Ytyä Buluun

satusetä · Viesti Kirjoittaja **satusetä** » Pe Huhti 14, 2006 12:37 am

No niin, nyt ei ole Bulu enää NIIN nuhainen. 250km takana uudella pöntöllä. Ei voi sanoa kun että JÖSSES. Merkki on Jardine. Toi painaa varmaan n.2kg eli about 10kg vähemmän kuin Bulun vakio. Ton todella huomaa ajossa. Myös äänet on HIEMAN raikkaammat kuin vakiopöntössä. Tuntuu myös, että pelkkä pöntön vaihto toi kierrosherkkyyttä jonkin verran lisää. Kävin asennuttamassa harrikkaliikkeessä race ecm:n. Ton kikkulan kanssa Bulu vasta heräs talviuniltaan -> vääntöä ja meininkiä tuli aivan eri tavalla koko kierrosalueelle. Ihan kun uudella pyörällä ajelis. Vielä kolmosella keula todella kevyt kun kahvaa vääntää kunnolla.

Vaikka toi kulkee meikäläisen ajotaidoille jo aivan liikaa niin täytyy sanoa, että selvästikin ilmaa toi ei saa vielä tarpeeksi. Oma fast systeemi pitänee vielä nikkaroida. Tuumin tässä vielä, että kummasta ilmapöntön lämmöneristys kannattaisi mielummin tehdä bitumimatosta vaikos makuualustasta+alumiinifoliosta. Kumpikohan eristää lämpöä paremmin?

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » Pe Huhti 14, 2006 9:59 am

mitä on 'nato' kitti

pee · Viesti Kirjoittaja **pee** » La Huhti 22, 2006 9:49 am

Annan kivuttoman ratkaisun; Vaihda nuhanen Buellis nettimotossa olevaan ID: 348824 ????!!

pee

Raimo-Raato · Viesti Kirjoittaja **Raimo-Raato** » To Touko 04, 2006 3:21 pm

Tässä helppo mutta kivulias vaihtoehto Bulun piristämiseksi: http://www.sscycle.com/catalog17/Sports ... ter_4.htm?

Jaa, mitenniin kivulias? No saa maksaa ihtesä kippeeks jos tollaisen ostaa

Räpättäjä · Viesti Kirjoittaja **Räpättäjä** » Pe Touko 05, 2006 3:09 am

Tylyttäjä kirjoitti:
Haastaja kirjoitti:
Tylyttäjä kirjoitti:Noh kyseessähän on cruiserin moottori, joka ei kierrä ollenkaan. Joten ei ole ihme, että sen virittäminen ei ole ihan helpointa hommaa, kun sitä ei ole alkuunkaan edes ajateltu "performance" -koneeksi.

Vähän sama kuin yrittäis tehdä Cadillacin limosta rata-autoa
No mikäs vitun kriteeri se "kiertäminen" on sille, miten nokan lobe-clearanset caseen on suunniteltu tai venttiilikopan tila on suunniteltu. Vai luuleksä, et kiertää paremmin mitä isompi venttiilinkopan kansi on.. tai nokan lobe-pesät, häh *rundimittari13000hymiö*
Meinasin sitä, että kyseessä ei tod ole performance-käyttöön suunniteltu kone. Kaikki suunnitteluratkaisut on melko perseestä ja vanhanaikaisia, jos tehoa halutaan. Eikä se kierräkään juuri mitään..

Eli se "vitun kriteeri", taisit ymmärtää väärin

Se tämä tylyttäjä kommentoi niin kipakasti ja asiantuntevasti näitä twinijuttujakin että tulee väkisin mieleen sellainen että mieshän on selvästi jonkunsortin asiantuntija !!
Onko tylyttäjä käynyt kellottelemassa omalla superpyörällä millaisia aikoja tuolla stripillä?
Kyllä varmasti kovempia aikoja kuin yksikään millään tvinillä ikinä!!

Tylyttäjä · Viesti Kirjoittaja **Tylyttäjä** » Pe Touko 05, 2006 12:20 pm

Räpättäjä kirjoitti:
Tylyttäjä kirjoitti:
Haastaja kirjoitti: No mikäs vitun kriteeri se "kiertäminen" on sille, miten nokan lobe-clearanset caseen on suunniteltu tai venttiilikopan tila on suunniteltu. Vai luuleksä, et kiertää paremmin mitä isompi venttiilinkopan kansi on.. tai nokan lobe-pesät, häh *rundimittari13000hymiö*
Meinasin sitä, että kyseessä ei tod ole performance-käyttöön suunniteltu kone. Kaikki suunnitteluratkaisut on melko perseestä ja vanhanaikaisia, jos tehoa halutaan. Eikä se kierräkään juuri mitään..

Eli se "vitun kriteeri", taisit ymmärtää väärin
Se tämä tylyttäjä kommentoi niin kipakasti ja asiantuntevasti näitä twinijuttujakin että tulee väkisin mieleen sellainen että mieshän on selvästi jonkunsortin asiantuntija !!
Onko tylyttäjä käynyt kellottelemassa omalla superpyörällä millaisia aikoja tuolla stripillä?
Kyllä varmasti kovempia aikoja kuin yksikään millään tvinillä ikinä!!

