksi valittiin rosteri niin kestää tuota kanttamista murtumatta paremmin kuin alumiini.



ja tuossa paikallaan pyörässä



ja onpa tullut hankittua myös uusi slipari aihio. suunnitelmissa on ollut siirtää tuo putki pois tuolta perän alta, joten nettivaraosien kautta tuli hankittua todella halpa yoshimuran trc vaimennin. Vaimennin oli kaadutusta pyörästä, mutta vauriot ovat tuossa putken takaosassa joten kun putkea lyhentää niin ne eivät haittaa. Putki on myös vasemman puoleinen mutta kun sen tuonne alakatteeseen piilotaa niin ei tämäkään seikka haittaa



mutta tuon lyhennyksestä/asennuksesta lisää ensi viikolla...

[ErkkaQ]

Mistä ostit vedenlämpömittarin?

[mikzu]

Mistä ostit vedenlämpömittarin?

motonetistä saa noita mittareita. tota samaa sarjaa saa myös muina öljynlämpö,voltti... jos tarvetta on

[mikzu]

Elikkäs häkki saatiin maalailtua ja laitetua paikoilleen, jonka jälkeen ruvettiin mallailemaan paikalleen takakatetta. Operaatio oli paperilla helppo eli perä paikoilleen, sähköt kiinni ja valmista, mutta eipäs se näin helppoa sitten ollutkaan . Kun perä oli paikallaan häkissä ja mallailin penkkiä paikalleen, huomasin että tankin ja penkin väliin jää aukkoa. En ollut ottanut huomioon että kun perän kulmaa muuttaa niin se vaikuttaa penkkiin noin paljon. Ongelmaa lähdettiin korjaamaan siirtämällä peräkatetta jokunen sentti eteenpäin, jotta penkki tulisi lähemmäksi tankkia. Häkkiä joutui lyhentämään ja kaikki peräkatteen kiinnityspisteet joutui tekemään uusiksi jotta se suostui nuo halutut sentit tulemaan eteenpäin. Eipä tuosta perän sisälle jäävästä häkin osasta voi kauneus pisteitä jakaa, mutta täytyy katsoa jos ensi talvena jaksaisi väkerrellä uuden takahäkin mikä ei olisi niin viritelmän näköinen

Kun takakate oli paikoillaan, joutui perän alaosaan tulevaa hiilikuitu levyä vielä hieman lyhentämään, jotta se mahtui paikoilleen. Samalla nuo vanhat pakoputken kiinnitysreijät "paikattiin" 3M-hiilikuituteipin paloilla. (näkyvät toisessa kuvassa).




Kun peräkate siirtyi eteenpäin niin sulakerasialle ei enää jäänyt tilaa akkukotelon viereen, joten sen piuhoja piti jatkaa jotta se mahtuu piiloon takakatteen sisään.