Keulintareeniä

[Tombe]

Kun 10R vaihtu ohjausiskarittomaan R1:seen (en pidä R1 vakio-ohjausiskaria minään WP:n jälkeen kympissä) niin pitäis vielä oppia tuohon luottamaan... En kyllä rohkene tohon oikeen radallakaan luottaa kun ei paikallaankaan kääntäessä tunnu juuri mitään vastusta. Kai sen joutuu vaihtamaan niin pääsis näitäkin taas paremmin jatkamaan.

[Willie_the_kid]

Kun 10R vaihtu ohjausiskarittomaan R1:seen (en pidä R1 vakio-ohjausiskaria minään WP:n jälkeen kympissä) niin pitäis vielä oppia tuohon luottamaan... En kyllä rohkene tohon oikeen radallakaan luottaa kun ei paikallaankaan kääntäessä tunnu juuri mitään vastusta. Kai sen joutuu vaihtamaan niin pääsis näitäkin taas paremmin jatkamaan.

En tiedä millasia on jammun ohjausiskarit, mutta eikös niillä ole omistuksessa(?)öhläri? En tietenkään väitä, että sulla olis siinä ilman tekstejä oleva kuudensadan iskari, vaan että kyseessä olis joku niiden tekemä karvalakkimalli? Suitsan vakioon ohjausiskariin voi ainakin luottaa, joten uskoisin, ettei jammuun paljoa paskempaa ole lyöty. Anna palaa vaan!

[Vantage]

Nyt alko keulatki sujumaa paljon paremmin kun tihensi välityksiä Tuli paljo rauhellisemmaksi eikä ole semmosta kauheeta nykimistä nyt

[xmasa]

nyt alko hieman jo homma sujumaan paremmin, aina on ennen tullu kaasulla "nostettua" keula ylös, mutta kun ei noita vaihteita oo vielä keulimisen aikana yrittänyt sen enempää vaihdella niin 1-vaihde on hemmetin lyhyt etenkin kun välejä on pistänyt vakiota tiheemmäks. mutta tuo keulinta onnistuu huomattavasti kyllä mukavammin kun pienestä vauhdista nyppäsee kytkimen avulla ylös niin sillä 1.vaihteella pääsee jo huomattavasti pidemmälle kun vanhalla tyylillä.
vielä kun oppisi kunnolla käyttämään tuota takajarrua ja vaihtamaan vaihteita ja samalla kun vielä löytyisi lisää pokkaa tuon kulman kasvattamiseen, mutta mutta...treeniä treeniä vaan.

[frst]

Tarvis vähä apuja enkä nyt jaksanu tehdä uutta topiccia...

Eli siis kun keketän tolla enskapyörällä johonkin klo 12 kulmaan (ja välil ylikin) niin pyörä on käynyt pomppimaan. Kerran on menty selälleen, parikertaa on ollut kaatuaminen todella lähellä.

Pyörässä on suht löysä takaiskari, voisiko johtua siitä?

Apuja & neuvoja, kiitos

[Talipee]

itellä ainakin joskus on meinannut juuri noin mennä ympäri, eli kun takahaarukka on pystyssä ja iskari vähän pohjassa, kun antaa kaasua niin iskari koittaa jostain syystä venyä ja työntää haarukkaa eteenpäin. entiiä oli taas niin hyvin selitetty. koita ymmärtää

[Nasta-muumio]

Tai ettet olisi takahäkkiä käyttäny kadussa

[GertMüller]

Tarvis vähä apuja enkä nyt jaksanu tehdä uutta topiccia...

Eli siis kun keketän tolla enskapyörällä johonkin klo 12 kulmaan (ja välil ylikin) niin pyörä on käynyt pomppimaan. Kerran on menty selälleen, parikertaa on ollut kaatuaminen todella lähellä.

Pyörässä on suht löysä takaiskari, voisiko johtua siitä?

