180cc nassen rojektointia!

[haapapuru]

no mutta perkele!

tänään tuli haettua tuommonen honda nsr pihaan kun oli sopivan lähellä ja vieläpä halpa, joten kunto on sen mukainen. eli laittamista piisaa..
no eihän siinä mitään, hyvä fighter aihiohan tämä on.

siinäpä muutama kuva tuosta romusta.


kilometreistä tai mistään muustakaan ei ole mitään hajua, joten kone otetaan heti ensimmäisenä pöydälle ja tutkitaan, että kaikki on kunnossa. ja myös senkin takia, että tässä vuotaa vesipumpun stefa ja termostaatti on paskana, eli ne nyt ainakin vaihdetaan heti ensimmäisenä.

sitten vähän to do listaa:

fatbat+kiinnikkeet:löytyy

purkaminen ja osien putsailu. vaiheessa, kone jo irrotettu.

takarenkaan laakerien vaihto.

tankin lommon oikaisu

koneen purkaminen ja tarkastaminen.

keulan stefojen ja öljyjen vaihto.

takahäkin+peräkatteen tekeminen.

etu+takavalon hankkiminen.

kilventelineen teko.

uusi kytkinkahva+runko.

osien armoton hiekkapuhallus ja hiominen.

osien maalaaminen.

ja kaikkea muuta pientä.

niin ja katsastuksessakin tuo pitää käyttää.

tarkotuksena on käydä koko pyörä lävitse, että sillä kehtaa joskus edes ajella.

siinäpä nyt oli jotakin, mitä tälle pyörälle tullaan tekemään.

uutta päivitystä tulee piakoin.

teitä bomber foorumilaisia varmasti vituttaa, kun minä tungen tänne foorumille näitä "mopo" projekteja

[haapapuru]

nyt tuli kone purettua eikä näky ollut kovin iloinen. sylinterissä muutama isompi kolo ja naarmuja, myös männässä on muutama isompi naarmu, mutta muuten mäntä näyttää vähän ajetulta.
ja samalla huomasin, että startti ja pakoaukonakselin koppa puuttuu.


alakerta vaikuttas olevan ihan timmissä kunnossa, paitsi yksi muoviratas oli vähän kulunut ,mutta toimii se vielä.

mäntä.


sylinteri.




nuo naarmut nyt ei kuvissa näytä kovin kummosilta, mutta tuntuuvat ihan selvästi kun sormella koittaa. :|
pitää jokupäivä käyttää paikallisella pienkonekorjaajalla sylinteri ihmeteltävänä.

ja runko näyttää nyt tältä.




sitten alkaa perän rakentaminen, kun saan kaasupullon sieltä huollosta.

[Horde]

Nuo sylinterissä olevat kolot voisi koittaa ihan varovasti hioa vesihiomapaperilla, ei paljoa. Suurin osa naarmuista taitaa olla kanavien alapuolella? Siellä ne eivät niin haittaa, kunhan pahimmat rosot siloittelee niin ei männänrenkaat vahingoitu. Melko varmasti pytty toimii ihan hyvin kunhan on vain älyissään oleva mäntä.

[haapapuru]

juu, ne naarmut ja koloset on kanavien alapuolella.

käytän kuitenkin "ammattilaisella" arvioitavana tuon sylinterin.

haittaakos nuo männän kyljessä olevat naarmut? ne kuitenkin on niin syviä, että tuntuuvat kun sormella kokeilee. voiko niitä hioa pikkuisen?

olen tosiaan vielä aika tietämätön näiden koneiden suhteen

[tatsga]

Itse varmaan säästäisin koneistamon laskun ja ostaisin biltemasta hoonaimen alle kahdella kympillä. Maksaa itsensä helposti takaisin ku itekkin tullut hoonattua ties kuinka monta konetta menestyksellisesti(ei tietenkään mitään nikasilejä mut vanhoja romuja joilla ite ajelee =). Varmasti parempi ratkaisu kuin hiomapaperi(pysyy pytty pyöreenä). Männän kanssa joko hiomapaprua tai sit uus mäntä. Renkaat joudut kuitenkin vaihtaa hoonauksen jälkeen joten jos ei uus mäntä maksa renkaisiin nähden tuhottomasti(eikai noi männät yli 50e maksa muutenkaan) niin ei kannata ehkä siinä säästää. Aina täytyy muistaa et vanhoissa paskoissa toleranssit on eriluokkaa kuin 2013 vuoden kisamoottorissa =D

[haapapuru]

voiko tuota pinnotettua sylinteriä hoonata?

piikkisen mäntä maksaa sen 100€ (ja koko on joku 53mm) ja tuo 180cc mäntä on 64mm, eikä nuita tunnu suomesta löytyvän uusia. ja jos löytyykin, niin hinta on varmasti reippaasti yli satasen.
eli ulkomailta pitäs tilata.
pitää egaystä katella

[tatsga]

Kauheen kalliita noi hontan osat... Kyllä sitä silloin aikanan haettiin yammuun mäntiä 50km välein alle 50e:llä(oli kalliita kilsoja =). Jos on kovakromipytty niin eipä taida pienkonekorjaamollakaan sille mitään tehdä. En nyt ota kuvista selvää mut onko toi sylinteri teräsputkellä vai suoraan alumuumin päälle pinnoitettu(ei kai näin vanhoissa semmoista ole)? Jos on putkella, niin tässä tapauksessa ehkä maksaa vaivan hoonata kromit vittuun ja ajella tyytyväisenä patarauta sylinterillä =D Männästä isoimmat rosot pois ja muistat viilata kanaviern reunoihin viisteet ettet tarvi mäntiä uusia 50km välein ku menee renkaat rikki.