Tuskin nyt kovempia aikoja kuin yksikään millään twinillä ikinä. Enpä sitä tarkoittanutkaan. Se ei muuta sitä tosiasiaa, että se HD:n motti on mahdollisimman huono aihio, jos tehoa halutaan. Kaiken saa vaihtaa jos siitä halua +150hp. Tuo on taas lähtökohta oikeissa performance-koneissa, ja niistä saa +200hp pikkuhommilla.

Olen huvikseen ajellu joskus stripillä, 9.73s meni katupyörällä (lentokenttäradalla). Tänä kesänä menee alle 9.5s ja yli 250km/h. Ihan ok pyörälle, jolla ajetaan kesällä kaikki ajot; työmatkat, lomareissut, huviajot, rata- ja strippireissut yms yms..

Se on vaan kova paikka myöntää fanaattisimmille HD tai muille ukoille. Pyörässähän on cruiserin motti, ei sillä ole tarkoitus kovaa päästäkään; tehdas ei ole sitä siihen todellakaan suunnitellut. Sen huomaa kaikesta suunnittelusta. Tosiasiat kannattaa myöntää..

Räpättäjä · Viesti Kirjoittaja **Räpättäjä** » Pe Touko 05, 2006 8:52 pm

juu onse näin piis mään ja rispekt...

hhehe......herkkää on....

Tylyttäjä · Viesti Kirjoittaja **Tylyttäjä** » La Touko 06, 2006 1:56 am

Räpättäjä kirjoitti:juu onse näin piis mään ja rispekt...

hhehe......herkkää on....

Ei oo herkkää vaan karua vaktaa

pee · Viesti Kirjoittaja **pee** » La Touko 06, 2006 9:21 pm

Onhan se mukavaa, kun joku jaksaa hehkuttaa kilo-gikserin kaltaisella "tusinapyörällä"...

Itselläni on ollut 12 gikseriä, pari katanaa ahtimella ja ilman, muutamia "fightereita" on tullut väsättyä ja AVK:llakin on tullu asioitua muutamia kertoja...

Sitt kuitenkin tuli mitta täyteen tuota lajia ja tuli väsättyä Buell(myytävänä Nettimoto ID:348824). Eka variaatio oli varustettuna ahdin-sarjalla, mutta päästö-byrokratian takia tuli siirtyminen takaisin vapari-puolelle. Nyt täytyy sanoa, että hommaan alkoi tulla taas hohtoa, totaalisen japania-krapulan jälkeen...

Nyt ois visiona alkaa ymppäämään esim. isompaa mottia, mekaanista ahdinta tai turboa, sekä saksasta hankitun Gikserin keulaa, jarruja, magn.vanteita yms... "homo-sohvaan", eli Electra Glideen...SITEN ETTÄ TOD. TÖRKEET ETUKATTEET JA SIVULAUKUT SÄILYY, mahtuuhan niihin sitten komeasti vaikka cooleri....

Kyllä se vaan niin on, että aika aikaa kutakin....

Ja itsekin pidin vielä viisi vuotta sitten HooDeitä aivan seuloina, mutta niin se takki kääntyy...Tai onhan ne todellisuudessa mielestäni edelleenkin aivan VITUN PASKOJA, mutta mielenkiintoisia "raiskaus kohteita"

Pee

ZX-14R · Viesti Kirjoittaja **ZX-14R** » La Touko 06, 2006 9:51 pm

pee kirjoitti:Onhan se mukavaa, kun joku jaksaa hehkuttaa kilo-gikserin kaltaisella "tusinapyörällä"...

Itselläni on ollut 12 gikseriä, pari katanaa ahtimella ja ilman, muutamia "fightereita" on tullut väsättyä ja AVK:llakin on tullu asioitua muutamia kertoja...

Sitt kuitenkin tuli mitta täyteen tuota lajia ja tuli väsättyä Buell(myytävänä Nettimoto ID:348824). Eka variaatio oli varustettuna ahdin-sarjalla, mutta päästö-byrokratian takia tuli siirtyminen takaisin vapari-puolelle. Nyt täytyy sanoa, että hommaan alkoi tulla taas hohtoa, totaalisen japania-krapulan jälkeen...

Nyt ois visiona alkaa ymppäämään esim. isompaa mottia, mekaanista ahdinta tai turboa, sekä saksasta hankitun Gikserin keulaa, jarruja, magn.vanteita yms... "homo-sohvaan", eli Electra Glideen...SITEN ETTÄ TOD. TÖRKEET ETUKATTEET JA SIVULAUKUT SÄILYY, mahtuuhan niihin sitten komeasti vaikka cooleri....

Kyllä se vaan niin on, että aika aikaa kutakin....

Ja itsekin pidin vielä viisi vuotta sitten HooDeitä aivan seuloina, mutta niin se takki kääntyy...Tai onhan ne todellisuudessa mielestäni edelleenkin aivan VITUN PASKOJA, mutta mielenkiintoisia "raiskaus kohteita"

Pee

ASIAA!!!

T. Tuleva HD-Mies.