Apuja & neuvoja, kiitos

B-Magazinessa 1/07 oli stunttikoulun aiheena 12 o´clock wheelie.
Siinä neuvottiin pitämään takaiskari mahdollisimmman jäykkänä ja hitaalla paluuvaimennuksella.

[kollikolli]

saisko noita stunttikoulun oppitunteja tänne nettisivuille painettua?

[frst]

Jeps kaipa se sitte siitä takaiskarista on kiinni...
Pitänee keksiä sinne jousen väliin jotain kumipaloja, esijännityksen säätö kun alkaa olemaan niin kireällä kun sen saa

Täs vielä pien videonäyte, paskalaatu kun kännykällä kuvattu...
http://www.youtube.com/watch?v=k4Vx_CxxvGI

[serious-sam]

Eipä taida kuminpalat auttaa, luulen että on kiinni juuri tuosta paluuvaimennuksesta. Tosin meikähän ei osaa tollasia keuloja tehdä, mutta tuosta teknisestä puolesta luulen jotain tietäväni Eli paluuvaimennus mahdollisimman hitaalle ja esijännitys niin tiukkaan kuin menee.

[frst]

Naapurin "rossikuskin" mielestä paluuvaimennus on juurikin niin kunnossa, kuin pitääkin. Eli kun pyörän päälle hyppää, takaiskari painuu nopeasti alas, mutta nousee hitaasti ylös. Huonosti selitetty mutta olkoot. Ja mielestäni tosta iskarista ei taida edes löytyä paluuvaimennukselle erillistä säätöä.

Omasta mielestä vika jää siis tuohon esijännitykseen, jota ei enää tiukemmalle saa ainakaan iskunvaimentimen omista säädöistä.
Tosiaan autotarvikeliikkeissä olen nähnyt autojen iskarinjousien väliin tarkoitettuja kumipaloja, joiden pitäisi muuttaa autoissa alustaa jäykemmäksi. Kai se on noita kumipaloja nyt ainakin vielä kokeiltava, jos ei se niillä yhtään parane, niin pitänee viedä koko iskari johonkin huollettavaksi

Esim.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 2432452074

Nääkin vois varmaan jotain auttaa, jos saisin näitä jotenki mahtumaa sinne jousen väliin:

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 2432452074

[serious-sam]

Vielä hiukan offia, mutta kyllä tuo kuvaamasi ilmiö on juuri niinkuin pitää eli paluu puoli on ihan kunnossa. Tuntuu vaan juuri siltä kun tuota kulmaa alkaa olemaan reilusti muuttuu tuo iskarin suunta niin että löisi siihen paluu vaimennukseen. Noita jousen välikumeja joutunut itse laittamaan tossa vanissa eteen, kun napsi muuten isoilla pyörillä levikkeisiin kiinni, eli kyllähän niitä kumeja voi sinne kokeilla.

[frst]

Jep, motonetistä löysin satsin noita välikumeja nimelliseen parin euron hintaan/ paketti.... Pitänee jokupäivä perehtyä asiaan josko saisin ne vaikka jotenkin tonne käymään...

[eetula]

pelkkää mutua, mutta kuvittelisin, että ilmiö riippuu siitä, että kun keula nousee niin että svingin kulma maaha nähden on alle 90 astetta, niin niinkauan kuskin+pyörän paino painaa jousta kasaan, mutta kun mennään yli 90 asteen kulman, niin jousi pääseen avautumaan, koska kuskin ja pyörän paino alkaa painamaan sitä aukipäin. tietysti myös varmaan vaikuttaa miten tasaisesti vetoa on, eli kun svingi on yli 90 asteen kulmassa maahan nähden ja hetkellisesti vähennetään kaasua, niin voisi kuvitella tapahtuvan kyseisen muljahduksen..

ja mielestäni ne kumit jousen väliin eivät vaikuta mitään tuossa tapauksessa, koska jousi venyy silloin, kun muljahdus tapahtuu..

tosiaan pelkkää mutua ja paskapuhetta kaikki tämä.