[haapapuru]

joo, honta on sonta..

suoraan alumiinin päälle se on pinnotettu. ja vuosmallia -99 tuo pyörä.

ja on muuten perkele tiukassa takahaarukan akseli. ei lähe millään auki. avaimet särkyy ennemmin. pitäs vissiin lämmiittää, että lähtis auki, mutta millä vitulla minä sitä lämmittelen kun ei ole tohoa.

[jusu2]

joo, honta on sonta..

suoraan alumiinin päälle se on pinnotettu. ja vuosmallia -99 tuo pyörä.

ja on muuten perkele tiukassa takahaarukan akseli. ei lähe millään auki. avaimet särkyy ennemmin. pitäs vissiin lämmiittää, että lähtis auki, mutta millä vitulla minä sitä lämmittelen kun ei ole tohoa.

siis akseli vai mutteri? jos mutteri niin naputtelet vasaralla joka kanttiin hetken niin saattaa antautua.

[mika_u]

voiko tuota pinnotettua sylinteriä hoonata?

piikkisen mäntä maksaa sen 100€ (ja koko on joku 53mm) ja tuo 180cc mäntä on 64mm, eikä nuita tunnu suomesta löytyvän uusia. ja jos löytyykin, niin hinta on varmasti reippaasti yli satasen.
eli ulkomailta pitäs tilata.
pitää egaystä katella

Minkäs valmistajan sylinteri tossa on? Näyttää enemmän alusil-sylinterille jonka teoriassa kyllä pystyy hoonaamaan, mutta en tiedä tekeekö niitä kukaan Suomessa. Ainakin vanhemmissa NSR muistaakseni alkuperäinen sylinteri on alusiliä ja siihen saa Hondalta 0.25 mm ylikoko mäntiä. Ootko varma, että on 180 cc sylinteri. Malossin männän ainakin pitäisi olla 65mm.

[haapapuru]

malossin sylinteri tuo on.

64.ja jotakin se oli, en nyt tarkkaan muista. mittailen huomenna uudestaan.


tänään tuli paiskittua hommia hondan ääressä rapiat 12 tuntia ja nyt on osat sillä mallilla, että huomenna vetäsen ainakin runkoon ja takahaarukkaan maalit.
tuli myös puhisteltua ja kiilloteltua linkun osat. oli muuten paskaa aika reilusti niissä, samoin rungon sisäpuolella.

olihan nuo ohjauslaakeritkin päässy vähän ruostumaan, mutta ne on vielä pelastettavissa.

mahtaakohan takanapa olla paskana kun takarattaan pultit pyörii tyhjää siinä. minkähanlainen systeemi siinä mahtaa olla, kun en pääse tarkemmin katsomaan kun en saa yhtä mutteria irti kun pyörii pultti tyhjää.

meinaa muuten olla vähän kiven alla nuo hondan sähköstartit. käytettyä siis etsin, kun uusi maksaa 285€.

E: ja lähti se takahaarukan akseli irti. vähän rost offia ja paineilmaväännintä niin johan lähti.

[haapapuru]

on kyllä mukavaa vaihtelua tämän hondan rassaaminen, kun viimeiset puolivuotta tuota bobberia laitellu.

[haapapuru]

noniin nyt on hommat sillä mallilla, että runko,jalkatappirungot ja takahaarukka on maaleissa.
tänään sain irti sen takarattaan ja tietysti rälläkän avustuksella. ei sieltä mitään ollu menny rikki.
oli semmonen jännä systeemi, että siihen keskiöön oli upotettu puslat ja niiden sisään tuli ne pultit.
mutta nyt jokatapauksessa yksi pultti on tuhottu.

runko.




kuva vääristää väriä taas jälleen kerran ihan helvetisti

takahaarukka.


jalkatappirungot.



takajousen kiinnitykset on tietysti murtuneet



linkun osasia putsattuna.



takarenkaan laakerit oli oikein mahtavassa kunnossa. ja keskiön sisästä löytyi katkennut poranterä.


tämmöstä tälläkertaa.

nyt osia puhistelemaan.

[Gemmi]

Ostaa käytettynä uuden sylinterin?, tai sit uuden männän+renkaat. Mimmosia suunnitelmia takakatteen suhteen?.

[haapapuru]

kokeillaan nyt ensin tasotella tuota sylinteriä ja ajellaan sillä, jospa se kestäs.

takakatteesta tulee mahdollisimman lyhyt ja pieni ja se tehdään pellistä.

pitääkö takavalon olla siinä perässä kiinni? koska kilventeline tulee taka-akselille, niin sen valonkin ajattelin siihen kilven yläpuolelle tuupata.


tänään vetelin lakat maalattuihin osiin. tuli muuten kiiltävä pinta.

hioin myös vanteet ja maalasin punaisella.

äsken myös vetelin takarattaan, keulan alajalat ja seisontatuen mustalla. huomenna sitten lakat vanteisiin ja keulan alajalkoihin ja sitten ei muutakun kasaamaan.

niin ja vielä pitäs ne jarrusatulat vetästä punaisella.